Устройство для контроля кинематической точности и плавности зубчатых передач

"ъ Гъ НИЕ ИЗОБРЕТЕНИ жеИ ОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ВТОРСНОМ,/ СВИДЕТЕПЬСТ(56) Авторское свидетельство СССРЬо 225481, кл. 6 01 В 5/24, 1969.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ КИНЕМЛТИЧЕСКОИ ТОЧНОСТИ И ПЛАВНОСТИ ЗУБЧЛТБХ ПЕРЕДАЧ (57) Изобретение относится к машиностроению, а именно к средствам контроля зубчатык передач. Цель изобретения - - расширение функциональнык возможностей путем обеспечения возможности контроля крупногабаритнык зубчатык передач с наружным и внутренним зацеплением, Это достигается тем, что фрикционный диск 3 располагают на опорной плите 15, установленной на станине 1. При работе устройства вращающиеся как одно целое колесо 5 и диск 3 приводят в движение соответственно контролируемое колесо 11 и диск 9, положение которык относительно вала 6 определяется посредством эксцентриковой оправки 10. Непараллельность валов 2 и 6 зависит от положения шарнира 8.ил.1325290 Формула изобретения Составитель Б. АфонскийРе да кто р А. Во ро вич Техред И. Верес Корректор А. ЗимокосовЗаказ 3039/35 Тираж 676 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж 35, Раугдская наб., д. 45Производственно. полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиносгроению, а именно к средствам контроля зубчатых передач.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем обеспечения возможности контроля крупногабаритных зубчатых передач с наружным и внутренним зацеплением.На чертеже изображена принципиальнаяконструктивная схема устройства для контроля кинематической точности и плавностизубчатых передач.Устройство включает в себя станину 1,расположенные на ней ведущий вал 2, фрикционный диск 3, кинематически связанный сведущим валом 2, оправку 4 образцового 15колеса 5, ведомый вал б с двумя сферическими шарнирами 7 и 8, несущий второйфрикционный диск 9 и эксцентриковую оправку 10 контролируемого колеса 11, двемикрометрические головки 12 и 13, датчик 14рассогласования, опорную плиту 15 с торцовым подшипником 16 качения, а фрикционный диск 3, связанный кинематическис ведущим валом 2, расположен на торцовом подшипнике 16 качения опорной плиты 15 с возможностью вращения. Кроме 25того, на чертеже позицией 7 обозначено промежуточное колесо,Устройство работает следующим образом,Установленный на станине 1 ведущийвал 2 приводит через зубчатое колесо 17образцовое колесо 5, от которого вращениепосредством оправки 4 передается на фрикционный диск 3, опирающийся на плиту 15посредством подшипника 16.Вращающиеся как одно целое колесо 5и диск 3 приводят в движение соответственно контролируемое колесо 1 и диск 9, по 1 ожение которых относительно вала 6 определяется посредством оправки 1 о, При этом диски 3 и 9 обеспечивают образцовое передаточное отношение, с которым сравнивается действительное передаточное отношение зубчатой пары колес 5 и 11. Сравнение осуществляется посредством датчика 14. Разница в указанных передаточных отношениях определяется в значительной степени непараллельностью вала 2 и шарнирной части вала 6. Указанная непараллельность зависит от положения шарнира 8, которое задается посредством микрометрических головок 12 и 13. При этом с помощью головки 12 изменяют горизонтальную составляющую, а с помощью головки 13 - вертикальную составляющую смещения шарнира 8. Устройство для контроля кинематической точности и плавности зубчатых передач, содержащее станину, расположенные на ней ведущий вал, несущий фрикционный диск и оправку образцового колеса, ведомый вал с двумя сферическими шарнирами, несущий второй фрикционный диск и эксцентриковую оправку контролируемого колеса, две микрометрические головки и датчик рассогласования, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем обеспечения возможности контроля крупногабаритных зубчатых передач с наружным и внутренним зацеплениями, оно снабжено опорной плитой с торцовым подшипником качения, установленной на станине, а фрикционный диск, связанный кинематически с ведущим валом, расположен на торцовом подшипнике качения опорной плиты с возможностью вращения.