Электромагнитный клапан

(19) (111,(50 Р 16 К 31 0 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ.А.Бабушкин жен шен вод пре етельство ССС го шт прототи(61) 9 (21) 3 (22) 2 (46) 0 (72) С и Ю.С.И (53) б (56) 1 по эая кл. Г СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН НИЕ ИЗОБРЕТ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАНР 943464, о т л и,ч а ютем, что, с целью сниности привода путем уменьлы тока при включении пририод несакционированного я рабочего давления, межсердечника, расположеннороны стопа, и торцами становлен упругий элемент.)(57) авт.с й с ия мощ ия си авп вышен торцом со сто фтовЗаказ 908/30 Тираж 913 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5филиал ППП Патентф, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к арматуростроению.По основному авт,св. 9 943464известен электромагнитный клапан,в корпусе которого размещены основной запорный орган с загрузочнымотверстием и разгрузочным, перекрываемым управляющим запорным органом, и последовательно установленные внутри катушки электромагнитадва сердечника, причем зазор междустопом и первым сердечником, расположенным со стороны стопа, больше чем зазор между сердечниками,причем во втором сердечнике выполнены пазы и в них размещены штифты,а на поверхности основного запорного органа со стороны сердечника выполнена канавка, в которой размещены одни торцы штифтов, а другиеслужат свободной опорой сердечника 13,Недостатком известного устройства является недостаточно высокаянадежность вследствие наличия неисчезающего зазора между сердечниками, что приводит к выходу из строякатушки электромагнита.Целью изобретения является снижение мощности привода путем уменьшения силы тока при включении привода в период несакционированногопревышения рабочего давления.Поставленная цель достигаетсятем, что электромагнитный клапан,в корпусе которого размещены основной запорный орган с загрузочнымотверстием и разгрузочным, перекрываемым управляющим запорным органом, и последовательно установленные внутри катушки электромагнитадва сердечника, зазор между стопоми первым сердечником, расположенным со стороны стопа, больше чем зазор между сердечниками, во второмсердечнике выполнены пазы и в нихразмещены штифты, а на поверхностиосновного запорного органа выполнена канавка, в которой размещеныодни торцы штифтов, а другие служат свободной опорой сердечника,между торцом сердечника, расположенного со стороны стопа, и торцами штифтов установлен упругий элемент.На чертеже показан электромагнитный клапан, разрез. В корпусе 1 с загрузочным 2 иразгрузочным 3 отверстиями установлен основной запорный орган 4, раз=грузочное отверстие 3 которого перекрыто управляющим запорным органом 5, являющимся сердечникомэлектромагнита б, В корпусе электромагнита установлен второй сердечник 7, причем зазор между стопом 8и сердечником 7 больше зазора междусердечниками 5 и 7,В сердечнике 7 выполнены пазыи в них размещены штифты 9. Междуторцом сердечника 5 и торцамы штифтов 9 установлен упругий элемент 10.Электромагнитный клапан работаетследующим образом.При подаче напряжения на электромагнит б сердечники 5 и 7 стремятся притянуться друг к другу. Таккак движение сердечника 7 вниз ограничено штифтами 9 и пружинами 10,то при нормальном давлении сердечник 5 выбирает рабочий зазор,открывая при этом разгрузочное отверстие 3. Сердечники 5 и 7 перемещаются к стопу 8.Основной запорный орган 4 поддействием перепада давления рабочей среды поднимается и открываетпроход клапана. Электромагнитныйклапан открывается. Выполнение опоры сердечника 7 на подпружиненных штифтах 9 исключает возможность перегорания катушки за счет выбора жесткости пружин 10 таким образом, что при невозможности открытия сердечником 5 разгрузочного отверстия 3 в случае несанкционированного превышения рабочего давления сердечник 7 выбирает рабочий зазор, притягиваясь к сердечнику 5.После снятия напряжения с электромагнита б сердечники 5 и 7, а также основной запорный орган 4 возвращаются в исходное положение, Электромагнитный клапан закрывается.Предложенное техническое решение позволяет снизить ток, обтекающий катушку переменного тока электромагнитного привода, а следовательно, и ее перегорание при включении в период непредвиденного повышения рабочего давления.