Магнитоэлектрическая опора

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИ)(РЕСПУБЛИН А 1 6 С 39/ 59 СССРНРЫТИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ь,у,Ий ц-;- ( ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ 31-27 8, Бюл. У 12кий энергетическ инсти А 8 ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(72) В.А. Т (53) 621. 82 (56) Патент кл. 308-10 регубов и В.П. Ларин2.5 (088.8)США В 3929390,1975.Авторское свидетельство СССР Яф 1051341, кл. Р 16 С 39/06, 1980. (54) МАГНИТОЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ОПОРА (57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в средствах бесконтактного подвешива,ЯО 1384848 ния тел. Цель изобретения - повЫшениебыстродействия магнитоэлектрическогоподшипника. Для достижения целисквозные кольцевые пазы в магнитопроводе 5 выполнены конусообразной формы, обращены друг к другу меньшимиоснованиями, Обмотки управления 7также выполнены конусообразной формыи размещены в этих пазах с воздушнымзазором. В результате этого повышается запас устойчивости подшипника,.так как для выведения системы из равновесия потребуется на одну и ту жевеличину смещения большая величинадестабилизирующей силы, 1 ил.1384848 Р р (х) В (х) 1 тл 7(х) 1 ф формула изобретения Составитель И. ТеравскаяТехред Л.Сердюкова Корректор Г. Решетник Редактор А, Долинич Подписное Заказ 1395/32 Тираж 757 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к электро-технике, а именно к средствам бесконтактного подвешивания тел.Цель изобретения - повышение на 5 дежности путем увеличения степени устойчивости системы подвеса.На чертеже представлена предлагаемая опора.Магнитоэлектрическая опора содержит постоянные магниты 1, 2 и 3, раз" мещенные с аксиальными воздушными зазорами между ними. На магнитах 1 и 3 укреплены магнитопроводы 4 и 5, соединяющие эти магниты с конусооб разными прорезями 6 и 7, в которых размещены обмотки 8 и 9. Магниты 1 и 3 с магнитопроводами 4 и 5 установлены на вращающемся элементе, а обмотки 8 и 9 - неподвижно. Обмотки 8 20 и 9 выполнены в виде катушек 10, наружные поверхности 11 и 12 которых, обращенные к магнитонроводам 4 и 5, выполнены конусными. Между магнитопроводами 4 и 5 в прорезях 6 и 7 и 25 поверхностями 11 и 12 катушек 10 образован воздушный равномерный зазор 13,Магнитоэлектрическая опора работает следующим образом.При наличии тока в обмотках 8 и 9, 30 находящихся в магнитном поле, создаваемом постоянными магнитами 1 и 3, на них действуют выталкивающие силы Р и Рр, равные по величине и противоположно направленные в случае симметричного расположения обмоток 8 и 9 в прорезях 6 и 7 Такие же, но противоположно направленные силы действуют на магнитопроводы 4 и 5. При смещении подвижной части подшипника 40 (магнитов 1,и 3 с магнитопроводами 4 и 5) в какую-либо сторону равенство указанных сил нарушается вследствие изменения индукции магнитного поля по длине прорези, а также вследствие из менения количества ампервитков, взаимодействующих с магнитным потоком вданной точке прорезей 6 и 7 в соответствии с выражением где х - координата положения магнитопровода по оси подшипника; В(х) магнитная индукция; 1 - ток; ч - число витков обмотки; 1 - длина витка.Разность сил, как видно из фиг.1, возникающая при смещении подшипника, будет направлена в сторону восстановления равновесия при соответствующем выборе направления токов.1 Вследствие того, что сила Р зависит не только от величины индукции при смещении подшипника из положения равновесия, но и от эффективности ампервитков (потокосцепления), то крутизна изменения силы от смещения бу.дет существенно выше,Магнитоэлектрическая опора, содержащая постоянные магниты, жестко связанные по двум поверхностям с охватывающими их магнитопроводами, в которых выполнены сквозные кольцевые пазы с размещенными в них радиальными зазорами неподвижными обмотками управления, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения быстродействия путем увеличения запаса устойчивости, сквозные кольцевые пазы выполнены трапецеидального профиля и обращены друг к другу меньшими осно- ваниями, обмотки управления выполнены в виде катушек, профиль поперечного сечения которого подобен профилю пазов.