Герметичный центробежный насос

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 04 Р 13/ Й КОМИТЕТ СССРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ГОСУДАРСТВЕН ПО ДЕЛАМ ИЗ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ48И. Жуков, ЯН. Сысоева Любин, Б, Фиетельство СССРР 29/04, 1977.23243, кл. Р 04 Р 13/02 1 Й ЦЕНТРОБЕЖНЫ позволяет уменьшить гао насоса путем восприясилы одновременно с пеФ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(57) Изобретениебариты герметичногтия муфтой осевой с;ц 1448109 А 1 редачей крутящего момента, В корпусе 1 размещено рабочее колесо 2, приводимое во вращение цилиндрической магнитной муфтой, Ведущая полумуфта (ПМ) 3 соединена с приводным валом 4 подшипниковой опорой 5, ведомая ПМ 6 - с колесом 2. ПМ 3, 6 установлены коаксиально, разделены экраном 7 и выполнены многополюсными с чередованием полюсов в тангенциальном и осевом направлениях. ПМ 3, 6 м. б. выполнены из отдельных кольцевых секций 8. Для компенсации несимметрии намагниченности ПМ 3, 6 опора 5 соединена с корпусом 1 через компенсатор 9. Кол-во секций 8 определяют исходя из требуемой осевой жесткости. 2 з. и ф-лы, 3 ил.1448109 Формула изобретения СоставТекред ИТираж 5 тель Н. . Верес 4ССР по д Раушск приятие,ИванковКорректор В. ГирнякПодписноеелам изобретений и оя наб., д. 4/5г. Ужгород, ул. Проектная,4 Редактор Заказ 682 ВНИИПИ ткрытий осударственного комитета С 113035, Москва, Ж - 35 твенно-полиграфическое преПроизв Изобретение относится к насосостроению,а именно к насосам с магнитными муфтами,обеспечивающими полную герметизациюприводного электродвигателя от перекачиваемой жидкости.5Целью изобретения является уменьшениегабаритов путем восприятия муфтой осевойсилы одновременно с передачей крутящегомомента, а также компенсация несимметриинамагниченности ведущей и ведомой полумуфт. 10На фиг. 1 изображен герметичный центробежный насос, продольный разрез; нафиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 -сечение Б-Б на фиг. 1.Герметичный центробежный насос содержит корпус 1 с размещенным в нем рабочимколесом 2, приводимым во вращение цилиндрической магнитной муфтой, ведущая полумуфта 3 которой соединена с приводнымвалом 4, установленным в корпусе 1 посредством подшипниковой опоры 5, а ведомая 20полумуфта 6 - с рабочим колесом, причемполумуфты 3 и 6 установлены коаксиальнои разделены экраном 7. Ведущая и ведомаяполумуфты 3 и 6 выполнены многополюсными с чередованием полюсов Ф, 5 в танген.циальном и осевом направлениях и могутбыть выполнены из отдельных кольцевыхсекций 8, а подшипниковая опора 5 можетбыть соединена с корпусом 1 через компенсатор 9,Насос работает следующим образом.Внешний момент от приводного вала 4за счет магнитного сцепления через экран 7ведущей и ведомой полумуфт 3 и 6 приводитво вращение рабочее колесо 2, обеспечиваяработу насоса. Возникающая при работенасоса гидравлическая осевая сила смещает Зполумуфту 6 относительно приводного вала 4,Однако осевое магнитное сцепление между полумуфтами 3 и 6 воспрепятствует передаче осевого усилия на приводной вал 4 и соответственно на подшипниковую опору 5 и смещает полумуфту 6 в исходное положение. Причем во время сборки насоса подшипниковую опору 5 устанавливают в корпусе 1 с помощью компенсатора 9 так относительно полумуфты 6, чтобы компенсировать технологическую несимметричность намагниченности полумуфт 3 и 6. Количество секций 8 в осевом направлении определяется исходя из требуемой осевой жесткости. 1. Герметичный центробежный насос, содержащий корпус с размещенным в нем рабочим колесом, приводимым во вращение цилиндрической магнитной муфтой, ведущая полумуфта которой соединена с приводным валом, установленным в корпусе посредством подшипниковой опоры, а ведомая с рабочим колесом, причем полумуфты установлены коаксиально и разделены экраном, отличающийся тем, что, с целью уменьшения габаритов путем восприятия муфтой осевой силы одновременно с передачей крутящего момента, ведущая и ведомая пол умуфты выполнены многополюсными с чередованием полюсов в тангенциальном и осевом направлениях.2. Насос по п. 1, отличающийся тем, что полумуфты выполнены из отдельных кольцевых секций,3. Насос по и. 1, отличающийся тем, что, с целью компенсации несимметрии намагниченности ведущей и ведомой полумуфт, подшипниковая опора соединена с корпусом через компенсатор.