Электромеханическая передача

(19) 1) 5) 4 Н 02 К 49 0 щ дч АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЕРЕ 1 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Воронежский политехнический институт и Научно-производственное объединение по кузнечно-прессовому оборудованию и гибким производственным системам для обработки давлением Эникмаш(57) Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано для регулирования скорости производственных механизмов. Цель изобретения - расширение диапазона регулирования путем обеспечения двухзонного регулирования скорости. Передача содержит индукционный тормоз со статором 1, обмоткой 2 и ротором 3 и второй индукционный тормоз со статором 4, обмоткой 5 и ротором 6, центральные колеса 7, 8 и 9 дифференциалов, вал 10, соединенный с колесом 9, водило 11 с валом 12, сателлиты 13, выполненные меньшего диаметра, чем сателлиты 14, и закрепленные на общих с ними осях 15. Если вал 10 - ведущий, то включение обмотки 5 приводит к вращению вала 12 со скоростью меньшей, чем скорость вала 10, а включение обмотки 2 дает более высокую скорость вала 12 в сравнении со скоростью вала 10. Когда ведущим является вал 12, то включение обмотки 2 дает низкие скорости, а обмот-ки 5 - высокие скорости вращения. Регулирование скоростей на всех режимах осуществляется изменением тока возбуждеиия и обмотке 2 или 5. Передача обеепечи. С вает широкий диапазон регулирования, что сопровождается увеличением производитель- ф ности и экономией энергетических ресурсов.3 ил.336169 Формула изобретения 25 иг Составитель Техред И. Ве Тираж 659 ого комитета СССР сква, Ж - 35, Рау афнческое предприА. Трепутнев Редактор Н. ТупицаЗаказ 3811/52ВНИИПИ Государствен113035, МПроизводственно-поли орректор Л. Бескидодписноеретений и открытийд. 4/5д, ул. Проектная, 4 по делам изобшская наб., тне, г. Ужгор Изобретение относится к электромеханическим передачам с индукционными тормозами и механическими дифференциалами и может быть использовано для регулирования частоты вращения производственных меха. н измов.Цель изобретения - расширение диапазона регулирования передачи путем обеспечения двухзонного регулирования скорости.На фиг. 1 показана одна половина передачи, продольное сечение; на фиг. 2 и 3 - кинематические схемы работы передачи в разных зонах регулирования.Передача содержит статор 1 с обмоткой 2 возбуждения и ротором 3 одного индукционного тормоза и статор 4 с обмоткой 5 возбуждения и ротором 6 второго индукционного тормоза.Ротор 3 первого тормоза соединен с внутренним центральным колесом 7 одного дифференциала, а ротор 6 второго тормоза - с внешним центральным колесом 8 второго дифференциала, внутреннее центральное колесо 9 которого соединено с валом 1 О передачи. Водило 11 выполнено общим для обоих дифференциалов и соединено с валом 12 передачи. Сателлиты 13 второго дифференциала выполнены меньшего диаметра, чем сателлиты 14 первого дифференциала, и закреплены на общих с ними осях 15. При использовании вала 10 в качестве ведущего, а вала 12 в качестве ведомого подача напряжения на обмотку 5 приводит к торможению ротора 6 с колесом 8. Ведущее колесо 9 вращает сателлиты 13, которые обкатываются по затормаживаемому колесу 8 и вращают водило 11 с валом 12. Мгновенный центр вращения Ц находится в зацеплении сателлитов 13 с колесом 8, поэтому угловая скорость водила 11 в данном режиме меньше угловой скорости ведущего колеса 9 (фиг. 2). При подаче напряжения на обмотку 2 затормаживаются ротор 3 с колесом 7 и сателлиты 14 обкатываются по колесу 7.В этом режиме мгновенный центр вращения Ц находится в зацеплении сателлитов 14 с колесом 7, и угловая скорость водила 11 больше угловой скорости колеса 9 (фиг. 3).Если в качестве ведущего использоватьвал 12, а в качестве ведомого вал 10, то при включении обмотки 5 угловая скорость колеса 9 с ведомым валом 10 больше, чем водила 11 с ведущим валом 12 (фиг. 2), а при включении обмотки 2 меньше (фиг. 3).Во всех режимах регулирование скорости 10 осуществляется изменением тока возбуждения в обмотке, соответствующей данному режиму.Передача имеет более широкий диапазон регулирования так как обеспечивает 15 двухзонное регулирование скорости в две ступени, что сопровождается улучшением энергетических показателей, хотя возможности реверсирования отсутствуют.Использование изобретения обеспечиваетрасширение диапазона регулирования при 20 повышенных энергетических показателях,что сопровождается увеличением производительности и экономией энергетических ресурсов. Электромеханическая передача с ведущим и ведомым валами, содержащая два индукционных тормоза и два механических дифференциала с водилом, сателлитами и цилиндрическими зубчатыми колесами, в одном из которых внутреннее центральное колесо соединено с ротором первого индукционного тормоза, а в другом - с одним из валов передачи, водило соединено с другим валом передачи, внешнее центральЗ 5 ное колесо второго дифференциала соединено с ротором второго индукционного тормоза, а сателлиты дифференциалов закреплены на одних общих осях, отличаюи 4 аяся тем, что, с целью расширения диапазона регулирования путем обеспечения 40 двухзонного регулирования скорости, сателлиты, сцепленные с внутренним центральным колесом вала передачи, выполнены меньшего диаметра, чем сателлиты, сцепленные с внутренним центральным колесом ротора первого тормоза.