Швартовно-отбойное устройство

(51) 4 Е 02 1 О ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ А ВТОРСКОМ,/ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ЬР СИ СЬ 3 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(57) Изобретение относится к судостроению,в частности к устройствам для швартовкикрупнотоннажных судов друг к другу и у причальных сооружений. Цель изобретения -повышение надежности путем равномерностираспределения давления на корпус швартуемого объекта и снижения ударных нагрузок 801323676 А при навале судна. Устройство представляет собой соединительную конструкцию, состоящую из штанг 1, на концах которых через шарниры 2 закреплены элементы крепления: к причалу 3 в виде основного понтона 4 и к швартуемому объекту 5 в виде двух опорных понтонов 6. Опорные понтоны 6 соединены с основным 4 посредством штанг 1, а между собой - посредством штанги 7 с амортизирующей вставкой 8. Шарниры 2 на концах штанг 1, 7 выполнены плоскими с вертикальными осями вращения. Основной и опорные понтоны оборудованы по бортам амортизаторами 9. Основной понтон 4 гибкими связями 10 прикреплен к причалу 3, а швартуемый объект 5 с помощью швартовов 11 - к основному понтону. 2 ил,1323676 Формула изобретения Составитель Г. Луценко Редактор М. Келемеш Техред И. Верес Корректор М. Демчик Заказ 2940/35 Тираж 606 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 41Изобретение относится к судостроению, в частности к устройствам для швартовки крупнотоннажных судов друг к другу и у причальных сооружений.Цель изобретения - повышение надежности путем равномерности распределения давления на корпус швартуемого объекта и снижения ударных нагрузок при навале судна. На фиг. 1 показано швартовно-отбойное устройство, план; на фиг, 2 - разрез А - А на фиг, 1,Швартовно-отбойное устройство представляет собой соединительную конструкцию, состоящую из штанг 1, на концах которых через шарниры 2 закреплены элементы крепления к причалу 3 в виде основного понтона 4 и к швартуемому обьекту 5 в виде двух опорных понтонов 6. Опорные понтоны 6 соединены с основным понтоном 4 посредством штанг 1, а между собой - посредством штанги 7 с амортизирующей вставкой 8, Шарниры 2 на концах штанг 1, 7 выполнены плоскими с вертикальными осями вращения. Основной понтон 4 и опорные понтоны 6 оборудованы по бортам амортизаторами 9. Основной понтон 4 гибкими связями О прикреплен к причалу 3, а швартуемый объект 5 с помощью швартовов 11 к основному понтону.Швартовно-отбойное устройство работает следующим образом.При навале швартуемого объекта 5 опорные понтоны 6 за счет шарнирного крепления и расположения штанг 1, 7 в виде трапеции перемещаются и поворачиваются относительно друг друга и основного понтона 4, отслеживая форму обводов корпуса объекта 5, Это обеспечивает большую площадь контакта и относительно равномерное распределение давлений на корпус швартующегося объекта 5 даже при его контакте с опорными понтонами 6 криволинейным участком борта. Большие размеры основного понтона 4 обеспечивают незначительную интенсивность давлений на причал 3. Располо 2жение штанг 1, 7 по палубе и днищу основного понтона 4 и опорных понтонов 6, оборудование их плоскими шарнирами 2 с вертикальными осями вращения обеспечивает жесткость швартовно-отбойного устройства в продольном и поперечном направлениях.Амортизирующая вставка 8 в штанге 7 обеспечивает гашение энергии удара швартующегося объекта 5 при подходе к причалу 3, а амортизаторы 9 предназначены для защиты причала 3 и корпуса объекта 5 при его стоянке у причала 3, Гибкие связи 10 обеспечивают удержание швартовно-отбойного устройства у причала 3. Закрепление швартующегося объекта 5 к основному понтону 4 швартовно-отбойного устройства с помощью 15 швартовов 11 способствует увеличению держащей силы швартовной системы за счет уменьшения угла наклона швартовов 11 к вертикальной плоскости и не требует регулировки их длины при приливных колебаниях уровня моря или изменении осадки объекта 5,Швартовно-отбойное устройство, содер жащее штанги, шарнирно соединенные одними своими концами с плавучим понтоном с швартовными приспособлениями и образующие с этим понтоном шарнирный четырехзвенный механизм, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности путем 30 равномерности распределения давления накорпус швартуемого объекта и снижения ударных нагрузок при навале судна, в нем другие концы штанг, обращенные к швартуемому объекту, снабжены шарнирно соединенными с ними опорными понтонами, кото рые между собой соединены посредствомамортизирующей вставки, образующей одно из звеньев упомянутого механизма, при этом плавучий понтон выполнен с размещенными между ним и причалом амортизаторами, а 4 О опорные понтоны снабжены отбойными приспособлениями, расположенными со стороны швартуемого объекта.