Искрогаситель двигателя внутреннего сгорания

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ф 3",Ф,"фЬ Уг,1,Ы.", . ъ вторСКОММ с ль рск ФС ТЕЛЯ ащий бками итель,корп и зак(71) Центральное технико-конструктобюро Министерства речного флота Р(54) (57) ИСКРОГАСИТЕЛЬ ДВИГАВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержус с впускным и выпускным патрурытый с торца лопаточный завихр ЯО 1110915 А установленный в корпусе впритык к впускному патрубку, кольцевую обечайку и сопряженную с ней торцовую диафрагму, охватывающую впускной патрубок, и отделяющие в корпусе центральную, искрогасительную и торцовую - накопительную .полости, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности, кольцевая обечайка снабжена по меньшей мере одним рядом отбуртованных продольных прорезей, примыкающих к диафрагме, и по меньшей мере одним рядом радиальных отверстий, а диафрагма выполнена перфорированной, причем отбуртовка продольных прорезей ориентирована в направлении, противоположном лопаткам завихрителя.1110915 Фиг.2 Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, а именно к выхлопным. устройствам двигателя внутреннего сгорания, и может быть использоваф но для Гашения искр в транспортных двигателях.Известен глушитель-искрогасител ь выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с впускным и выпускным патрубками и закрытый с торца лопаточный завихритель, установленныйО в корпусе впритык к впускному патрубку, кольцевую перфорированную обечайку, сопряженную с торцовой диафрагмой, отделяющую в корпусе центральную и периферийную искрогасительную полости 11.Недостатком известного глушителя-искрогасителя является,его низкая эффективность, вызванная неполным захватом перфорированной обечайкой несгоревших частиц топлива, приводящим к их выбросу в атмосферу. 20 Цель изобретения - повышение эффективности искрогашения,Указанная цель достигается тем, что в искрогасителе двигателя внутреннего сгорания, содержащем корпус с впускным и выпускным патрубками и закрытый с торца лопаточный завихритель, установленный в корпусе впритык к впускному патрубку, кольцевую обечайку и сопряженную с ней торцовую диафрагму, охватывающую впускной патрубок, и отделяющие в корпусе центральную, искрогасительную и торцовую накопительную полости, кольцевая обечайка снабжена по меньшей мере одним рядом отбуртованных продольных прорезей, примыкающих к диафрагме, и по меньшей мере одним рядом радиальных отверстий, а диафрагма выполнена перфорированной, причем отбуртовка продольных прорезей ориентирована в направлении, противоположном лопаткам завихрителя.На фиг. 1 изображен, предлагаемый искрогаситель, разрез; на фиг. 2 сечение А-А на фиг. 1. Искрогаситель содержит корпус 1 с впускным 2 и выпускным 3 патрубками и закрытый с торца лопаточный завихритель 4, установленный в корпусе 1 впритык к впускному патрубку 2, кольцевую обечайку 5 и сопряженную с ней торцовую диафрагму 6, охватывающую впускной патрубок, и отделяющие в корпусе 1 центральную 7, искрогасительную 8 и торцовую накопительную 9 полости. Кольцевая обечайка 5 снабжена по меньшей мере одним рядом отбуртованных продольных прорезей 10 с ловушками 11, ориентированными в направлении, противоположном лопаткам завихрителя 4,и по меньшей мере одним рядом радиальных отверстий 12, а диафрагма выполнена с перфорацией 13.Искрогаситель двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.Выхлопные газы, пройдя через впускной патрубок 2 и через лопаточный завихритель 4, в котором приобретают вращательное движение, поступают в центральную полость 7. При этом газы, обтекая диафрагму 6, через эжекционные отверстия 13 создают рэзряжение в полостях 8 и 9. Возникающие при вращательном движении центробежные силы сепарируют продукты сгорания от раскаленных частиц (искр), которые, захватываясь ловушками 11, через продольные прорези 1 О попадают в искрогасительную полость 8 и опускаются в торцовую накопительную полость 9. Продукты сгорания, освободившись в центральной полости 7 от искр, поступают в атмосферу через выпускной патрубок 3. При этом искры, не попавшие в искрогасительную полость 8 через продольные прорези 10, задерживаются в торцовой части корпуса 1 и через радиальные отверстия 12 также попадают в искрогасительную полость 8.Таким образом, реализация изобретения позволяет повысить эффективность искрогашения за счет более полного захвата несгоревших частиц топлива прорезями с ловушками, ориентированными против направления закрутки газа,ВНИИПК Заказ 5943/27Тираж 50 ПодписноеФилиал ППП Патент,г. Ужгород, ул. Проектная, 4