Механизм прессования машины литья под давлением

) 4 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ И ОБРЕТЕН ПИС ТЕЛЬСТ онструкторскоелитья при Тирасябрьской Революмашин им,С.М.К и Б.С. Виштак (088.8) идетельство СС 2 0 17/08, 198(54) МЕХАНИЗМ ПРЕССОВАНИЯ МАШИН ЛИТЬЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ(57) Изобретение относится к ли му производству. Целью иэобрете является повышение безопасности боты механизма прессования маши тья под давлением с горячей кам Ы харакимые ни системны. н ли ро К АВТОРСКОМУ(71) Специальное кбюро машин точногопольском ордена Окции заводе литейныхрова(56) Авторское свУ 735378, кл. В 2 прессования. Механизм прессованиясодержит цилиндр прессования 1, штковая полость 5 которого соединенас источником давления 7, а поршневая8 - с пневмоаккумулятором 9. В поршне между уплотнениями 16 выполнендренажный канал 14, связанный с полостью 17 хвостовика 13 поршня. Причем полость 17 соединена с атмосферой через мембрану 19 с калиброванным отверстием 18. При износе уплотнений 16 газ иэ полости 8 цилиндрапрессования проникает в зазор и через канал 14 проходит в полость 17хвостовика. В хвостовике установленореле давления 20, которое настраиватейно- ется на определенное давле иэующее максимально доп чки. Реле выдает сигнал авления на отключение м1 71646 Составитель А. МандрикТехред М,Ходанич Корректор А.Обручар Редактор О. Бугир Заказ 6280/13 Тираж 757 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская цаб., д, 4/5Производствеццо-полиграфическое предприятие г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к литейномупроизводству, а именно к машинам длялитья под давлением, и является усовершенствованием устройства по основному авт.св. Р 735378,Цель изобретения - повьшение безопасности работы механизма прессования.На чертеже изображена принципиальная схема механизма прессования.Механизм прессования имеет цилиндр1 прессования с поршнем 2, штоком 3и крышкой 4, штоковая полость 5 которого через гидрораспределитель 6 соединена с источником 7 давления, апоршневая полость 8 - непосредственно с пневмоаккумулятором 9, пневмогидравлический разделитель 10, гидравлическая полость 11 которого соединена с источником 7 давления, а1 пневматическая полость 12 - с пневмоаккумулятором 9, Поршень 2 цилиндра1 прессования снабжен хвостовиком 13,выступающим из крышки 4 на величинухода поршня 2. Поршень 2 соединенгерметично (например, сваркой) схвостовиком 13. Радиальный канал14 и центральный канал 15 в поршне 2соединяют полость цилиндра прессования между уплотнениями 16 на поршне2 через полость 17 в хвостовике 13и калиброванное отверстие 18 мембраны 19 с атмосферой. Канал 14 является дренажным. В хвостовике 13 установлено реле 20 давления с выводами 21.Механизм прессования работает следующим образом.При износе уплотнений 16 гаэ проходит в полость цилиндра между ними,а оттуда через каналы 14 и 15 в полость 17 хвостовика 13, Так как мембрана 19 является для газа дросселем,то в полости 17 при истечении газаиз калиброванного отверстия 18 создается избыточное давление, Чем большеутечки газа из-эа износа уплотнений, тем выше давление. Реле 20 давления настроено на определенное давление, уровень которого характеризует максимально допустимые утечки; вслучае превышения утечек и, следова- Отельно, увеличения давления в полости 17 выше нормы, реле давления выдает сигнал в систему управления машины (например, зажигается краснаялампа или отключается машина).В случае аварийного разрушенияуплотнений, гаэ, проходя по каналам14 и 15, накапливается в полости 17хвостовика 13, вызывая срабатываниереле давления. Затем мембрана разрывается и газ выходит в атмосферу,не причиняя вреда машинеПри возникновении утечек газ непроходит в бак машины, тем самым1обеспечивается безопасность работы,Использование изобретения позволит повысить надежность и безопасность работы механизма прессованияс пневмогидравлическим приводом. ЗО формула и э обретения Механизм прессования машины литьяпод давлением по авт.св. У 735378,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с З 1 целью повышения безопасности работы,хвостовик выполнен полым, а в поршне выполнен радиальный дренажныйканал, расположенный между уплотнениями и связанный с полостью хвосто вика, при этом хвостовик снабженмембраной с калиброванным отверстием,соединяющим его полость с атмосферой, и реле давления.