Пневмопривод буровой машины

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 3(59 Е 21 С 5 10 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 341 1 й"Р ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Завод горного оборудования Коммунист(54) (57) ПНЕВМОПРИВОД БУРОВОЙ МАШИНЫ по авт. св.418607, отличаюи 1 ийся тем, что, с целью повышения надежности работы пневмопривода при реверсировании двигателя, заслонки выполнены подпружиненными. С) 00 СЬ О1086150 Со с нан Гп с.и В, Гриценко Редактор 1. Герср 1 ехред И. Всрес Корректор В. Вутнга Заказ 2208(32 Тираж ббй Попи снос В 1 ИИПИ осударстаенного кок)итера СССР но делам изобретений и открытий 1 ЗЗ 5, Москаа, Ж ЗГ), Рауезская наб., д. 45 срилиан 1 ПП Па )снгъ, г Ужгого.), ул Проектная, 4Изобретение оНоситс 5 к горному делу,Б частности к пневматическим приводам горцых машин, и может быть использовано цриразработке податчиков буровых ма(цин.По основному авт. св. Ло 48607 извсс-ен пцевмопривод буровой машины, состояций из реверсивного двигателя с входнымии выходными магистралями, соединеннымичерез клапаны управления с источником питация, клапанов быстрого сброса давления,состоя(цих из единого для обоих клянановкорпуса, снабженного входными и выходными каналами, связанными с магистралямидвигателя и атмосферой соответственно изаслонок, установленных на обшем Гптоке,взаимодействующих с седлами корпуса 11Е 1 едостатком указанной конструкции является то, цто при реверсировации двигателя при помощи клапанов управления происходит следующее явление: после отключения одного клапана управ, (ения в магистрали, идущей от этого клапана к двигателк),остается сжатый Воздух под павле ием. кого;)ыЙ ВозлеЙствхет Г ЗясгОнку, соответствук)щую этой магистрали, а открывшийсявторой клапан управления подаст сжатыйБоздхх в другук) магистраль двигателя иня Б ГорхО засг Гн 1 О, при э(ом п 05(вляетс 5уте(ка сжатого ВОздухя через за 30 э, ООГ)(ЗОВниыЙ этой заслонкой и седлох 1, Б ятх(0.сферу, что приводит к тому, что усилие,создаваемое второй заслонкой, це может преодолеть усилие закрытия первй заслонки,и таким образом, затрудняется г)еверсирование двигателя,Цель изобретенияповыше Гие падежности рабсггы пневмснривода цр;1 реве;)сировани двигателя. Цель достигается тем, что в пневмоприВоле буровой машины заслонки выполнены подпружиненными.На чертеже схематически изображено устройство.Г 1 цевмопривод буровой машины состоит из шевматического двигателя 1 реверсивого типа, клапанов 2 быстрого сброса, каясдый из которых находится Б корпусе 3 с входными каналами 4 и 5, соединенными с входной и выхо,ной магистралями трубопроводов ) и 7 двигателя . с выхлопным каналом 8 и с седлами 9 и 1 О.:3 ГСлонкн 11 и 12 клапанов быс грого сброса скреплены со штоком 13 и поджаты пружинами 14 и 15. Трубопроводы 6 и 7 соединены через управляющие клапаны 16 и 17 с магистралью сжатого воздуха 18.5Устройство работает следующим образом.При отсутствии подачи сжатого воздухаклапанами 16 или 17 и двигателю 1 заслонки 11 12 удерживаются пружинами 14 и 15 на одинаковых расстояниях от седел 9 и 1 О и обе подводящие магистрали 6 и 7 О двигателя 1 сообц 1 ены через выхлопной канал 8 с атмосферой.Г 1 ри полаце сжатого воздуха из магистрали 18 через управляющий клапан 16 во Входную магистраль 6 часть сжатого воздуха проходит церез канал 4 корпуса 3 и поджимает заслонку1 к седлу 9, я через шток 13 сжимает пружину 15 клапана 2 быстрого сброса, причем суммарное усилие пружин 15 и 11 па шток 13 с заслонками при этом меньне, чем усилие прижатия заслонки 1 к седлу 9 от давления сжатого воздуха в труГбопровле 6, поэтому отработанный воздух из двигателя пос-:упает через выхс 5 дной трубопровод 7. входной канал 5 через зазор между заслонкой 12 и сделом О в выхлопной канал 8.При реверсировации двигателя 1 управляю(ий клапан 16 выключается, а клапан 17 Вкгпо(ается, по реверсирования не происходит до (ех пор, пока сжатый воздух, запертый между клапаном 16 и двигателем 1 не сбросится в атмосферу. Благодаря тому, цто заслонка 12 воспринимает усилие сжаГ)й Г:руукицы 16 и давление сэатого воздуха, 1 й,(;Бяез)ого из клапана 7 через вход- НОЙ каня: 5 корпуса, несмО)ря ця то, цто ЭТС) ДЯБЛСНИС НЕСКОЛЬКО МЕЬШЕ ДЯВЛЕНИЯ, дей "ГБ юц)его ня зс)с 1 Опку; 1 со сторОны тромбон:)оводы 6, суммарное это усилие нрижимает заслонку 12 к седлу 10, при этом сжатый воздух, оставшийся в трубопроводе 6 сбрасывается через выхлопной канал 8 в атмосферу, а в дальнейшем и весь отра ботанный воздух из двигателя 1 тем же путем сбрасывается через выхлопной канал в атмосферу.Применение предлагаемого изобретенияпозволяет бьстро производить реверсирование двигателя, за счет то.о, цто суммарное усилие пружин на игрок с заслонками меньшс усилия прижятия засанн(ки к седлу давлением сжатого воздуха.