Узел ведущего вала

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ БО 10 6946 СПУБЛИН 51 6 11 В 15/22; С 01 М 1/30 ОСУДАРСТВЕННЫЙ Н О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕ МИТЕТ СССРЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ(54) (57) УЗЕЛ ВЕДУЩЕГО В жащий вал. с соосно закреплен и постоянный многополюсный м редующимися полюсами, отл тем, что, с целью повышения ра скорости вращения вала путем ции периодической составляющ ной дисбалансом узла, диск в изоляционного материала с с .,астком из токопроводящего при этом магнит установлен на водягцим участком с возможнос н.я или удаления от него. 18-10 Крыло 30,о СССР48, 980 (про(21) 3528556 (22) 28.12.82 (46) 28.02,84 (72) Б, А. С (53) 681.84.8 (56) 1, Пате кл. 242 в 1,2, Авторс862221, к тотип); Бюл.8уворов и Г. С.46.7 (088.8)т США41198.ое свидетельстл, 6 11 В 15/ АЛА, содерным диском агнит с че. ича ощийся вномерностикомпенсаей, вызваныполнен из ерповидным материала, д токопротью сближеВБКИП Фнлнал Изобретение относится к технике магнитной записи, а именно к устройствам стабилизации скорости перемеьцения ленточного носителя информации посредством стабилизации скорости вращения веду 1 ыего вала.Известно устройство для подтормаживания магнитной ленты, содержащее обре. зиненный обводной ролик, сопряженный с магнитной лентой и размещенный на валу, соосно которому закреплен алюминиевый диск, вращающийся между чашеобразнымн маги итопровода ми 11.Известное устройство обеспечивает относительно высокую плавность подтормаживания магнитной ленты, но оно громоздко.Наиболее близким к предлагаемому является устройство, содержащее вал с соосно закрепленным диском и постоянный многополюсный магнит с чередующимися полюсами 12.Недостатком известного устройства является неравномерное перемещение носителя из-за наличия периодической составляющей скорости вращения вала, вызванной дисбалансом вращающихся элементов узла.Цель изобретения - повышение равномерности скорости врагцения вала путем компенсации периодической составляющей, вызванной дисбалансом узла.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве, содержащем вал с соосно закрепленным диском и постоянный многополюсный магнит с чередующимися полюсами, диск выполнен из изоляционного материала с серповидным участком из токо- проводящего материала, при этом магнит установлен над токопроводящим участком с возможностью сближения или удаления от него.На фиг. 1 изображена схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 - расположение магнитов.Устройство содержит ведущий вал 1, сопряженный с магнитной лентой 2 и приводимый во вращение от двигателя 1 це 15 20 25 30 35 40 показан). Диск 3 установлен ца валу соосно с возможностью поворота с последующей фиксацией ца цем. На диске 3 имеется серповидный участок 4 из токо- проводящего материала. Над широкой частью серповидного участка 4 установлен многополюсный магнит 5 с возможностью сближения или удаления относительно цоверхцости диска 3 с последующей фиксацией сва:гположения.Устройство работает следующим образом. После определения места проявления дисбаланса вращающихся элементов узла диск 3 закрепляют таким образом, чтобы широкая часть серповидного участка 4 была расположена диаметрально противо. положцо месту проявления дисбаланса. Последний может быть вызван, например, несовпадением осей вращения элементов узла с их геометрическими осями или друг с другом, т. е. из-за эксцецтриситета отдельных элементов или эксцентрического положения одних элементов по отношению к другим. Компенсация периодической составляющей скорости вращеция вала 1 осуществляется при вращении последнего от двигателя путем подтормаживания диска 3 в моменты пересечения участком 4 магнитного поля от многополюсного магнита 5. При этом в токопроводящем материале серповидного участка 4 наводятся вихревые токи, магнитное поле которых взаимодействует с магнитным полем постоянного магнита 5. Усилие подтормаживанин регулируется посредством приближения или удаления магнита 5 от диска 3. Серповидная форма участка 4 на диске 3 обусловлена периодичным характером изменения скорости вращения вала 1 при наличии дисбаланса вращающихся элементов узла.Использование изобретения позволит упростить процесс компенсации периоди. ческой составляющей скорости вращения ведуцгего вала и сделать его более точным.