Гидродинамическая муфта

СОЮЗ СОВЕТСНИХСО.1 ИАЛИСТИЧ ЕСНИХРЕСПУБЛИК и 4 Р 16 и 33/О ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ ЕЛЬСТВ АВТОРСКОМУ С ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(56) Авторское свидетельство СССРФ 439642, кл, Р 16 0 33/02, 1974,(57) Изобретение относится к областимашиностроения и может быть использовано для передачи крутящего момента в приводах дорожных машин, Цельюизобретения является повышение эксплатационных качеств путем снижениягидравлических сопротивлений проточной полости на установившихся режимах. Насосное колесо выполнено составным из наружной 1 и внутренней 2частей, Обе части 1 и 2 соединенымежду собой посредством шлицевогосоединения 3. Маховик 12 через диск15 и упорные подшипники 16 и 17 связан с внутренней частью 2 насосногоколесаПружина 14 выполнена спиральной, При изменении угловых ускоренийпод действием пружины 14 маховик 12и внутренняя часть 2 насосного колеса изменяют положение относительновыходного вала 4. При этом изменяются очертания рабочей полости гидромуфты, что соответствует оптимизациигидравлических сопротивлений, 1 ил1335742 Составитель И.ЛукинаТехред Л,Олийнык Корректор А. Зимокосов Редактор 0.10 рковецкая Заказ 4034/31 Тираж 811 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д,4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г,ужгород, ул.Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению и может быть использованов приводах строительных, дорожных идругих машин, на транспортных средствах, в шахтном оборудованииЦелью изобретения является повышение эксплуатационных качеств путемснижения гидравлических сопротивлений в проточной части на установившихся режимах.На чертеже изображена гидродинамическая муфта, разрез.Насосное колесо гидромуфты состоит из двух частей: наружной 1 и внутренней 2, которые соединены междусобой шлицами 3. Выходным звеномявляется вал 4, на котором через подшипник 5 установлено входное звеноб, передающее крутящий момент от двигателя (не изображен) через замыкающий кожух 7 на насосное колесо, Опорой входного звена является такжеподшипник 8, фиксируемый крышкой 9,которая крепится на замыкающем кожухе 10, соединенном с наружной частьюнасосного колеса. Турбинное колесо 11 установлено на выходном валу4, В камере кожуха 7 на валу 4 установлен маховик 12, связанный с ним 30ходовым винтом 13 с резьбой, обеспечивающей осевое перемещение маховика 12 влево от исходного положения,и снабженный спиральной пружиной 14,Маховик 12 через диск 15 и упорныеподшипники 16 и 17 связан с внутренней частью 2 насосного колеса,Гидродинамическая муфта работаетследующим образом,При пуске привода маховик 12 под 40действием сил инерции от возникающего углового ускорения поворачивается относительно выходного вала 4. Приэтом маховик 12 перемещается на ходовом винте 13, скручивая спиральную 45 пружину 14 до тех пор, пока усилиеспиральной пружины 14 ие уравновесится инерционным усилием со сторонымаховика 12. Вместе с маховиком 12 перемещается в осевом направлениипо шлицам внутренняя часть 2 насосного колеса, выходя из рабочей полости.При этом изменяются сопротивлениеи расход жидкости в рабочей полости,а следовательно, и передаваемый крутящий момент, При уменьшении угловыхускорений под действием пружины 14маховик 12 и внутренняя часть 2 насосного колеса возвращаются в исходное положение относительно выходного вала 4, а рабочая полость гидромуфты принимает необходимые очертания с минимальными гидравлическимисопротивлениями,формула изобретения Гидродинамическая муфта, содержащая насосное и турбинное колеса, кожух, образующий камеру, диск, связанный с насосным колесом и расположенный в камере, маховик, установленный на ходовом винте, выполненном на валу, с воэможностью осевого перемещения под действием сил инерции, и пружину, связанную с маховиком, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эксплуатационных качеств путем снижения гидравлических сопротивлений в проточной полости, она снабжена упорными подшипниками, насосное колесо выполнено составным из наружной и внутренней частей со шлицевым соединением между ними, при этом внутренняя часть насосного колеса соединена с маховиком посредством упорных подшипников, а пружина выполнена спиральной,