Инерционно-импульсная передача

ОЮЗ СОВЕТСКИХ ЦИАЛИСТИЧЕСНИХ ПУБЛИН 1307 19(54) ИНЕРЦИОН (57) Изобрете строению и яв нием изобрете У 1201597. С емкости перед Рукции грузовьполостная кам 0-ИМПУЛЪСНАЯ ПЕРЕДАЧА ие относится к машиноляется усовершенс ния по авт. свид, целью повышения э ачи путем выбора х звеньев каждая ера выполнена в ви ерг ко вухОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ НОМУ СВИДЕТЕЛьСт(56) Авторское свидетельство СССРк= 1201597, кл. Г 16 Н ЗЗЮ 8, 1984. линдра 8 с днищами, на внутренних поверхностях которых закреплены иглы 9,а каждый из подвижных грузов выполненв виде размещенных в цилиндре масловоздушной смеси 11 и плавающего поршня 12 с центральным дроссельным отверстием 13, предназначенным для демпферного взаимодействия с соответствующей иглой. При вращении входноговала 2 с маховиком 3 цилиндры 8 совершают плоскопараллельное круговоедвижение, а возникающие при движениив них поршней 12 инерционные силы ьередаются через кривошип 7 и ролики 6на кулачок 5, создавая на выходномвалу 4 однонаправленный вращающий момент. 1 ил,честве подвижных грузов размещенныхв цилиндрах плавающих поршней,Составитель О.КосаревТехред Л.Сердюкова Корректор И. Зрдейи Редактор Ю.Середа Тираж 812ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5.Заказ 1610/33 Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г,ужгород, ул,Проектная, 4 1 3071Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано вприводах в качестве инерционной муфты.Цель изобретения - повышение энергоемкости передачи путем выбора конструкции грузовых звеньев.На чертеже схематично изображенаинерционно-импульсная передача.Инерционно-импульсная передачасодержит корпус 1, входной вал 2 с ц)маховиком 3, выходной вал 4 с закрепленным на нем кулачком 5, ролики 6,установленные на маховике 3, эксцентриковые кривошипы 7 на одном концекаждого из которых расположен ролик 156, а на другом закреплена двухполостная камера с подвижным грузом. Каждаядвухполостная камера выполнена в виде цилиндра 8 с днищами, на внутренних поверхностях которых закреплены 20иглы 9 и 10, а каждый из подвижныхгрузов выполнен в виде размещенных вцилиндре масловоздушной смеси 11 иплавающего поршня 12 с центральнымдроссельным отверстием 13, предназначенным для демпферного взаимодействияс соответствующей иглой в крайнем положении поршня 12, Кулачок 5 имеетвзаимодействующий с роликами 6 эксцентричный кольцевой паз 14, эксцент- ЗОриситет которого равен эксцентриситету кривошипа 7, На днищах цилиндра 8могут быть установлены упругие элементы 15 амортизирующие поршень 12.Инерционно-импульсная передача работает следующим образом,При вращении входного вала 2 с маховиком 3 и наличии момента сопротивления на выходном валу 4 ролики 6 будут обкатывать эксцентричный паз 14 4 Окулачка 5, а цилиндры 8 - совершатьплоскопараллельное круговое движение,При этом поршни 12 в цилиндрах 8 будут стремиться занять наиболее удаленное от центра передачи положение, 45а возникающие при движении поршней 37 212 силы инерции будут передаватьсячерез кривошипы 7 и ролики 6 на кулачок 5, создавая на нем и, следовательно, на выходном валу 4 однонаправленный вращающий момент,При перемещениях поршня 12 в цилиндре 8 от одного днища к другому масловоздушная смесь 11 выдавливается по центральному дроссельному отверстию 13 из одной полости цилиндра в другую, а с приближением поршня 12 к днищам его движение тормозится в результате,цемпферного взаимодействия дроссельного отверстия 13 с соответствующей иглой 9, Растормаживание поршня 12 перед началом его движения к противоположному днищу цилиндра 8 обеспечивается за счет предварительного перетекания масловоздушной смеси 11 под действием сил инерции в свободную, не занятую поршнем, полость цилиндра 8.Такое выполнение предлагаемой передачи позволяет повысить ее энергоемкость за счет использования в каФормула и з о б р е т е н и я Инерционно-импульсная передача по авт.св. 9 1201597, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повышения энергоемкости путем выбора конструкции грузовых звеньев, каждая двухполостная камера выполнена в виде цилиндра с днищами, на внутренних поверхностях которых закреплены иглы, а каждый из подвижных грузов выполнен в виде размещенных в цилиндре масловоздушной смеси в плавающего поршня с центральным дроссельным отверстием, предназначенным для демпферного взаимодействия с соответствующей иглой в крайнем положении поршня.