Колесо движителя многоопорных дождевальных машин

,ЯО 10697 А эсм А 01 б 25/09 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ дственное ения Рая глубина погружени Н -максимал шины, см г радиус п Я -нагрузка Й -число про В -ширина п Р- несущаяМНОГО- МАШИН, ступицу с рова иными лкатель и риводного кольца, см на колесо, кгс; ходов машины рофиля шины, см; способность почвы, к(с ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(71) Всесоюзное научно-произвообъединение по механизации орошдуга(54) (57) КОЛЕСО ДВИЖИТЕЛЯОПОРНЫХ ДОЖДЕВАЛЬНЫХвключающее шину с ободом,осью, приводное кольцо с смонтина нем упорами, кронштейны, то.1 (088.8)ковец В. М. и др. Справочник фрегата и Волжанки. М.,противооткатный тормоз, взаимодеиствующий с упорами, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы путем предотвращения залипания упоров приводного кольца почвой и его деформации, радиус шины выполнен большим радиуса приводного кольца на величину, равную максимальной глубине погружения шины в почву и определяемую по зависимости1069721 Изобретение относится к сельскому хозяйству и может быть использовано в дождевальных машинах,Известно жесткое колесо дождевальных машин, включающее ступицу со спицами, обод и упоры для взаимодействия с ними толкателя и противооткатного тормоза, при этом упоры расположены в плоскости взаимодействия обода колеса с почвой 1.Недостатком конструкции жестких колес дождевальных машин является невозможность их применения на почвах с низкой несущей способностью (0,1 - 0,3 кгс/см осушаемые торфяники, солончаки, переувлажненные участки), где они погружаются до 40 и более см, что ведет к их буксованию и в конечном счете к остановке машины. Наряду с этим происходит сильное залипание упоров колеса почвой, что вызывает неудовлетворительные условия работы толкателей и противооткатных тормозов в зоне их взаимодействия с упорами и приводит к снижению эксплуатационной надежности машины.Известно также, колесо движителя, включающее шину с ободом, ступицу с осью, приводное кольцо со смонтированными на нем упорами, кронштейны, толкатель и противооткатный тормоз, взаимодействующий с упорами 2,Недостатком этого колеса является то, что отсутствуют соотношения между диаметрами дисков (жесткие колеса) и приводных колец (пневматические колеса) с закрепленными на них упорами и параметрами ободов и шин, позволившие бы судить об исключении вероятности погружения в почву дисков или приводных колец, а следовательно, и их залипания при образовании колеи шинами.Цель изобретения - повышение надежности работы путем предотвращения зали-. пания упоров приводного кольца почвой.Поставленная цель достигается тем, что радиус шины выполнен большим радиуса приводного кольца на величину, равную максимальной глубине погружения шины в почву, и определяемую по зависимости0997" ц Жзз8 2 ВРо где Н -максимальная глубина погруженияшины, см;г -радиус приводного кольца, см;ц -нагрузка на колесо, кгс;Я - число проходов машины;В-ширина профиля шины, см;Р, - несущая способность почвы, кгс/смНа фиг. 1 изображена схема колеса движителя дождевальной машины, вид спереди; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - 10 вид Б на фиг. 1.Колесо состоит из пневматической шины 1, обода 2, ступицы 3, оси 4, кронштейнов 5, приводного кольца 6, упоров 7, взаимодействующих с противооткатным тормозом 8 и толкателем 9.На ободе 2 колеса посредством кронштейнов 5 симметрично относительно центра вращения закреплено приводное кольцо 6 со смонтированными на нем упорами 7.При этом статический радиус пневматической шины 1 выполнен большим радиуса приводного кольца 7 на величину, равную максимальной глубине погружения шины (Н) Привод и торможение колеса соответственно обеспечивают толкатель 9 и противооткатный тормоз 8.25 Принцип работы колеса заключается вследующем. Посредством воздействия толкателя 9на упоры 7 приводного кольца 6 осуществляется движение колеса. При движении колеса по увлажненной и рыхлой поверхности происходит погружение в почву на глубину (Н), определяемую по эмпирической зависимости, только его пневматической шины 1, что исключает во время движения соприкосновение с почвой приводного кольца 6 с упорами 7 и, как следствие, его деформацию и залипание упоров 7. Отсутствие налипшей почвы на упорах 7 приводного кольца 6 обеспечивает в свою очередь надежное зацепление толкателя 9 и противоот катного тормоза 8 с упорами 7 на всем протяжении пути орошаемого участка. Применение изобретения повысит надежность работы движителей дождевальных машин. ВНИИПИ Заказ 1126 14Тираж 729 ПодписноеФилиал ППП Патент,г. Ужгород, ул. Проектная, 4