Система электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСГ 1 УбЛИК Я 01199951) 4 Р 02 М 11/08 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ИДЕТЕЛЬСТ Н АВТОРСКОМ и расчет орудования.М.:. Машиоэ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОбРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Московский автомехаыический институт(54)(57) СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСТАРТЕРНОГОПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯсодержащая аккумуляторную батарею,соединенную отрицательным полюсом. со стартером, выполненным в видеэлектрической машины постоянного тока, нормально открытые контакты вцепи стартера и выключатель стартера, о т л и ч а ю щ а я с я тем,чт с целью повьниения надежности пуска, она снабжена конденсаторнои батареей, установленной последовательно с аккумуляторной батареей между положительным полюсом аккумуляторной батареи и нормально открытыми контактами стартера,.преобразователем напряжения с выпрямителем, размещенным между аккумуляторной батареей и конденсаторной батареей, переключателем управления пуском с нормально закрытыми контактами, размещенными между положительным полюсом аккумуляторной батареи и преобразователем напряжения, и выключателем заряда конденсаторной батареи, размещенным между отрицательными по- Е люсами аккумуляторной и конденсаторной батарей, причем конденсаторная батарея положительным полюсом соединена с помощью переключателя управле. ния пуском с нормально открытыми кон- с тактами стартера, Феа 41199968 Составитель В, ЧекмазовРедактор И, Дербак Техред З,Палий КорректорА, Обручар Заказ 7845/38 Тираж 537 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к пусковымустройствам двцателей внутреннегосгорания и ,мЪЖет бьЪть использованоыа передвижных и стационарных установках, где используются двигателивнутреннего сгорания (ДВС) и гденеобходим их частый пуск,Цель изобретения - повышение надежности пуска, снижение веса и габаритов аккумуляторной батареи и экономия дефицитных материалов, идущихна производство аккумуляторов.Система электростартерного пускасодержит аккумуляторную батарею 1,стартер 2, выполненный в виде электрической машины постоянного тока,конденсаторную"батарею 3, преобразователь 4 напряжения с выпрямителем,переключатель 5 управления пуском,выключатель 6 стартера 2 и выключатель 7 заряда конденсаторной батареи3, Последняя установлена последовательно с аккумуляторной батареей 1между положительным полюсом 8 аккумуляторной батареи 1 и стартером 2.Преобразователь 4 напряжения размещен между аккумуляторной батареей1 и конденсаторной батареей 3. Переключатель 5 управления пуском имеетнормально закрытые контакты 9, размещенные между положительным полюсом 8 аккумуляторной батареи 1 ипреобразователем 4 напряжения, инормально открытые контакты 10,размещенные между положительным полюсом конденсаторной батареи 3 истартером 2. Выключатель 7 соединяетотрицательныйполюс 11 аккумуляторнойбатареи 1 с "массой" для зарядаконденсаторной батареи 3,Система работает следующим образом.Замыкается выключатель 7 и преобразователь 4 напряжения начинает работать, т.е. повышать напряжение и одновременно выпрямлять его. Навыходе преобразователя 4 подключенаконденсаторная батарея 3, котораязаряжается от преобразователя 4, Таким образом, происходит заряд конденсаторной батареи 3,Для пуска двигателя необходимовключить выключатель 6 стартера, Пе.реключатель 5 сработает,его контак 10 ты 10 включаются и, тем самым, стар.тер 2 начинает вращаться, прокручивая ДВС, Контакты 9 на время пускавыключают преобразователь 4 напряже.ния, Таким образом, производится15 пуск двигателя,Выключив выключатель 6, схемаприходит в исходное состояние для.заряда конденсаторной батареи 3.При выключении выключателя 7 прекра.20 щается заряд конденсаторных батарей, так как аккумуляторная батареяотключается от преобразователя 4напряжения,Таким образом, осуществляется25 пуск двигателя без второй аккумуляторной батареи, роль которой выполняет конденсаторная батарея 3. Этопозволяет снизить габариты и вессистемы пуска, сэкономить дефицитное сырье, идущее на производствоаккумуляторов и повысить надежностьсистемы пуска при низких температурах, так как электрические характеристики конденсаторной батареи прак.тически не зависят от температурыокружающей среды.Преобразователь 4 напряжения позволяет снизить вес конденсаторнойбатареи при сохранении энергии, не 40 обходимой для пуска двигателя, таккак энергия заряженного конденсатора пропорциональна квадрату напряжения, Повышая напряжение заряда, например вдвое, можно уменьшить емкостьа следовательно, и вес конденсаторов в четыре раза.