Торцовое уплотнение

САНИ РЕТЕНИЯ ЛЬСТ СУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ АВТОРСКОМУ СВИ(71) Дзержинский филиал Ленинградского научно-исследовательского и конструкторского института химического машиностроенияник Л. В. лакова(57) Изобретение относится к уплотнениямвращающихся валов и аппаратов химической и других отраслей промышленности ипозволяет повысить надежность за счетобеспечения автоматического поджатия колец трения с оптимальным усилием. При навертывании ступицы 12 на резьбовую часть втулки 5 за счет сопротивления запирающей жидкости происходит поджатие обоймы 10 с вращающимся кольцом трения к неподвижному кольцу трения 4. При этом спиралеобразные выступы 15 на ступице 12 взаимодействуют с ответными спиралеобразными впадинами 16 на обойме 11 и перемещают ее к верхнему неподвижному кольцу трения. Так как подъем спиральной поверхности контакта выступов 15 и впадин 16 в 2 раза превышает подъем винтовой линии резьбы на втулке 5, а направление их противоположно, то перемещения обойм 10 и 11 равны по величине и противоположно направлены, что позволяет поддержи-вать в парах трения оптимальные контактные давления. 1 нл.1328627 Формула изобретения Составитель В. КрасильниковРедактор Н. Тупица Техрсд И. Верее Корректор 1. БескидЗаказ 347 1,4Тираж 81 1 одпис носВНИИИ 1 ос 1 дарственного когиитетн (;СХР по дслагя изобретений и откргягий13035, Москва, Ж, Раугиская наб., д. 451 роизводственно.полиграфицеское предприятие, г. Ужгород, ул. Про ктная. 4 Изобретение относится к уплотнениям вращающихся валов машин и аппаратов химической и других отраслей промышленности и является усовершенствованием устройства по авт. св. Мо 057727.Цель изобретения - повышение надежности торцового уплотнения при использовании его в качестве двойного уплотнения за счет обеспечения автоматического поджатия колец трения с заданным усилием и компенсации снижения усилий пружин в процессе эксплуатации,На чертеже изображено торцовое уплот. нение.Уплотнение состоит из корпуса 1, на внутренней поверхности которого установле. ны отбойники 2. В корпусе 1 установлены на резиновых уплотнительных кольцах 3 неподвижные кольца 4 трения. На втулке 5, надетой на вал 6, установлены вращающиеся кольца 7 трения, уплотненные резиновыми кольцами 8. Вращающиеся уплотнительные кольца поджаты к неподвижным кольцам 4 пружинами 9, которые установлены в гнездах обойм 10 и 11.На резьбовую часть втулки 5 навернуто рабочее колесо, состоящее из ступицы2 и лопастей 13, зафиксированных гайками 14.На торцовой поверхности ступицы и рабочего колеса со стороны верхней пары трения выполнены спиралеобразные выступы 15, сопряженные с ответными спиралеобразными впадинами 16, выполненными на тыльной поверхности обоймы вращающегося кольца верхней пары трения. На контактных поверхностях спиралеобразных выступов и впадин выполнены смазочные канавки 17, расстояние между которыми больше их ширины, Угол подъема поверхности контакта в два раза превышает угол подъема винтовой линии резьбы, выполненной на втулке 5 вала б:На втулке 5 установлен ограничитель 18 перемещения рабочего колеса.Пространство внутри корпуса 1, ограниченное неподвижными и вращающимися деталями, заполнено запирающей жидкостью,2Уплотнение работает следующим образом,При вращении вала 6 на лопасти 13рабочего колеса действует набегаюций поток 5запирающей жидкостисоздавая при этом момент сопротивления движению. Этот момент в свою очередь тормозитвращение рабочего колеса совместно с валом и заставляет перемещаться ступицу 12 по 10 резьбе на втулке 5 в осевом направлениик обойме 10, обеспечивая поджатие вращающегося кольца 7 трения к неподвижному кольцу 4 трения нижней пары трения.Одновременно происходит поджатие вращаю.щегося кольца 7 верхней пары трения за счет осевого перемещения обоймы1 с пружинами 9; происходящего вследствие ее взаимодействия со ступицей 12 по поверхности контакта между спиралевидными выступами 15 и впадинами 6. Так как угол подъема выступов (спиралеобразных) в два раза превышает угол подъема винтовой линии резьбы на втулке 5, а их направления не совпадают, то осевое перемещение обоймы 11 будет равным осевому перемецению обоймы 10 и направлено в проти воположную сторону. Это позволяет поддерживать оптимальные удельные давления на обеих парах трения одновременно. ЗО Торцовое уплотнение по авт. св.Мд 1057727, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности при использовании его в качестве двойного уплотнения, торцовая поверхность ступицы рабочего колеса со стороны второй пары трения снабжена З 5 спиралеобразными выступами, а на наружной торцовой поверхности обоймы врацающегося кольца второй пары трения со стороны ступицы выполнены ответные спиралеобразные впадины, контактирующие со 4 О спиралеобразными выступами, причем уголподъема спиралеобразных выступов в два раза превышает угол подъема винтовой линии резьбы, выполненной на втулке вала.