Способ получения асфальтита для лакокрасочной промышленности
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 117900
Автор: Быков
Текст
пАТГ и 1 с (1 Тг.т.-ЬИБй 0 ТЦ,.; САНИЕ ИЗОБРВТОРСКОМУ СВИДЕ ТЕНИ ЬСТВУ И, Бык й ОКРАС ЛУЧЕНИЯ АСФАЛЬТИТА ДЛ ПРОМЫШЛЕННОСТ СПО Заявлено 8 августа 1958 г. за ЪЪ 805609/23 в Комитет по делам изобретений и открытий нри Совете Министров СССРАсфальтит, применяемый в промышленности для производства красок и лаков 1 автомобильного, изоляционного и др.), получают из пород, в которых асфальтит содержится в небольшом количестве, До настоящего времени не известны промышленные методы получения искусственных асфальтитов.Описываемый способ позволяет получить искусственный асфальтит из нефтей и остатков ее перегонки. Способ заключается в том, что асфаль тит получают из смолистых, беспарафиновых нефтей или остатков ее перегонки путем адсорбционного извлечения смолистого концентрата, представляющего собой смесь асфальто-смолистых веществ с частью высокомолекулярных углеводородов, который при дальнейшем тщательно контролируемом окислении воздухом в мягких условиях превращается в асфальтит.П р и м е р. Сырье, например гудрон, из тяжелой ярегской нефти сме. шивают с лигроином в отношении 1: 2 и полученную смесь загружают в колонну, заполненную адсорбентом с размером зерен 0,5 - 2 млт,. Гудрон берут в количестве 10 - 15% на адсорбент. Через 2 часа (при стационарном слое адсорбента) после окончания загрузки колонны сырьем производят промывку адсорбента лигроином при 15 - 30 для удаления масел. Масла удаляют до остаточного их содержания в асфальтите, равном 8 - 15%. После окончания промывки адсорбента лигроином производят десорбцию асфальто-смолистых веществ и оставшихся масел спиртобензольной смесью (спиртобензольная смесь должна содержать 20 - 30,4 спирта по объему) при температуре около 60, Из спиртобензольного раствора асфальто-смолистых веществ с частью масел полностью отгоняют спирт и бензол при таких условиях, чтобы в отгон не попал лигроип, который может содержаться в растворе. В остатке получается смолистый концентрат, который подвергают окислению воздухом в очень мягких, тщательно регулируемых и контролируемых условиях.Мо 7900 Асфальтит должен иметь температуру размягчения около 140 и содержать асфальтенов 40 - 55%, смол 35 - 45% и масел 8 - 15%. Количество и качество масел, остающихся в асфальтите, регулируют промывкой лигроином в процессе десорбции, а количество асфальтенов и смол, а также их свойства в процессе окисления,Для получения смолистого концентрата может быть применен процесс с подвижным адсорбентом. Предмет изобретения Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРРедактор Е, Г, Гончар Гр, 06, 266 Подп, к печ. 18.Х 11-58 г Тираж 2075 Цена 25 коп.Йнформационно-издательский отдел,Объем 0,17 п, л. Зак. 6050 Типография Комитета по делам изобретений н открытий прн Совете Министров СССР Москва, Петровка, 14.Способ получения асфальтита для лакокрасочной промышленности, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения сырьевых ресурсов для его производства, асфальтит получают из нефти, например. смолистой, беспарафиновой или из ее остатков путем адсорбционного извлечения на силикагеле или природной глине смолистого концентрата, представляющего собой смесь асфальто-смолистых веществ с частью высокомолекулярных углеводородов, которую при последующем тщательно контролируемом окислении воздухом в мягких условиях превращают в: асфальтит,
СмотретьЗаявка
605609, 08.08.1958
Быков М. И
МПК / Метки
МПК: C10C 3/04
Метки: асфальтита, лакокрасочной, промышленности
Опубликовано: 01.01.1958
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-117900-sposob-polucheniya-asfaltita-dlya-lakokrasochnojj-promyshlennosti.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ получения асфальтита для лакокрасочной промышленности</a>
Предыдущий патент: Способ получения быстро закрепляющихся полиграфических красок
Следующий патент: Способ получения хлорангидридов алканфосфиновых кислот типа гросв
Случайный патент: Устройство для моделирования топливорегулирующей аппаратуры газотурбинного двигателя