Линейный электродвигатель

/02 1) Н ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ Ключников о ССС978.СССР1977. РОДВИГА- один отно 00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) (57) ЛИНЕЙНЫЙ ЭЛЕКТЕЛЬ, содержащий подвижны сительно другого первичный, несущий многофазную обмотку, и безобмоточный вторичный элементы, один из которых имеет С-образное сечение и охватывает другой, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, первичный элемент снабжен С-образными пластинами из магнитомягкого материала, а многофазная обмотка выполнена в виде отдельных секций, активные части которых размещены между упомянутыми пластинами, а лобовые части уложены вдольоси двигателя.1083303 ВНИИПИ Заказ 1770/48 Тираж 667 Подписноефилиал ППП Патент, Ужгород, ул. Проектная,Изобретение относится к электротехнике, в частности к линейным электродвигателям, и может быть использовано в системах электропривода транспортных средств.Известен линейный электромагнитный реверсивный двигатель с кольцевым несущим обмотку первичным элементом и расположенным внутри него цилиндрическим вторичным элементом 1).Конструкция известного двигателя усложнена наличием расположенных на первичном элементе подвижных и неподвижных частей м агнитопровода. Кольцевая форма первичного элемента ограничивает величину рабочего хода двигателя.Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является линейный электродвигатель, содержащий подвижные один относительно другого первичный, несущий многофазную обмотку, и безобмоточный вторичный элементы, один из которых имеет С-образное сечение и охватывает 20 другойГ 23.Цель изобретения - упрощение конструкции двигателя.Поставленная цель достигается тем, что в линейном электродвигателе, содержащем подвижные один относительно другого первичный, несущий многофазную обмотку, и безобмоточный вторичный элементы, один из которых имеет С-образное сечение и охватывает другой, первичный элемент снабжен С-образными пластинами из магнитомяг- з 0 кого материала, а многофазная обмотка выполнена в виде отдельных секций, активные части которых размещены между упомянутыми пластинами, а лобовые части уложены вдоль оси двигателя.На фиг. 1 изображен предлагаемый дви- З 5 гатель, продольный разрез; на фиг. 2 разрез А - А на фиг. 1. Двигатель содержит первичный 1 и вторичный 2 элементы. На первичном элементе в магнитопроводе 3 расположены С-об разные пластины 4, выполненные из магнитомягкого материала. Многофазная .обмотка выполнена в виде отдельных секций 5 - 7. Активные части 8 секций размещены между упомянутыми пластинами, а лобовые части,9 уложены вдоль оси двигателя, Между пластинами установлены магнитоизолирующие прокладки 10. Вторичный элемент 2 выполнен в виде кольца чередующимися магнитными 11 и немагнитными 12 участками. Первичный элемент имеет роликовые опоры 13. Вторичный элемент закреплен неподвижно на стойке 14,Отличный от нуля пусковой момент и однонаправленное движение обеспечивается выбором соотношений между величиной полюсного деленияГ, длинами магнитных 1 и немагнитных 1 ин участков Г = 1 и + 1 им =гпту, где гп - число фаз, а 1 - шаг двигателя.Двигатель работает следующим образом.При подаче тока в одну из секций двигателя соответствующий магнитный участок вторичного элемента устанавливается в положение максимальной магнитной проводимости для потоков,.возбуждаемых током этой секции. При выключении одной секции и включении другой секции вторичный элемент перемещается на шаг 1, причем соответствующий магнитный участок занимает положение максимальной магнитной проводимости для потоков, возбуждаемых другой секцией. Переключение секций в последовательности 6-7-5-6 обеспечивает передвижение первичного элемента влево. Переключение секций в обратной последовательности 6-5-7-6 обеспечивает реверс двигателя.Благодаря тому, что многофазная обмотка выполнена в виде отдельных секций, активные части которых размещены между С-образными пластинами, а лобовые части уложены вдоль оси двигателя, конструкция упрощается. Кроме того, при использовании предлагаемого двигателя возможно осуществить неограниченное перемещение первичного элемента относительно вторичного с помощью обычных роликовых опор, исключив дополнительные детали такие, как стойки, тяги, профилированные колеса и др,