Паромная переправа

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИК А пЕ 01 е Ф ми тЮВВЕ%ййж1сОП АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЕТЕПЬСТВУ МУ АВ соо рт СССР4, 1979 РАВА, вклювляющийприсоециканату,что, сработынигельной ых опо ГОСУДАРСТВЕННЬЙ НОМИТЕТ СССРГ О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(,54)(57) ПАРОМНАЯ ПЕРЕПчающая пристани, паром, напраканат, замковый механизм для:пения парома к направляющемуотличающаяся тем,целью повьппения эффективностипереправы, она снабжена допол пристанью, парой дополнительных наро мов с замковыми механизмами и гремя выполненными с огибающими блоками маячными опорами, укрепленными вбли, эи берегов водотока в вершинах равно стороннего .в плане треугольника, образованного направляющим анатом, причем направляющий канат выполнен непрерывным и натянут на огибающие блоки маяч ных опор с расположением одного иэ оснований, образованного канатом равностороннего треугольника, параллельно некто ру скорости течения водогока, а каждый паром присоединен к непрерывному направляющему канату на соответствующей стороне равностороннего треугольника, й причем пристани расположены вблизи ма1015024 ВНИИПИ Заказ 3159/28 Тираж 540 Подписное филиал ППП Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4. Изобретение огносигся к мосгопереправочным срецсгвам и может быть использовано в паромных переправах сосреаней и высокой интенсивностью цвижения транспорта, 5Известна паромная переправа, включа, ющая пристани, направляющий цлинныйканат, заякоренный оцним концом с верховой стороны переправы паром, соециненный с цругим концом направляющегоканата 1.Нецосгагок такой паромной переправы .,заключается в низкой эффекгивносги использования кинетической энергии. течения цля перемещения парома вслецсгвиезначительного лобового сопротивления его/при движении по ауге окружносгифпочги , перпендикулярно векгару скоросги течения и против течения при приближении кпристани на противоположном берегу,Наиболее близким к преалагаемому по,технической сущности и аосгигаемомурезультату является паромная переправа,включающая прис гани, паром, направляющий канаг, замковый механизм цля присоединения парома к направляющему кана , ту. В известной паромной переправе паром снабжен регулятором положения в плане и устанавливается перец перемещениемв прямом или обратном направлениях соответственно поц углом 45 и 1356 к векгору скорости течения погока, причем направляющий канат закреплен на берегахпреграды перпенцикулярно вектору скорости течения 2 .35Нецосгагок известной паромной переправы эаключаегся в относительно низкойэффективности ее работы вследствие неао- использования энергии потока при перемещении парома перпенцикулярно вектору скоро 40сти течения, причем эксплуатация поцоб-.ной переправы с оцним паромом привоцигк значительным простоям гранспорга, чтотакже снижает эффективность работы паромной переправы.45Бель изобретения - повышение эффективности работы переправы.Указанная цель цостигаегся тем, чтопаромная переправа, включающая присганк,. паром, нанравляющий канат, замковый 50механизм аля присоецинения парома кнаправляющему канагу, снабжена цопол. нительной пристанью, парой цополнительных паромов с замковым механизмом итремя выполненными с огибающими блоками маячными опорами, укрепленнымйвблизи берегов воцогока в верШииах равностороннего в плане треугольника, образованного направляющим канатом, причемнаправляющий канаг выполнен непверывным и натянут на огибающие блоки маячных опор с расположением оцного иэ оснований, образованного канатом равносгороннего треугольника, параллельно эектору скорости течения воцогока, а кажцыйпаром присоецинен к непрерывному направляющему канату на соответствующей сто.роне равностороннего треугольника, причем пристани расположены вблизи маячнык опор,На чертеже изображена паромная переправа в плане,Паромная переправа включает присгани 1 - 3, паромы 4 - 6, непрерывныйнаправляющий канат .7, замковые механизмы (не показаны) цля присоеаиненияпаромов к направляющему канату 7, выполненные с огибающими блоками непоказаны), три маячные опоры 8 - 10,укрепленные вблизи. берегов воцогока ввершинах равностороннего в плане треугольника, образованного непрерывным(замкнутым) направляющим канатом 7,натянутым на огибающие блоки маячнйх,опор 8 - 10 с расположением оцного изоснований,образованного канатом равно.стороннего треугольника параллельно вектору скорости течения воаогока. Кажцыйиз паромов 4 - 6:присоецинен к непрерывному направляющему канату на соответствующей с гороне равностороннеготреугольника, причем пристани. 1 - 3 расположены вблизи маячных опор 8 - 10. Перемещение всех грех паромов осуществляется за счет инегической энер гии потока, поскольку пара нагруженных паромов 4 и 5 перемещается поц углом 60к вектору скорости течения, При этомгрегий разгруженный паром 6 перемещаегся, буаучи соециненным с остальными паромами непрерывным канатом 7, противтечения вдоль берега воцогока. Таким образом, все три парома обеспечивают цир куляцию грузового потока межау гремяпристанями, обеспечивая высокую пропуск ную способность, а следовательно, и эффекгивносгь работы прецлагаемой паромной переправы.