Механизм решетных станов

(50 4 А 01 Р 12 44 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Украинская сельскохозяйственная академия(56) Кожевников С.Н. Основания структурного синтеза механизмов. К.:, Наукова думка, 1979, с.210-212.Авторское свидетельство СССР У 967374, кл. А 01 Р 12/44, 1981.(54) МЕХАНИЗМ РЕШЕТНЫХ СТАНОВ(57) Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, преимущественно к зерноуборочным комбайнам.Изобретение позволяет повысить долговечность и надежность механизма эасчет исключения вредных избыточныхсвязей. Механизм решетных станов содержит раму 1, на которой установле,ЯО 340645 А 1 ны при помощи вращательных пар пятогокласса два независимых двуплечих коромысла 2, к верхним плечам которых шарнирно присоединены верхний решетныйстан (ВРС) 3, а к нижним плечам - нижний решетный стан 5 с использованиемсоответственно парных сайленд-блоков4 и 6. Транспортная доска 7 посредством сайленд-блоков 8 соединена с ВРС3. Оба решетных стана и транспортнаядоска присоединены при помощи вращательных пар пятого класса 9-1 к балочкам 12-14, которые установлены наподвесках 15 - 17 посредством парныхсферических шарниров третьего класса18 - 20. Подвески установлены на раме при помощи сферических шарниров спальцем 21 - 23. Приводной механизмсодержит два шатуна 24, присоединенных к колебательному валу 25 с помощью шарниров третьего класса и кВРС 3 - с помощью шарниров четвертого класса. 1 ил.340645 говечность механизма. 35 Составитель Л.ЗаболотскаяРедактор Т,Лаэоренко Техред А.Кравчук Корректор А.Зимокосов Заказ 4363/3 Тираж 627 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета ССГ" по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5Производственно-полиграфическое предприятие,г,ужгород,ул.Проектная,4 Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, преимущественно к зерноуборочным комбайнам.Цель изобретения - повышение надежности и долговечности механизма эа счет исключения вредных избыточных связей,На чертеже изображена пространственная схема механизма решетных станов.Механизм решетных станов включает раму 1, на которой установлены при помощи вращательных пар пятого класса два независимых двуплечих коромысла 15 2, к верхним плечам которых шарнирно Присоединен верхний решетный стан 3 с использованием парных сайленд-блоков 4, а к нижним плечам - нижний решетный стан 5 при помощи парных сайленд-блоков 6. Транспортная доска 7 посредством сайленд-блоков 8 соединена с одним иэ решетных станов, в данном случае с верхним решетным станом 3. Оба решетных стана 3 и 5, а также 5 транспортная доска 7 присоединены при помощи врап 1 ательньж пар пятого класса 9 - 11 к балочкам 12 - 14 соответственно, которые установлены на подвесках 15 - 17 посредством парных сфе-зО рических шарниров третьего класса 18- 20, Подвески установлены на раме 1 при помощи сферических шарниров с пальцем 21 - 23.Приводной механизм содержит два шатуна 24, присоединенные к колебательному валу 25 с помощью шарниров третьего класса и к верхнему решетному стану 3 с помощью шарниров четвертого. 40Структурная формула механизма показывает, что данный механизм обладает одной ст пенью подвижности и соде.ржит три лишних степени свободы, связанных с воэможностью небольпих осеных смещений решетных станов и транспортной доски на сайленд-блоках.Механизм решетньж станов работает следующим образом.При вращении колебательного вала 25 шатуны 24 приводят в возвратноврап 1 ательное движение двуплечие коромь 1 сла 2, которые сообщают колебательные движения верхнему решетному стану 3, транспортной доске 7 и нижнему решетному стану 5, обеспечивающие выполнение технологического процесса,Предложенный механизм решетных станов в результате исключения вредных избыточных связей является самоустанавливающимся, кроме того, значительно повышается надежность и долФормула изобретения Механизм решетных станов, включающий ярусно расположенные на раме верхний и нижний решетные станы с подвесками, транспортную доску с подвесками, двуплечие коромысла и кривошипно-шатунный приводной механизм, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повьппения надежности и долговечности механизма эа счет исключения вредных избыточных связей, оба решетных стана и транспортная доска присоединены посредством вращательных пар пятого класса к индивидуальным балочкам, подвешенным к раме на подвесках, содержащих шарниры третьего и четвертого класса.