Номер патента: 1201574

Авторы: Бал, Денисов, Якимов

ZIP архив

Текст

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК Г 16 С 33/18 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Ю ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) (57) ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ, содержащий втул ку с а нтифри кцио иным тканевым покрытием на рабочей поверхности, присоединенным посредством связующего материала, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности соединения, во втулке в шахм атном порядке выполнены сужающиеся вовнутрь конусные отверстия, частично заполненные связующим материалом с обеспечением его подвижности относительно стенок втулки.1201574 А-А фиг. Х Составитель В. Моисеева Техред И. Верес Корректор С. Черни Тираж 811 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ПГ 1 П Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор К. ВолощукЗа каз 7986/36 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в устройствах, работающих в широком диапазоне удельных нагрузок, например, в авиационной технике. Цель изобретения - повышение надежности антифрикционного, покрытия с втулкой при нагрузках, превг 11 шающих допустимые для связующего,На фиг. 1 изображен подшипник, общий вид; на фиг, 2 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг, 3 - то же, после "приложения максимальной нагрузки. На втулке 1 закреплено антифрикционное тканевое покрытие 2 с помощью связующего 3. Конусные отверстия 4 в требуемом количестве равномерно распределены по поверхности втулки 1 и частично заполнены связующим 3, т.е. между наружной поверхностью 5 втулки 1 и поверхностью 6 связующего 3 образован зазор. Боковые поверхности 7 конусных отверстий 4 выполнены не- вступающими в адгезионное взаимодействие со связующим 3, что не препятствует их относительным перемещениям. Подшипник, являясь подвижной опорой для вала, воспринимает радиальное усилие Р, которое передает давление через тканевое покрытие 2 на связующее 3. Возникшая при этом сила трения Р стремится сдвинуть тканевое покрытие 2 относительно втулки 1. Этому сдвигу препятствует сила адгезионного сцепления связующего 3 со втулкой 1 и силы сопротивления срезу связующего, заполняющего конусные отверстия 4. При возрастании силы Р до величины, создающей удельное давление, превышающее допустимое напряжение сжатия для связующего, последнее на участках между отверстиями разрушается. Однако связующее, заполняющее конусные отверстия, не подвергается сжимающим силам и не разрушается. Таким образом тканевое покрытие будет и при такой нагрузке удерживаться на втулке, сохраняя работоспособность подшипников, Это особенно важно в таких областях техники, как авиационная, где подшипники должны не только длительное время работать при эксплуатационной нагрузке, но и сохранять на некоторое время работоспособность (т.е. проявлять живучесть) при воздействии значительно большой нагрузки, возникшей из-за экстремальных условий полета,

Смотреть

Заявка

3742275, 16.05.1984

ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ А-7976

ЯКИМОВ ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ, ДЕНИСОВ НИКОЛАЙ АНДРЕЕВИЧ, БАЛЬ СЕРГЕЙ ОЛЕГОВИЧ

МПК / Метки

МПК: F16C 33/18

Метки: подшипник, скольжения

Опубликовано: 30.12.1985

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-1201574-podshipnik-skolzheniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Подшипник скольжения</a>

Похожие патенты