Захватное устройство

Номер патента: 330055

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Кунцман, Малашенко, Пин, Управление

МПК: B60T 17/16

Метки: автоматический, положении, торможения, тормозного, фиксатор, цилиндра, штока

...включения фиксатора в тормозную магистраль.Автоматический фиксатор штока тормозного цилиндра 1 в положении торможения содержит стопорное устройство, выполненное в виде приводимой от штока 2 пневмоцилиндра 3 гайки 4, через подшишшк б опирающейся на шайбу б с конусцой проточкой 7. Последняя взаимодействует с коцусной поверхностью О разрезной втулки 8, которая обхватываетшток 9 тормозного цилиндра. Шток 2 пневмоцилиндра 3 присоединен к тормозной магистрали 10 посредством пневматического замедлителя 11, Подшипник опирается ца диск 5 12. Для регулирования зазора в иодтиип 1 тикахслужат прокладки 13.При экстреннохт торможении, когда давление воздуха в тормозной магистрали 10 понижается до нуля, под действием пружтшы шток П 2 пневмоцилпндра...

Номер патента: 699240

Опубликовано: 25.11.1979

Автор: Епанчинцев

МПК: F15B 15/14

Метки: вращающимся, органа, рабочего, силовой, цилиндр, штоком

...10 на поршень2 действует дополнительная сила отпружины 3 и поэтому ь начальный момент поршень 2 всегда находится вкрайнем верхнем положении. В это:время вращающийся шток 8 рабочегооргана, например, ведомой стенкишарового насоса переменной, производительности находится в положении,50соответствующем максимальному углуего установки см. Фиг. 2), и, следовательно, максимальной производительности насоса. Для того, чтобыпереместить вращающийся шток 8 в 55другое заданное положение, необходимоприоткрыть клапан управления 14,При этом происходит истечение жидкости через дроссель. 13 из пружиннойпоршневой полости 10, в результате 60чего создается определенный перепаддавлений в поршневых полостях, зависящий от величины приоткрытия клапана.14, и...

Номер патента: 1414636

Опубликовано: 07.08.1988

Автор: Царевский

МПК: B25J 15/00

Метки: захватное

...7. Поршень 5 силового цилиндра 1 связан через шток б с двухсторонней зубчатой рейкой 11, которая входит в зацепление с зубчатымисекторами 12 захватных губок 13.Устройство работает следующим образом,В исходном положении поршень 5силового цилиндра 1 находитая в крайнем левом положении, дополнительныйпоршень 8, размещенный в цилиндри 55ческой полости 7 поршня 5, такженаходится в крайнем левом положении(фиг. 1). Гидрораспределитель 9 с гидравлическим управлением, настроенный на максимальное давление в напорной магистрали бесштоковой полости цилиндра, находится в положении, когда левый торец цилиндрической полости 7 соединен на слив жидкости в атмосферу. Давление в полостях А, Б, В, Г, Д и Е, ограниченных подвижными...

Номер патента: 232670

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Константинов, Рыжов

МПК: F16H 39/50, G05G 11/00

Метки: гидравлическая, заданном, положении, силового, удержания, цилиндра, штока

...временной нагрузки большой величины увеличивает давление как в рабочей полости А гидроцилиндра, так и в мультипликаторе 3, при этом пружина 1 сжимается, и жидкость из мультипликатора через обратный клапан 7 поступает в рабочую О полость А гидроцилиндра в объеме, равномобъему жидкости, вытесненной из мультипликатора (соотношение площадей поршня и штока мультипликатора выбирается так, чтобы усилие от давления в рабочей полости А гпд роцилиндра при действии временной нагрузкипревосходило сумму усилий от сжатия пружины и давления жидкости на шток мультипликатора). После снятия усилия временной нагрузки пружина возьращает поршень мультп- О пликатора в исходное положение. В освооодившуюся полость рабочая жидкость поступает из...

Номер патента: 255340

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Пин, Управление

МПК: B60T 17/16

Метки: автоматический, положении, торможения, тормозного, фиксатор, цилиндра, штока

...включения фиксатора в тормозную магистраль.Фиксатор состоит из стопорного устройства, выполненного в виде зубчатой рейки 1, имеющей односторонний скос зуба. Рейка соединена при помощи шарниров 2 и 3 ." корпусом 4 тормозного цилиндра и штоком 5 пневмоцилиндра 6, который присоединен к тормозной магистрали 7 прп помощи пневматического замедлителя 8.При экстренном торможении, когда давление воздуха в тормозной магистрали 7 и камере 9 пневмоцилиндра понижается до нуля, поршень 10 со штоком 5 под действием пружины 11 занимает крайнее нижнее положение, и зубчатая рейка 1 опускается до зацепления с упорным кольцом 12 штока тормозногс цилиндра.Зубья рейки, имея односторонний скос, позволяют штоку тормозного цилиндра свободно перемещаться...