Асинхронный карданный шарнир

СОЮЗ СОВЕТСКИСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК 19) 111) 366 3 26 51)4 Р ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ю" й 1 сс ф, таждая из тью вз вом крес тановлен овины 2, к с возможн посредвилокимодей 2 се товинои каккарданныхее корпусомненного под ия с крсредствтак и подшип 8 попятниками м надежности иАН БССР ников средством подпруж4. Торцовые сторовины выполнены в ны корпуса виде выпук стей. Рабо)тельство СР 3/26. х сфее поны в ерхн ческих ков вып подпят тых сф сы пов ерхностииде вогнуей. Радиух центрыения осей РНИРобласти ерхносны, а рических по рхностей ра жены в точк т пересеТаким и распол шипов ч испольых автокрестовин выш итугой ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(46) 15,01.88. Бюл (71) Институт пробл долговечности машин (72) П.А, Удовидчик (53) 621.825,6(088. (56) Авторское свид В 1052748, кл. Г 16(54) АСИНХРОННЬИ КАРДАННЫЙ ША(57) Изобретение относится кмашиностроения, в частности кхронному карданному шарниру,зуемому в трансмиссиях легковмобилей. Цель изобретения - пние долговечности, Шарнир соддве вилки, соединенные одна с образом, каждая из вилок центрируетсяотносительно крестовины посредством одпятника, размещенного между щами вилки, 1 з.п. ф-лы, 1 ил.Формула изобретения Составитель М. Коровина Редактор И. Касарда Техред. М.Ходанич Корректор А. ЗимокосовЗаказ 6808/34 Тираж 784 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 1136673Изобретение относится к машиност 1 роению, в частности к карданным шарнирам трансмиссий легковых автомобилей, и может быть использовано для соединения валов, расположенных под углом друг к другу.Цель изобретения - повышение долговечности путем разгрузки шипов крестовины и контактирующих с ними звеньев,Начертеже изображен асинхронныйкарданный шарнир.Асинхронный карданный шарнир содержит две вилки 1, крестовину 2,карданные подшипники 3, подпятники 4,Каждая из вилок 1 выполнена с двумящеками 5 в виде торцовых выступов.В щеках выполнены соосные отверстия6 для установки карданных подшипников, Каждая из вилок 1 выполнена сразМещенным между ее щеками осевымотверстием 7,Крестовина 2 выполнена в виде корпуса 8 с двумя парами противонаправленных шипов 9, размещенных на егобоковых сторонах 10. Торцовые стороны корпуса 8 выполнены в виде сферических поверхностей 11, Каждый изкарданных подшипников 3 выполнен ввиде тонкостенной обоймы 12 (без донышка), уплотнения 13, игл 14 и крышки 15,Подпятник 4 выполнен в виде опоры с вогнутой сферической поверхностью ЗВ 16 с уплотнением 17, опорной шайбой 18 и тарельчатыми пружинами 19, Детали 4, 18, 19 зафиксированы от осевого смещения в направлении от центра шарнира стопорным кольцом 2040Поверхности 11 и 16 выполнены одного радиуса, а центр этих поверхностей расположен в центре шарнира, т.е. в точке пересечения осей шипов 9, Подпятники 4 взаимодействуют с торцовыми 45 сторонами корпуса крестовины и подпружинены по направлению к центру шарнира,9 2При передаче крутящего момента .между вилками 1, расположенными подуглом одна к другой, выбираются радиальные зазоры в карданных подшипниках, Возникает упругая деформация щеквилок и шипов крестовины, приводящаяк развороту каждой вилки относительно крестовины в радиальной плоскости,что вызывает перекос как торцов шипов, так и боковых сторон корпусакрестовины относительно поверхностейщек вилок. Однако этот перекос невлияет на центрирование звеньев шарнира, поскольку центрирование осуществляется сферическими поверхностямикорпуса и подпятников, что обеспечивает разгрузку как торцов шипов крестовины, так и оснований шипов (боковых сторон корпуса крестовины) и темсамым повышает долговечность шарнирав целом,1. Асинхронный карданный шарнир, содержащий две вилки с соосными отверстиями в щеках, установленные с возможностью взаимодействия одна с другой посредством крестовины с двумя парами противонаправленных шипов, размещенных на боковых сторонах корпуса, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения долговечности, каждая из вилок снабжена расположенным между ее щеками соосным подпятником, выполненным с вогнутой сферической поверхностью, обращенной к центру шарнира, а торцовые стороны корпуса крестовины выполнены в виде сферических поверхностей, ответных, по форме сферическим поверхностям подпятников, при этом подпятники установлены с.возможностью взаимодействия с корпусом крестовины указанными сферическими поверхностями.2. Шарнир по п.1, о т л и ч а ю - щ и й с я тем,что каждый из подпятников подпружинен в направлении центра шарнира.