Устройство пульсирующего горения

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(21) 374332 (22) 22.05.8 (46) 23.12.8 (71) Уфимс 24-0 Бюл,47 ий ордена Ленин им. Серго Орджо авиационидзе ый институ хметшин, Н, Мако 806990,в ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (57) УСТРОЙСТВО ПУЛЬСИРУЮЩЕГО ГОРЕНИЯ, содержащее цилиндрическую камеру сгорания с установленными в ней подвижным поршнем и форсункой, сообщенной с топливопроводом, а также источник сжатого воздуха, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, устройство содержит пусковую камеру с плунжером, подключенную к топливопроводу перед форсункой, причем плунжер снабжен штоком, введенным в полость камеры сгорания напротив поршня, снабженного фиксатором и имеющего сквозной канал, посредством которого камера сгорания сообщена с источником сжатого воздуха.1200078 Составитель Э. Языков Редактор Н. Данкулич Техред И. Верес Корректор Л. Пилипенко Заказ 7853/44 Тираж 525 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам йзобретений и открытий 13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к энергетике, а именно к устройствам пульсируюшего горения, и может быть использовано в составе скважинного парогазогенератора, как устройство для воспламенения горючей смеси.Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже изображено устройство пульсирующего горения.Устройство содержит корпус 1 с поршнем 2, разделяющим его наприводную 3 и запальную 4 полости, атакже запальную трубку 5, сообшенную с запальной полостью 4, и снабжено полостью 6 переменного объема, Свободно перемещающийся плунжер 7 имеет шток 8, который в крайнем верхнем положении выходит в запальную полость 4. Внутренний объем 9 полости 6 сообщен через отсечной 10 и обратный 11 клапаны, с источником топлива и через топливообводяшую трубку 12 с форсункой 13 клапанносоплового типа, установленной в запальной полости 4. Поршень 2 имеет фиксирующее устройство, состоящее из шариков 14 и пружины 15 для фиксации его в верхнем положении. В поршне 2 выполнен канал 16 с жиклером 17, сообщающий запальную полость 4 с приводной полостью 3, которая сообщена с воздушной магистралью 18.Устройство пульсирующего горения работает следуюшим образом.При открытии отсечного клапана 10 топливо под давлением, не превышавшим давление открытия форсунки 13, заполняет объем 9 полости 6, при этом плунжер 7 перемешается в верхнее положение и шток 8 выходит в запальную полость 4. Одновременно по воздушной магистрали 18 подается воздух в приводную полость 3. По мере нарастания давления в полости 3 происхо 5 1 О 15 20 25 30 35 дит продувка запальной полости 4 через жиклер 17 и канал 16, При достих ении определенного перепада давлений между полостями 3 и 4 шарики 14, преодолевая усилие пружины 15, утопают под действием силы давления воздуха со стороны приводной полости 3, и поршень 2 резко сжимает воздух в полости 4 по процессу, близкому к адиабатическому.В конце хода поршень 2 ударяется по штоку 8 плунжера 7, и он перемещается в сторону уменьшения объема 9 полости 6, вытесняя имеюшуюся там порцию топлива, через топливообводящую трубку 2 и затем впрыскивается с помощью форсунки 13 в запальную полость 4. Под действием высокой температуры сжатого воздуха топливо воспламеняется, при этом резко повышается давление в запальной полости 4, поршень 2 перемещается в обратном направлении и фиксируется, а воспламенившаяся топливо- воздушная смесь через запальную трубку 5 воспламеняет горючую смесь в основной камере сгорания (не показана), что приводит к повышению давления в запальной полости 4, так как она связана с основной камерой запальной трубкой 5. При этом установившийся перепад давлений уже недостаточен для преодоления усилий пружины 15 и система остается в устойчивом состоянии, т. е. поршень 2 зафиксирован в верхнем положении. Если по какой-либо причине, основная камера сгорания погасла, пеоепад давлений увеличивается, фиксаторы отпускают поршень 2 и цикл повторяется, в резуль. тате чего горение в основной камере поддерживается автоматически. Пои отсутствии такой необходимости перекрывают отсечной клапан 1 О, прекращающий доступ топлива в объем 9 полости 6.