Устройство для испытания электродвигателя

ОЮЭ СОВЕТСКИХОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А заза 0 тем, что, с цел ти и увеличения в него введены в которой с возм ремещения устан низм толкателя, ке и механическ зом 2. Устройст ч а ю щ е е с толкателя выло электромагнита тов и возвратн дой из которых магните и ютиф продольные паз ;ленных на торм по п. 1 тем, что ен в вид направля пружин,креплены прохо втулк(56) 1. Потапов Л.А. и др. Измерение вращающих моментов и скоростей вра-щения микроэлектродвигателей. М., фЭнергия, 1974, с. 54-56.2. Авторское свидетельство СССР 9 611275, кл. Н 02 К 15/00, 1975, (54)(57) 1 УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИСПАНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ содержащее нагрузочный тормоз, шланговую муфту с захватом, установленную на валу тормоза, обойму для крепления электродвигателя, о т л и ч а ю щ е е с я ю повышения точноспроизводительности, анравляющая втулка, ожностью осевоГо певлен тормоз, и меха- закрепленный на втулсвязанный с тормоlотл имеханизм е тягового ющих штифконцы кажна электродящих через е и установ-1065795 ВНИИПИ Заказ 11036/46 Тираж 716 Подписное Филиал ППП. "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к электромашиностроению, а именно к устройствамдля испытания электрических машин,и может найти применение в устройстве для исследования характеристикмикродвигателей 5Известно устройство.для испытанияэлектродвигателей., содержащее индукционный тормоз и шланговую муфту длясоединения выходного конца вала тормоза с валом испытуемого электродвигателя 1 .Однако устройство не позволяетавтоматизировать процесс испытанийввиду необходимости проведения ручных работ по стыковке и растыковке 15валов электродвигателя и тормоза.Наиболее близким к предлагаемомупо технической сущности являетсяустройство для испытания электродвигателя, содержащее нагрузочный тор-.моз, шланговую муфту с захватом,установленную на валу тормоза, обойму для крепления электродвигателя.Тормоз выполнен в виде микродвига. теля переменного тока с полым ротором, а узел стыковки валов электродвигателя и тормоза состоит из конус-,ной втулки и двух мембранных муфт,соединенных промежуточным валом 2 .Однако, это устройство имеет большую погрешностьпри задании режимовиспытаний и повышенный момент инерции, что снижает точность измеренийпараметров микродвигателей. Это объясняется тем, что, во-первых, при испытаниимикродвигателя в режиме холостого хода на его валу появляетсяпаразитируй нагрузочный момент, обусловленный вентиляционными, механическими и электромеханическими потерями в незапитанном тормозе и элемен тах узла стыковки, которые вызываютзавышение тока холостогс хода, вовторых, вращающимися элементами узла стыковки создается повыаенныймомент инерции, ухудшающий динами- . 45ческие характеристики микродвигателяЦель изобретения - повышение точности и увеличение производительности,Поставленная цель достигается тем,50что в устройство, содержащее нагрузочный тормоз, шланговую муфту сзахватом, установленную на валу тормоза и обойму для крепления электродвигателя, дополнительно введенынаправляющая втулка, в которой с воз можностью осевого перемещения установлен тормоз, и механизм толкателя,связанный с тормозом и закрепленныйна втулке.Механизм толкателя может включать 60электромагнит, направляющие штифты и возвратные пружины,. концы каждойиз которых укреплены на электромагните и штифтах, проходящих через продольные пазы во втулке и установленных на тормозе.На чертеже показано устройствообщий вид,Устройство содержит корпус 1,обойму 2 для закрепления проверяемого микродвигателя 3, направляющуювтулку 4, нагрузочный тормоз 5 сошланговой муфтой 6 и захватом .7,механизм толкателя.Механизм толкателя состоит из тягового электромагнита 8, возвратныхпружин 9 и их. крепящих штифтов 10и 11, установленных соответственно натормозе 5 и электромагните. 8. Элект-.ромагнит 8 закреплен на втулке 4,и его подвижный якорь 12 связан стормозом 5, перемещающемся в осевомнаправлении во втулке 4, Вращающийсявал микродвигателя имеет шпонку 13,. В качестве тормоза 5 использованонагрузочное устройство гистерезисного типа с дисковым ротором, обеспечивающее постоянство .нагрузочногомомента и имеющеемалый момент инерции.При испытаниях микродвигателя 3в режимах холостого хода и номинальной нагрузки устройство работает следующим образом.В первом режиме электромагнит 8отключен от источника питания, и валработающего микродвигателя 3 не связан с валом тормоза 5. При этом величина контролируемого тока холостого хода определяется только качеством изготовления микродвигателя 3.Во втором режиме сначала включаютэлектромагнит 8, в результате чеготормоз 5 перемещается до упора внутри втулки 4, и захват 7 муфты 6 входит в зацепление со шпонкой 13 вращающегося вала микродвигателя 3. Затем в обмотке тормоза 5 создают ток,соответствующий номинальному нагрузочному моменту и контролируют параметры микродвигателя 3.Технико-экономическая. эффективность заключается в повышении точности задания контрольных режимовза счет устранения паразитных моментов на валу проверяемого электродвигателя в режиме холостого хода, вносящих погрешности до 20-30 от номинального значения,и произволительности контроля в 2-3 раза за счетустранения ручных работ по стыковкеи растыковке валов электродвигателяи тормоза, а также автоматизациипроцесса испытания электродвигателейс малыми нагрузочными моментами.