Деревянное покрытие колейных автомобильных дорог

Номер патента: 702094

Опубликовано: 05.12.1979

Авторы: Балабаньян, Ментюков, Прохоренков, Саттаров

МПК: E01C 5/22

Метки: автомобильных, дорог, колейных, покрытие

...причем концы брусьев каждого щита в верхнейи нижней частях могут быть выполнены,с углублениями, высота которых равнавысоте буртов обойм.На фиг. 1 изображено Предложенноепокрытие, вид сбоку на фиг. 2 - тоже, вид в плане 1 на фиг. 3 - узел 1фиг. 1.Покрытие колейный автомобильных"дорог состоит иэ деревянных собранных из брусьев 1 щитов , уло женных на шпалы 3, Между собой щиты 1 соединены шарнирно и расположены-"один- от другого с зазором.Концыщитов сверху и снизу ймеютуглубления, в которых установленыжесткие обоймы 4 с замковыми соединениями, выполненными в виде и-образнйх кронитейнов 5 с отверстйямипод крепежный стержень б.сверху и сйизу на всю длину зазора между обоймами смежных щитов"смонтированы пластины 7, выполненнае-"спродольйым...

Номер патента: 1120052

Опубликовано: 23.10.1984

Авторы: Вишняков, Жданов, Павлов, Селянин

МПК: E01C 9/08

Метки: автомобильных, дорог, колейных, покрытие, сборно-разборное

...брусьев больше ширины щита, причем стыки смежных колесоотбой ных брусьев в каждой колее смещены в продольном направлении относительно стыков продольных элементов щитов.Прн этом длина каждой гибкой стяжки может определяться по формуле 1.=В+ 0,25 а + е - 0,04 Е (Р-д),где 1 б(1,0-1,25)д;й - диаметр продольных элементов щита; тов;Р - диаметр колесоотбойных брусьев, равный (1,0 - 1,25)д;С - расстояние между продольнойосью каждого колесоотбойного элемента и поперечной осью продольных элементов, равное (0-0,5)с 3.На фиг. 1 изображено предлагаемоепокрытие, вид сверху на фиг2разрез А-А на .фиг. 1; на фиг. 3 - тоже, со шпальным основанием.Покрытие включает деревянныещиты 1, состоящие из продольныхэлементов, соединенных между...

Номер патента: 1198139

Опубликовано: 15.12.1985

Авторы: Вишняков, Жданов, Павлов, Селянин

МПК: E01C 9/08

Метки: автомобильных, дорог, колейных, покрытие, сборно-разборное

...2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 " щит покрытия, общий вид.Сборно-разборное покрытие колейных автомобильных дорог включает деревянные щиты 1, состоящие из продольных элементов (крайних 2 и средних 3), соединенных между собой посредством шпилек 4, поперечных элементов (шпал) 5, жестко прикрепленных к продольным элементам 2 с помощью штырей 6. Крайние продольные элементы 2 имеют длину, равную длине средних продольных элементов 3, и смещены в осевом направлении относительно средних элементов так, что 1на одном торце щита 1 образован паз 7, а на другом торце щита - равновеликий пазу выступ 8.Два поперечных элемента 5 размещены под пазом 7 щита, причем продольная ось одного из них располо" жена в одной вертикальной плоскости с торцами средних...

Номер патента: 1388501

Опубликовано: 15.04.1988

Авторы: Анастасюк, Захаров, Куракин, Михайлов, Сабуров, Цофин

МПК: E01C 5/14

Метки: автомобильных, дорог, колейных, покрытие

...брусьев 1, при этом пазы 3 расположены симметрично на верхней и нижней поверхностях каждого щита у его торцов, а каждая шпилька 4 выполнена в виде -образной скобы с резьбовыми концами, установлена в соответствующие пазы 3 на верхней и нижней поверхностях щита 2 и пропущена через отверстия 8 дополнительных пластин 7.Изготовление и сборка щита осуществляется следующим образом.Деревянные брусья 1 собираются по несколько штук в щите 2, при этом один из торцов щита выравнивается посредством, например, упора (не показан). Затем щит сжимается посредством, например, механической струбцины и в нем просверливаются сквозные отверстия под шпильки 4. Закладываются шпильки 4 в эти отверстия, и брусья 1 в щите 2 стягиваются крепежными элементами...

Номер патента: 1395724

Опубликовано: 15.05.1988

Авторы: Анастасюк, Захаров, Куракин, Михайлов, Сабуров, Цофин

МПК: E01C 5/14

Метки: автомобильных, дорог, колейных, покрытие

...работает следующим образом.При движении колес 11 автомобиля по щитам 2 концевые участки щитов прогибаются за счет просадки в грунт 45 При этом 1 -образные скобы 4 двух соседних щитов поворачиваются посредством вертикальных планок 8, сцепленных серьгами 9, вокруг шарниров 12 и брусья 1 в щитах еще сильнее прижимаются друг к другу под воздействием нагрузки, приходящейся на каждую ось автомобиля, что увеличивает прочность щитов под нагрузкой.Монтаж крепежных приспособлений на концевых участках щитов 2 осуществляется без всякой предварительной подготовки древесины щитов, Кроме того, Е -образные скобы, соединяемые шарнирно на щитах, легко одевать на щиты, имеющие даже разброс в габарите по ширине. Это снижает сложность изготовления и...