Запирающий механизм замка

Номер патента: 284095

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Бесп, Васильковский, Глобус, Тарасов, Чукин

МПК: H01H 3/28

Метки: многопозиционный, переключатель

...корпуса 1, цепи15 2 с магнитами 3 и герметизпрованных контактов 4. В качестве двигателя применен электромагнит горпгкового типа б с рычагом б и собачкой 7. В теле корпуса выбраны двадцатьпазов продолговатой формы. В пазах по20 группам помещены магнитоуправляемые контакты 4, прикрепленные к изоляционным платам 8.Изоляциончые платы крепятся к корпусувинтом 9. На обоих торцовых частях корпуса25 выбраны радиусные пазы для прохожденияцепи с магнитами. В нижней части корпусана боковых поверхно "тях оставлены уступы.являющиеся направляющими для цепи переключателя. Корпус составлен из двух частей30 различной длины. Короткая часть 10 может3перемещаться по направляющим 11 под действием цилиндрических пружин 12. Это позволяет поддерживать в...

Номер патента: 333969

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Дорохов, Слав

МПК: B02C 17/24

Метки: барабанов, вращающихся, мельниц, привод

...можно или устанавливать на раму, или подвешивать к площадке или перекрытию. На фиг. 1 изображен привод вращающихся барабанов в разрезе; иа фиг. 2 - шаровая мельница с приводом; на фиг, 3 - узел передачи крутящего момента от электродвигателя к быстроходному валу привода с использованием ремгчиюй передачи,Корпус 1 привода вращающихся барабанов мельниц закрывается крь(шкой 2. В корпусе установлен редуктор 3, оиира(ощийся одной цапфой 4 ца подшипник 6, установленный в корпусе 1, а другой цапфой 6 - иа подшипник 7, установленный в крышке 2, Подшипник 7 закрывается крышкой 8. Цапфа 6 - пустотелая. Внутри цапфы 6 проходят быстроходный вал 9, связывающий редуктор 3 и электродвигатель 10 посредством иродо:(ы(о свертиой муЧты 11,...

Номер патента: 568561

Опубликовано: 15.08.1977

Автор: Шарапов

МПК: B60G 25/00

Метки: активная, корпуса, подвеска, средства, транспортного

...вращается в подшипниках корпуса.При наезде колеса на выступающую неровность, оно, поднимаясь вверх, начинает сжимать упругие элементы 4 и 2, При этом сила, действующая на корпус 1 со стороны упругого элемента 2, начинает увеличиваться. Сжатие вспомогательного упругого элемента 4 приводит к тому, что расстояние между стойкой 5 и картером 3 дифференциальной передачи уменьшается. Тяга 32 поворачивает рычат 25 вокруг своей оси, и он, воздействуя роликом на фрикционный диск 19, прижимает последний к фрикционному диску 18, что вызывает торможение вала 15 и водила 14. Торможение водила приводит к тому, что шестер 5685615 10 15 20 Я 30 35 40 45 50 55 60 б 5 ня 13, связанная через сателлцты,с центральным колесом 1, начинает вращаться в...

Номер патента: 571404

Опубликовано: 05.09.1977

Авторы: Манфред, Райнер, Хорст, Эберхард

МПК: B60S 5/00, B61G 7/10, G01B 5/14

Метки: автосцепки, действия, железнодорожного, замера, корпуса, средства, стабилизирующего, транспортного, шарнира

...плита 23, го рнзонтады о перемещаемая посредством ходового установочного винта 24, и на некотором расстоянии от нее расположена свободно перемещаемая во все стороны в оп" редеденных пределах вертикальная поворот ная плита 25. В замеряюшей плите 23 рао положены подпружиненные замеряюшиестержни 26, один конец которых взаимодействует с плитой 25, а на другом конце Э выработан эамеряющий паз 27.Ддя возможности замера в устройстве одновременно. других предназначенных для контроля поверхностей, выступов и т.п. в устройстве предусмотрены другие измериМ тельные онтродьные поверхности 28, с помощью которых известным способом посредством чувствительных элементов могут быть проверены соответствующие поверхности. Для уменьшения загрузки эажимных...

Номер патента: 1659238

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Грейвулис, Шинкарев, Юркевич

МПК: B60G 23/00

Метки: активная, корпуса, подвеска, средства, транспортного

...винтовой нарезки 5, между которыми установлены пьеэокерамические элементы 10 снанесенными на их поверхности электродами с электропроводящими выводами 11,электрически изолированные от контакта сметаллическими поверхностями торсиона 1изоляционными слоями 12. ИзмерительнопреобраЗовательнсе устройство состоит из, источника высокого постоянного напряжения 13, управляющего ключа 14 и пьезоэлектрического датчика давления 15 сусилителем 16,Активная подвеска корпуса транспортного средства работает следующим образом,Предположим, что направление статической закрутки торсиона 1 совпадает с направлением вращения воображаемойправой гайки, навинчиваемой на торсион 1по однозаходной нарезке 5, если бы она приэтом (гайка) поступательно...