Система электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 8012768 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ЕТЕЛЬСТ К АВТОРСКОМ те полненныи в ви тока, с электри нного тоскои ины посторавлениятягового уском, вы еле с обств ка, устрполненн о открытыми коноткам и нормал ЬР ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(53) 621.43,573 (088.8)56) Авторское свидетельство СССРм 1193288, кл. Р 02 Б 11/08, 1984.(54)(57) СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСТАРТЕРНОГОПУСКА ДВИГАТЕГИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая источник постоянного тами, размещенными в цепи пита стартера, выключатель пуска, первуюконденсаторную батарею и преобразователь напряжения, вход которого подключен к источнику тока, а выход -к конденсаторной батарее, о т л и -ч а ю щ а я с я тем, что, с цельюповышения надежности пуска, системаснабжена второй конденсаторной батареей, соединенной последовательно спервой конденсаторной батареей, ипромежуточным реле для включения тягового реле, причем стартер соединенпоследовательно с первой и второйконденсаторными батареями, а точкасоединения обеих конденсаторных батарей имеет выход для подключения ксистеме зажигания запускаемого двигателя.1276848 Составитель Б. ЧекмазовТехред Л.Сердюкова Корректор М, Шароши Редактор Н. Горват Заказ 6652/29 Тираж 523ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Подписное Производственно в полиграфическ предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная,Изобретение относится к устройствам, осуществляющим пуск двигателя внутреннего сгорания (ДВС), и может быть использовано на всех передвиж- ных и стационарных установках, где 5 используются ДВС и где необходим их частый пуск.Целью изобретения является повышение надежности пуска, получение возможности пуска ДВС без аккумуляторной батареи или при разряженной аккумуляторной батарее, улучшение работы системы зажигания и экономия дефицитных материалов, идущих на производство аккумуляторных батарей,На чертеже представлена схема системы пуска ДВС.Система содержит стартер 1, выполненный в виде электрической машины постоянного тока, тяговое реле 2 с 20 втягивающей 3 и удерживающей 4 обмотками, полупроводниковый вентиль 5, нормально открытые контакты 6 тягового реле 2, промежуточное реле 7, управляющее нормально открытыми контактами 8, выключатель пуска 9, конденсаторные батареи 10 и 11, включенные последовательно к преобразователю напряжения 12, который подключается к любому источнику 13 тока 30 через выключатель 14, и аппаратуру системы зажигания 15 и 16. Вход 17 преобразователя 12 напряжения подсоединен к источнику 13 тока, а его выход - к конденсаторным батареям 1 О и 11.Система пуска ДВС работает следующим образом.Включают выключатель 14 преобразователя 12 и подключают его к любому 40 источнику тока 13. Преобразователь 12 напряжения начинает, заряжать конденсаторы 10 и 11, подключенные к преобразователю последовательно,Для пуска ДВС включают выключатель 9 пуска, одновременно являющийся включателем зажигания, в результате чего получает питание аппаратура зажигания 15 и 16, а также промежуточное реле 7, которое замыкаетсвои контакты 8 и подключает такимобразом тяговое реле 2, имеющее втягивающую 3 и удерживающую 4 обмоткии подключенное к стартеручерезвентиль 5. Контакты 6 тягового реле2 замыкаются и стартер 1 приходитво вращение, прокручивая ДВС,Вентиль 3 используется для того,чтобы экономить энергию, накопленную конденсатором, и использоватьдважды, т.е, для включения тяговогореле и для прокручивания стартера,Комбинируя соотношение емкостей конденсаторных батарей 1 О и 11, можно использовать предлагаемую систему пуска для любых типов двигательных установок, т.е. для любых напряжений систем и для любых энергий как систем пуска., так и систем зажигания.Таким образом осуществляется пуск ДВС от конденсаторных батарей, заряжаемых от любого источника тока, и пуск осуществляется без аккумуляторных батарей или при разряженных бата,реях.Кроме того, так как используются две конденсаторные батареи для пуска, а одна из них одновременно и для питания системы зажигания, повышается надежность работы не только системы пуска, но и системы зажигания, так как в момент пуска напряжение не падает как на аккумуляторной батарее,Экономятся дефицитные материалы, идущие на производство аккумуляторных батарей.