Система резонансного наддува двигателя внутреннего сгорания

, 137947 1) 4 Р 02 В 27/00 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) СИСТЕМА РЕЗОНАНСНОГО НАДДУВАДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет расширитдиапазон резонансных режимов двигателя. Система содержит выравнивающий ресивер 1, подключенный к турбокомпрессору 2, два резонатора 3,объединяющих соответственно 1-11-11и 1 Ч-Ч вцилиндры двигателя, и два резонансных трубопровода 4. Каждыйиз трубопроводов 4 выполнен в видедвух прямых параллельных тр,б, частично размещенных в ресивере н резонаторе. Эти трубы связаны с(ользящимтелескопическим коленом 5 с параллельными прямыми участками. При изменении скоростного режима двигателямеханизм 6 регулирования длины, работа которого синхронизирована с частотой вращения коленчатого вала, воздействует на поворотное колено 5,заставляя его изменять длину резонансного трубопровода в сторону выравнивания частот собственных и вынужденных колебаний воздухного столба в системе. 1 ил.1379476 40 Тираж 505 Подписное ВНИ 1 ПИ Заказ 959/35 Произв,-полигр, пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, в частности к системам наддува двигателей.Цель изобретения - расширениедиапазона резонансных режимов.На чертеже представлена схема системы резонансного наддува двигателя.В качестве примера описание систе мы дается применительно к 6-цилиндровому четырехтактному двигателю с турбонаддувом и порядком работы цилиндров 1-Ч-Ч 1-11-1 Ч, Система содержит выравнивающий ресивер 1, подклю ченный к турбокомпрессору 2, два резонатора 3, объединяющих соответственно 1-11-111 и 1 Ч-Ч-Ч 1 цилиндры двигателя, и два резонансных трубопровода 4. Каждый резонансный трубо провод 4 выполнен в виде двух прямых параллельных труб, частично размещенных в ресивере и резонаторе, и связывающего эти трубы скользящего телескопического колена 5 с параллельны ми прямолинейными участками. Колено установлено с возможностью перемещения его прямолинейных участков вдоль труб и кинематически связано с механизмом б регулирования длины. 30Система работает следующим образом.Воздух от турбокомпрессора 2 поступает в ресивер 1, служащий для сглаживания высокочастотных пульсаций давления, создаваемых рабочим колесом турбокомпрессора, и далее по резонансным трубопроводам 4 через резонаторы 3 попадает в цилиндры двигателей.Под воздействием периодических возмущений, связанных с открытием впускных клапанов цилиндров, в резонаторе возникают вынужденные колебания давления с частотой, в 3/2 раз 45 большей частоты вращения коленчатого вала двигателя. При совпадении этой частоты с частотой собственных колебаний воздушного столба в системе имеет место акустический резонанс, вследствие чего амплитуда колебаний возрастает, значительно превосходя среднее значение создаваемого турбокомпрессором давления наддува. Количество воздуха, подаваемого в цилиндр, при этом возрастает. При изменении скоростного режима двигателя механизм б регулирования длины, работа которого синхронизирована с частотой вращения коленчатого вала двигателя, воздействует на поворотное телескопическое колено 5, заставляя его изменять длину резонансного трубопровода в сторону выравнивания частот собственных и вынужденных колебаний воздушного столба в системе. Наличие резонансного трубопровода с регулируемой длиной повышает эффективность резонансной системы впуска, обеспечивая увеличение наполнения цилиндров воздухом практически во всем диапазоне эксплуатационных режимов двигателя, включая номинальный и максимальный. Этим создаются условия для совершенствования характеристики крутящего момента и коэффициента приспособляемости, улучшения индикаторных показателей и снижения теплонапряженностидвигателя, что оказывает положительное влияние на его топливную экономичность и эксплуатационную надежность. Формула изобретения Система резонансного наддува двигателя внутреннего сгорания, содержащая выравнивающий ресивер и по меньшей мере один резонатор, объединяющий цилиндры с неперекрывающимися фазами впуска и связанный с ресивером через резонансный трубопровод, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью расширения диапазона резонансных режимов, система снабжена механизмом изменения длины резонансного трубопровода, последний выполнен в виде двух параллельных труб, частично размещенных в ресивере и резонаторе, и связывающего эти трубы скользящего телескопического колена с параллельными прямолинейными участками, причем колено установлено с возможностью перемещения его прямолинейных участков вдоль труб и кинематически связано с механизмом изменения длины резонансного трубопровода.