Уплотнительное устройство

Номер патента: 1344731

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Галузин, Озорнин, Степанов

МПК: B66D 5/02

Метки: коэффициента, между, подъемной, тормозными, трения, элементами

...значение давления жидкости в тормозных цилиндрах в процессе торможения характеризуется величиной расстояния между нулевой линией и правым участком линии 9 изменения давления. Время торможения характеризуется величиной расстояния по горизонтали между точкой перегиба линии 8 изменения скорости и точкой пересечения ее с нулевой линией. При торможении для случая подъема груза (фиг. 3) груженый сосуд 1 поднимается, а порожний сосуд 2 опускается, При торможении для случая подъема груза на осциллограмме (фиг. 4) регистрируют нагрузку 6, отметки 7 времени, изменение скорости подъемной машины и давления жидкости в тормозных цилиндрах. Линия 11 является нулевой линией нагрузки, скорости и давления жидкости. Скорость подъемной машины...

Номер патента: 925539

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Зеленов, Печенкин

МПК: B22D 15/00, G01N 19/02

Метки: коэффициента, между, отливкой, трения, формой

...образом,Производится подготовка системы нанесения покрытия.Затем производится подготовка формь, заключающаяся в следующем. Кольцевая вставка 19 и стакан 20 фиксируются штифтом 31, после чего эксцентриковым валом 30 плиты 27 и 28 нижней подуформы устанавливаются в одну плоскость с кольцевой вставкой. Нижняя полуформа с формодержателем поворачивается вокруг оси 32, занимает вертикальное положение и входит в окно, выполненное в камере 14 распыления. Затем собирается верхняя полуформа, скрепляемая винтом 20, и ставится на отдельную подставку, В,ключается подогрев верхней и нижней полуформ. Нагревательные спирали расположены в пазах ЗЗ и 34. Термопары, контролирующие температуру подогрева; приварены в отверстиях, просверленных в...

Номер патента: 905748

Опубликовано: 15.02.1982

Авторы: Визгалов, Ройзин, Субботин, Юсов

МПК: G01N 19/02

Метки: автомобиля, дорожного, коэффициента, между, поверхностью, покрытия, прибор, трения, шиной

...перемещения вдоль его оси размещен груз 12, расположенный между двумя пружинами 13 и 14. Пружина 13 опирается на жестко укрепленный на толкателе 9 упор 15. Верхний конец пружины 14 упирается в крышку 11, Величину сжатия пружин 13 и 14 можно изменять, навинчивая или свинчивания крышку 11, На крышке 11 установлено блокировочное устройство 16, предназначенное для блокирования перемещения толкателя 9. На маховике 2 установлен датчик 17 импульсов, соединенный с электронной схемой (не показана), обеспечивающей измере- щ ние коэффициента трения между автомобильной шиной и поверхностью дорожного покрытия, например, по методу выбега".Прибор работает следующим образом.Перед началом измерения толкатель р 9 устанавливается в верхнее положение и...

Номер патента: 1196738

Опубликовано: 07.12.1985

Авторы: Озорнин, Степанов

МПК: G01N 19/02

Метки: коэффициента, между, подъемной, тормозными, трения, элементами

...в режиме торможения, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности и производительности определения коэффициента трения, подъемную машину испытывают в режиме свободного выбора и измеряют ускорение в этом режиме, а в режиме торможения ускорения замедления поддерживают постоянными и одновременно фиксируют параметры торможения, а коэффициент трения рассчитывают по формулам:для тормозных элементов, выполненных в виде дисков и гидравлического привода с впуском жидкости при торможении,Я 011967 элементов, выполсков и гидравличесыпускам жидкости где ю - ускорение подъемной системы машины в режиме рабочего торможения; ,п - ускорение той же системы в режиме свободного выбега; п 1 - приведенная масса подвижных частей подъемной...

Номер патента: 1376009

Опубликовано: 23.02.1988

Авторы: Бережинский, Константинов, Новиков

МПК: G01N 19/02

Метки: канатом, коэффициента, между, многоканатного, подъемника, трения, фрикционного, футеровкой, шкива

...обе канатныеветви грузами, Дополнительно протачивают ручей футеровки исследуемогоканата на величину 8 К. Перемещаютгрузы по всей высоте подъема, Измеряют натяжения в набегающей и сбегающей ветвях исследуемого каната, покоторым определяют коэффициент тренияканата по футеровке. 3 з.п. ф-лы,2 ил, 1376009фициенте трения между канатом н футеровкой приводного шкива, о т л ич а ю щ и й с я тем, что с цельюповьзпения безопасности, канатныеветви перемещают. по всей высотеподъема, а разность натяжений в ветвях исследуемого каната создают путем увеличения глубины его ручьяфутеровки по сравнению с остальными 10канатами подъемника при отсутствиипроскальзывания каната по футеровке,2. Способ по п,1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целыа повыше...