Устройство для управления полем электродвигателя постоянного тока

Номер патента: 546985

Опубликовано: 15.02.1977

Авторы: Зунтнерс, Корогодский, Райхман, Юровицкий

МПК: H02H 7/06

Метки: асинхронного, бесщеточной, возбуждения, двигателя, защиты, режима, синхронного, системой

...двигатель. Выходы датчика подключены к схеме сравнения и фиксации асинхронного режима двигателя.Недостатком известных устройств защиты с регистрацией угла 0 нагрузки является то, что датчик пространственного положения вектора ЭДС расположен в непосредственной близости от вала двигателя, а его элементы расположены на самом валу. Вал двигателя при работе может совершать колебания и, так как датчик расположен очень близко от вала на кронштейне, он может быть поврежден, что приводит к полному отказу защиты.Цель изобретения - повышение надежности защиты и уменьшение возможности механического повреждения датчика вектора ЭДС двигателя. Для этого в предлагаемом устройстве используют датчик пространственного положения вектора ЭДС...

Номер патента: 493825

Опубликовано: 30.11.1975

Авторы: Бердов, Поперняк, Середин

МПК: H01H 47/00

Метки: апериодической, вторичного, поглощения, режиме, составляющей, трансформатора, формирования, частичного

...броска тока намагничивания (первичная обмотка трансформатора может включаться на выход любой из известных схем формирования апериодического броска тока намагничивания); 3 - регулируемый резистор, позволяющий изменять величину вторичного тока трансформатора тока; 4 - токовая обмотка исследуемого устройства релейной защиты; 5 - потенциометр, позволяющий регулировать содержание постоянной составляющей,во вторичном токе трансформатора тока; б - тр а н сфор м а тор тока.Устройство работает следующим образом.В первичной цепи схемы протекает ток, по форме аналогичный току апериодического броска, имеющего место в реальных условиях. При этом происходит насыщение магнитопровода трансформатора тока, и во вторичном токе появляются...

Номер патента: 597297

Опубликовано: 27.09.1995

Автор: Калиниченко

МПК: B60L 15/08

Метки: возбуждения, двигателей, регуляторами, сопротивления, тиристорно-импульсными, тормозного, тяговых

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТИРИСТОРНО-ИМПУЛЬСНЫМИ РЕГУЛЯТОРАМИ ТОРМОЗНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ И ТОКА ВОЗБУЖДЕНИЯ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, содержащее задающий генератор, соединенный с тактовым счетчиком импульсов, подключенным к двум дешифраторам, которые соединены с реверсивными счетчиками управления, подключенными шинами набора и возврата позиций и управляющему блоку, а также датчик частоты вращения тягового электродвигателя, отличающееся тем, что, с целью автоматизации режима реостатного торможения путем регулирования тормозной силы с учетом ограничений по коммутационным и потенциальным условиям на коллекторе тягового электродвигателя, оно снабжено бинарным счетчиком импульсов, дополнительными дешифраторами, шифраторами, преобразователями...

Номер патента: 199239

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: B21B 1/00, H02P 5/00, H02P 5/162

Метки: возбуждением, двигателя, постоянного, прокатного

...При использовании начальной части экспоненты заряда зарядный ток составит постоянную величину. Емкость заряжает ся до напряжения источника У , после чегодиоды запираются и при снятии управляюще. го сигнала происходит разрядка емкости до нуля.Для обратной связи по току возбуждения в цепи форсировочных обмоток введены сопротивления Р, и ЛОбмотка й, осуществляет форсировку при разгоне двигателя ослаблением поля, обмотка У 4 при замедлении двигателя - усилением поля. При подаче команды на ослабление поля и,появлении соответствующего управляюшего сигнала У, начинается заряд конденсатора С и скачком возникает напряжение на сопротивлениях Р, и Р 4, При этом полярность этих напряжений такова, что цепь обмотки 1 Г, заперта вентилем В, а...

Номер патента: 1234943

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Дворак, Лебедев, Носов

МПК: H02P 9/14

Метки: возбуждения, двигателя, переходных, режимах, синхронного

...составляющей электромагнитного момента синхронного двигателя при коротком замыкании соответственно по цепи его питания и в других электроприемниках.Управление возбуждением синхронного двигателя в переходнь 1 х режимах производят следующим образом.В блоке 3 по сигналам двух фазных напряжений Бг и 1)в и токов 1 д и 1 в двигателя определяют мгновенное значение электро. магнитного момента по выражению Мг= 14 (1.1, - 1 вйв) Ф - 1,1 (1.)л -- 1 лК )д 11,где Кв - сопротивление фазы обмотки статора. На выходе фильтра 4 нижних частот, к входу которого подведен сигнал момента Мь, получают среднюю составляющую этого момента - статический момент М т, На вход блока 6 поступают сигналы М- и фазное напряжение 1.1 в статора электродвигателя. Выходной...