Опора прокатного валка

(5 Р ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН Всесоюзно проектно-ко лургическо водственно Попов атному укциям валков. 7 10 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ К А ВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Кол пинское отделениенаучно-исследовательского иструкторского института металмашиностроения Научно-произобъединения ВНИИМЕТМАШ(54) ОПОРА ПРОКАТНОГО ВАЛ(57) Изобретение относится к прпроизводству, а именно к констподшипников узлов прокатных Цель изобретения - повышение ресурса опоры путем снижения интенсивности износа сопрягаемых поверхностей подшипников и шейки валка. Масляный туман или жидкая смазка поступает по каналам 13 к телам 12 качения подшипников 4. Подача смазки в гарантированный посадочный зазор между внутренними кольцами 8 и шейкой валка 6 производится через канал 14. Из канала 14 смазка поступает в полость 15 и по противонаправленным спиральным канавкам 6 поступает на сопрягаемые поверхности пары внутренние кольца подшипников - шейка валка. Уплотнения 7 отделяют полость смазки в подшипниках 4, сообщающуюся с каналом 3, от полости 15. Это позволяет подавать в каж- Я дую полость тот тип смазки, который больше соответствует условиям трения качения или скольжения. 1 ил.1286309 Формула изобретения 20 Изобретение относится к прокатному производству, а именно к конструкциям подшипниковых узлов прокатных валков.Целью изобретения является повышение ресурса опоры путем снижения интенсивности износа сопрягаемых поверхностей подшипников и шейки валка.На чертеже изображена опора, разрез по оси вращения шейки валка.Опора прокатного валка состоит из подушки 1 с опорной поверхностью 2, например, для устройства противоизгиба валка или уравновешивающего устройства (не показано) .В плоскости 3 действия усилия от устройства противоизгиба между телами качения подшипников 4 выполнен центральный кольцевой бурт 5. Подшипники 4 смонтированы на шейке валка 6 с гарантированным посадочным зазором. По обеим торцам бурта 5 установлены подпружиненные уплотнения 7, прижатые с минимальным усилием к торцовым поверхностям внутренних колец 8 подшипника с помощью пружин 9, установленных в отверстиях 10 бурта 5. Уплотнения 7 фиксируются от проворачивания штифтами 11 и насажены на шейку валка с гарантированным зазором.Для смазки тел 12 качения в подушкевыполнены каналы 13, а для подачи смазки в гарантированный зазор между внутренними кольцами 8 и шейкой валка 6 проточен канал 14, проходящий через тело бурта 3. Уплотнения 7 образуют полость 15 для сбора смазки, которая сообщается со спиральными канавками 16, прошлифованными на посадочных поверхностях шейки валка 6 и подшипников 4. Устройство работает следующим образом.Масляный туман или жидкая смазка поступает по каналам 13 к телам 12 качения подшипников 4. Подача смазки в гарантированный посадочный зазор между внутренними кольцами 8 подшипника 4 и шейкой валка 6 производится через канал 14 в подушке 1. Смазка (масляный туман, жидкая смазка) из канала 14 поступает в по 2лость 15 и через спиральные канавки 16, прошлифованные на посадочной поверхности внутренних колец 8, проникает в гарантированный зазор между ними и шейкой валка 6, снижая тем самым интенсивность 5износа находящихся в контакте поверхностей при проворачивании внутренних колец 8 относительно шейки валка 6 во время прокатки. Уплотнения 7 отделяют полость смазки в подшипниках 4, сообщаются с каналом 13 от полости 15, что позволяет подавать в каждую полость тот тип смазки который больше соответствует условиям трения качения или скольжения.Использование изобретения по сравнению с известными позволит повысить работоспособность подшипникового узла, уменьшить простой прокатного стана при аварийных разрушениях валковых опор. Опора прокатного валка, содержащаяподушку с опорной поверхностью, например, для устройства противоизгиба валка и центральный кольцевой бурт, расположенный в плоскости действия усилий противо- изгиба, но обеим сторонам от которого на шейку валка установлены с гарантированным зазором подшипники качения, причем центральный бурт имеет канал для подвода смазки, отличающаяся тем, что, с целью 30 повышения ресурса опоры путем сниженияинтенсивности износа сопрягаемых поверхностей подшипников и гпейки валка, центральный кольцевой бурт снабжен опертыми на внутренние кольца подшипников подпружиненными кольцевыми уплотнениями, насаженными с гарантированным зазором на шейку валка так, что между шейкой валка указанными кольцевыми уплотнениями и внутренним диаметром бурта образована герметичная полость, при этом на од ной из сопрягаемых поверхностей пары шейка - внутренние кольца подшипников по обеим сторонам от оси бурта выполнены противонаправленные спиральные канавки, а в подушке между рядами тел качения подшипников - каналы для подвода смазки.Составитель Юг 1 ячовРедактор М. Келемсн Тех ред И. Верес Корректор Л. ТяскоЗаказ 7648/1 О Тираж 503 ПодписноеБНИИПИ Государственного комитета СССР о дслаги изобретсний и открытий13035, Москва, )К - 35, Раушская наб., д. 45Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4