Лыжероллеры

Номер патента: 18811

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Акимов

МПК: B61K 9/12

Метки: вагонов, колесами, между, осях, период, расстоянием, эксплуатации

...31 янв К патенту М му 26 ян25). О выдаче патента оп стралнкованется н года. Денствнеаря 1931 года. тента рас ие имеет отрщиков о своего ендерных удет сле- ежду дмет патента. оля за на осях их, ха- шпильй вниз ризкой,Предлагаемое приспособлецелью облегчить работу осмпри наблюдении за сдвигомместа на оси вагонных иколес.Как видно из чертежа, прещего вид спереди колеснойрасположенным на ней приспоспоследнее состоит из шпилекот 30 мм, вставляемых в ступиколес с внутренней стороны,тыми книзу остриями, точногаемыми над нанесеннымиосях ризками 2, Отхождение дставляюпары с облением, 1 длиною цы обоих с загну- располана самых того или другого острия со своей ризки показывать сдвиг колеса с места довательно, изменение расстояния обоими колесами....

Номер патента: 123339

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Рудяков

МПК: G01M 13/00, G01N 19/02, G01N 3/56

Метки: исследования, колесом, между, напремер, рельсом, скольжения, трения

...фиксируется счетчиком 13. Полное числооборотов для испытываемого колеса или рельса фиксируется другим счетчиком (на чертеже не показан),При заданном давлении колеса на рельс можно изменять число оборотов. При изменении режима работы, т. е, нагрузки двигателя, динамо- метр дает разные показания. Для фиксирования показаний динамометра к рельсу прикрепляется стрелка (на чертеже не изображена), которая перемещается над металлической линейкой с миллиметровыми делениями, укрепленной на раме.Из устройства и описания работы устройства видно, что возможно изменять отдельные испытываемые детали; колеса, рельсы и т. п., а также менять давление колеса на рельс, число оборотов и т. д. При этом создается разный режим работы двигателя, а значит и...

Номер патента: 548774

Опубликовано: 28.02.1977

Автор: Паламарчук

МПК: G01L 5/20

Метки: боковых, колесом, между, паламарчука, рельсом, сил

...в котором расположена балка, прикрепленная к двум тягам, причем внутри оси размещены толкателц, снабженные на наружных торцах упошипниками, связанными с датчи д ния, установленными в буксах.На фцг. 1 показано предлагаемое устройст во; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1. Вустройство входит тележка 1 с колесными парами.Каждая колесная пара содержит полую ось2, колесные центры 3 и буксы 4. Колесные О центры установлены свободно на оси 3 ц соединены между собой по крайней мере четырьмя тягами 5. В средней части осц 2 выполнено овальное отверстие 6 и в нем расположена балка 7, прикрепленная к двум тягам 5. В оси 3 размещены толкателц 8, снабженные ца торцах упорными подшипниками 9. В буксах 4 установлены датчики давления 10, соединенные с...

Номер патента: 1312412

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Кажаев, Коваль, Коган

МПК: G01L 1/22, G01L 5/16

Метки: боковых, вертикальных, взаимодействия, колесом, между, рельсом, сил

...При отрицательной полярности сигнала вертикальной силы, сигнал боковой силы поступает на вход блока 17 инвертированным, в остальных случаях - без изменения по 12 4лярности, Блок 15 осуществляет послеровательное подключение информативных разнополярных значений боковой силы (в зависимости от направления действия боковой силы) с измерительных схем через блок 17 на регистрирующий канал.Указанный способ размещения и включения тенэорезисторов на диске колеса и порядок их включения в измерительные схемы позволяет при измерении вертикальных сил исключить влияние горизонтальной силы, действующей на колесо, и, наоборот, при измерении горизонтальных сил исключить влияние вертикальной силы и измерять сами силы при углахоповорота колеса...

Номер патента: 1449419

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Гибалов, Литвинов, Маслиев, Спирягин

МПК: B61F 5/00, B61F 5/36

Метки: выравнивания, железнодорожного, колесами, между, нагрузок, средства, транспортного

...рамы тележки11 и траверсой 1 размещены пружины12,вторичного рессорного подвешивани 4. Пружины 12 и цилиндры 4 и 5 устаовлены симметрично относительнопотеречной плоскости тележки. Поршневая полость о цилиндра 4 соецинена трубопроводом 13 с штоковой поло тью Ь цилиндра 5, полость ю цилиНдра 5 - трубопроводом 14 с поло"стю Ь цилиндра 4. Каждая из этих, ветвей через электропневматическиевеитили 15 и 16 соединена с компрессоом (источником рабочего тела).Устройство работает следующим образом,Вертикальная нагрузка от кузова3 передается через шарнир 2, траверсу 1, пружины 12, скользун 10 набоковину рамы тележки 11.При трогании локомотива с меставследствие реакции от крутящего момейта двигателя происходит изменение нагрузки на колесные пары:...