Муфта

(51) М 16 Р 13 52 оударотееннын номнтет ССфР оо делам нзаоретеннй н открытий(23) Приоритет -Опубликовано 05.05.79. Бюллетень1 Дата опубликования описания 10.05.79 53) УДК 621.8) Заявитель 4) МУфтл 2 ь достигается тем, что одвижной осью, имеюлы, и закрепленными ми, а обе полу муфты й, при этом ступица выполнена с полостью Г 1 оставленная це. муфта снабжена неп щей маслянные кан на ней подшипника монти рованы на н гедомой полумуфты Изобретение относится к машиностроению, в частности к транспортному машиностроению.Известна муфта, содержащая две полу- муфты, взаимодействующие через фрикционные диски, смазываемые маслом 1.Недостатком ее является нестабильное давление смазки.Известна муфта, содержащая фрикционные диски, смонтированные на ведущей и ведомой полумуфтах, имеющих ступицы с канавами для подвода смазки 2.1 вДанная муфта наиболее близка к изобретению по технической сущности и достигаемому результату.Недостатком ее является низкая радиальная нагрузка. 15Цель изобретения - обеспечение возможности увеличения р,:диальной нагрузки. и каналами, соединяющими ее с фрикционными дисками, подшипниками и маслянным каналом оси, а торец ступицы ведущей полу- муфты снабжен выступами и размещен в полости ведомой полумуфты и снабжен разбрызгивателем смазки в виде выступов.На чертеже изображена муфта в разрезе.На центральной оси 1 сонтирована ведущая полумуфта 2 со ступицей 3 и наружным ободом 4, на котором на шлицах установлены фрикционные диски 5, На оси 1 смонтирована ведомая полумуфта 6 с установленными на ней на шлицах металло- керамическими дисками 7. С одной стороны пакета фрикционных дисков 5 и 7 установлены опоры, диск 8 и стопорное кольцо 9, а с другой стороны - нажимной диск 10.Нажимной диск 10 является поршнем исполнительного гидроцилиндра 11 включения муфты. Нажимной диск - порщень уплотнен манжетой 12. К нажимному диску 10 по периметру прикреплено несколько стержней 13, на которых в гнездах ведущей полумуфты 2 установлены отжимные пружины 14.Формула изобретения 3Ось 1 муфты выполнена неподвижной.Ведущая 2 и ведомая 6 полумуфты установлены на ней на подшипниках 15 и 16,которые зафиксированы стопорными кольцами и распорной втулкой 17. Связь ведущей полумуфты 2 с приводным двигателемосуществляется посредством зубчатого венца 18, закрепленного на ободе 4.Связь ведомой полумуфты 6 с исполнительным механизмом осуществляется посредством конической зубчатой передачи (начертеже не показана):Между осью 1, ведомой полумуфтой 6и подшипниками 15 и 16 образована полость 19 (внутренная полость ведомой полумуфты), в которую входит один торецступицы 3 ведущей полумуфты 2. На этомторце выполнены выступы - лопатки 20.Магистраль смазки и охлаждения пакета дисков 5 и 7, а также подшипников15 и 16 полумуфт включает осевой 21 ирадиальные 22 каналы оси 1, отверстия вовтулке 17, полость 19 ведомой полумуфты, отверстия 23 в ведомой полумуфте изазоры между торцами полумуфты. При работе приводного двигателя масло из системы смазки и охлаждения трансмиссии через каналы 21 и 22 поступает в полость 19ведомой полумуфты. Проходное сечение каналов 22 меньше, чем суммарное проходноесечение отверстий 23 и зазоров между полумуфтами, поэтому полость 19 заполняетсямаслом лишь частично. Выступы - лопатки 20 на торце ступицы вращающейся полумуфты 2 разбрызгивают масло, поступающее в полость 19, и раскручивают его. Поддействием выступов лопаток 20 и центробежных сил масло из полости 19 поступаетв подшипники 15 и 16, а через отверстия 23и зазоры между полумуфтами - на дискимуфты, На чертеже выступы - лопатки 20показаны выполненными простейшим способом - разрезанием полото торца ступицы 3 на ряд кольцевых секторов, однакоони могут иметь и другую форму, .лишь быона обеспечивала разбрызгивание и раскручивание масла,Магистраль включения муфты включаетосевой 24 и радиальные 25 каналы оси 1,стыковой узел между неподвижным валом1 и вращающейся ведущей полумуфтой 2,состоящий из двух фторопластовых манжет 26, и каналы 27 между стыковым узломи исполнительным гидроцилиндром 11 включения муфтЬ, выполненные в ведущей полумуфте 2.При запуске приводного двигателя начинает вращаться связанная с ним ведущая полумуфта 2, одновременно включается в работу система смазки и охлаждениетрансмиссии. Масло по каналам 21 и 22через отверстия во влутке 17 поступает вполость 19 ведомой полумуфты, разбрызгивается и раскручивается выступами-лопат 5 1 о 15 2 о 25 2 О 25 45 5 О 55 4ками 20 и затем, через отверстия 23 и зазоры между полумуфтами 2 и 6 подается на смазку и охлаждение пакета дисков 5 и 7, Кроме того, из полости 19 масло поступает на смазку и охлаждение подшипников 15 и 16 полумуфт.Для плавного включения муфты включают устройство (на чертеже не показано) и масло по каналам 24, 25 и 27 поступает в исполнительный гидроцилиндр 11 включения муфты и перемещает поршень-нажимной диск 10 с манжетой 12. Нажимной диск 1 О по закону, заданному устройством включения муфты, сжимает диски 5 и 7 соответственно ведущей 2 и ведомой 6 полумуфт, муфта плавно переходит на рабочий режим.С начала вращения ведомой полумуфты 6 масло для смазки и охлаждения дисков 5 и 7 поступает по той же магистрали, но к действию выступов - лопаток 20, разбрызгивающих и раскручивающих масло, добавляется действие центробежных сил, создаваемых ведомой полумуфтой 6 - смазка охлаждение дисков улучшаются.При включении управляющего устройства исполнительный гидроцилиндр 11 включения муфты по каналам 27, 25 и 24 соединяется со сливом. Нажимной диск 10 под действием пружин 14 возвращается в исходное положение и освобождает диски 5 и 7. Последние расходятся, и ведомая полу- муфта отключается от ведущей.Смазка и охлаждение дисков и подшипников муфты прекращаются только с выключением приводного двигателя. Муфта, содержащая фрикционные диски, смонтированные на ведущей и ведомой полумуфтах, имеющих ступицы с каналами для подвода смазки, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения возможности увеличения радиальной нагрузки, она снабжена неподвижной осью, имеющей каналы для подвода смазки и закрепленными на ней подшипниками, а обе полумуфты смонтированы на ней,при этом ступица ведомой полумуфты выполнена с полостью каналами, соединяющими ее с фрикционными дисками, подшипниками и маслянным каналом оси, а торец ступицы ведущей полумуфты размещен в полости ведомой полумуфты и снабжен разбрызгивателем смазки в виде выступов. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Мо 323581, кл. У 16 0 13/52, 1970.2. С. Н. Кожевников, Я. И. Есипенко, Я. М. Раскин, Механизмы М., Машиностроение. 1976, с. 405, рис. 6.56.661173 М 17 г гг ИСоставитель И. ЯцуновРедактор Н. Вирко Техред О. Луговая Корректор М. Пожо Заказ 2408/31 Тираж 1138 Подписное ЦН И И ПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5филиал ПП П Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4