Способ определения защитных свойств моторных масел

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9) 01) 01 И 1700 ЕНИЯ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ ОТЕКА н, В.П.Ларшуков алы консернефтяныеные покр ытаний з(54) СПОССВОЙСТВ М (57) Изоб ваниям см ности к о ных масел Б ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЗА 1ТОРНЫХ МАСЕЛ НЫХ тение относит очных матерна к исследов, в частнке защитных с Целью изобрете оиств мия явля ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) ГОСТ 9054-75. Материвационные. Масла, смазки иингибированные тонкопленочтия. Методы ускоренных испщитных свойств,ся приближение условии определения к условиям эксплуатации топливных двигателей путем имитации воздействия атмосферы двигателей на испытуемые образцы. Используют две партии образцов, подвергают образцы первой партии воздействию паров эталонного топлива, а образцы другой партии исследуемого топлива - при температуре 40-60 С в течение 2-3 ч. Затем образцы выдерживают в камере влажности при 38-42 С и относительной влажности 92-987 в течение 7 ч с последующим охлаждением до комнатной температуры в течение 17 ч. Нагрев и охлаждение повторяют до появления на всех пластинах следов, ц коррозии, определяют изменение масс образцов обеих партий и по их отношеннм судят о ваантньх свойствах масла,96 1 12804Изобретение относится к исследованиям смазочных материалов, в частно" сти к оценке защитных свойств моторных масел.Целью изобретения является прибли жение условий определения к условиям эксплуатации топливных двигателей путем имитации воздействия атмосферы двигателей на испытуемые образцы.Способ реализуется следующим об разом.Исследуемое моторное масло наносится в виде тонкой пленки на образцы - обезжиренные металлические пластины (не менее 6 пластин), Затем в эксикатор наливают предварительно нагретое до 40-60 С эталонное топливо, например бензин, подвешивают над бензином одну партию пластин с исследуемым маслом и помещают эксикатор в 20 термостат, Выдерживают пластины над зеркалом нагретого до 40-60 С бензина в течение 2-3 ч. Затем эксикатор с 1пластинами вынимают из термостата25 и охлаждают до комнатной температуры, предварительно закрыв пробкой отверстие в крышке эксикатора. В результате охлаждения происходит конденса ня па ов эталонного бензина на Рпленке исследуемого масла.Другую партию пластин испытывают аналогично первой, только вместо эталонного топлива-бензина используют исследуемое, например этиловый спирт.При температуре ниже 40 С и вре мени выдержки менее 2 ч невозможно дифференцировать исследуемое масло по защитным свойствам при дальнейших испытаниях в камере влажности. Повышение температуры выше 60 С и выдер жка более 3 ч нецелесообразны, так как значительно возрастает опасность воспламенения паров топлива, а результат практически не изменяется. 45Затем размещают образцы в камеревлажности, где поддерживается температура 38-42 С и относительная влажность 92-987. Образцы выдерживают втечение 7 ч и затем охлаждают до комнатной температуры с последующим вы-,держиванием при этой температуре втечение 17 ч,Нагрев и охлаждение повторяют допоявления первых признаков коррозионного поражения у всех образцов.Параметром защитных свойств испытуемого масла является коэффициент К,рассчитываемый по формуле МКМ фгде М, - среднее арифметическое значение изменения веса образцов, испытываемых в эталонном топливе;М- среднее арифметическое значение потери массы изменения веса образцов, испытываемых в исследуемом . топливе.Пример реализации способа.На обезжиренные пластины из стали 10 наносили пленку испытуемого моторного масла МТЗ, Три пластины с пленкой масла МТЗподвергали обработке парами эталонного бензина при 50 С в течение 3 ч. Три другие пласотины из стали 10 с пленкой того же масла параллельно обрабатывали парами этилового спирта по тому же режиму, После этого все шесть испытуемых пластин помещали в камеру влажности и испытывали там циклами, чередуя нагрев до 40 С с охлаждением до комнатной температуры до появления первых признаков коррозии у всех испытуемых пластин, По окончанию испытаний в ка мере влажности определяли изменениевеса образцов обеих партий, при этомК было равно 1,70, что свидетельствовало о том, что в парах этиловогоспирта защитные свойства данного моторного масла не ниже, чем в парахэталонного топлива. Формула изобретенияСпособ определения защитных свойств моторных масел, по которому металлические образцы с нанесенными на них пленками испытуемого масла выдерживают в камере влажности при 38-42 С и относительной влажности 92-983, затем охлаясцают до комнатной температуры и повторяют нагрев и охлаждение до появления очагов коррозии на всех образцах и определяют изменение массы образцов, по которому судят о защитных свойствах масел, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью приближения условий определения к условиям эксплуатации топливных двигателей, используют две партии образцов, предварительно подвергают образцы одной партии выдержке в парах эталонного топлива, а образцы другой партии - в парах исследуемого топлива при 40 о60 С в течение 2-3 ч, а защитные свойства моторных масел определяютпо отношению изменений масс образцов эталонной и исследуемой партий,