Короткозамкнутый ротор

(19) О 1) А ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ СПИ К АВТО АНИЕ ИЗОБРЕ СКОМУ. СВИДЕТЕЛЬСТВУ Й с(71) Всесоюзный научно-исследоваский проектно"конструкторский инологический институт электровозстроения(56) 1. Кучера Я. и др. Обмоткитрических вращательных машин. Приздательство Чехословацкой акаденаук 1963, с. 525.2. Там же .с. 527.(УФ)(57) КОРЬТКОЗАМКНУТЦЙ РОТОР,хронного двигателя, содержащий ма топровод с пазами, в которых установлены прижатые к их стенкам клиньями стержни обмотки, имеющие попереч"ное сечение в виде равнобедреннойтрапеции, малое основание которойобращено в сторону активной поверхноти ротора, о т л и ч а.ю щ и й с ятем, что, с целью повышения КОД, каждый стержень снабжен примыкающей к млому основанию трапеции выполненнойзаодно с ним частью, ось симметриикоторой совпадает с осью сийметриистержня, а ширина ее поперечного сечения со стороны активной поверхности больше ширины малого основаниятрапеции. е техозлекага, мии аси ни1056364 Составитель В.КомаровТехредМ,Гергель Корректор В.Бутяга Редактор С,Патрушева Заказ 9329/51 Тираж 687 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к электромашиностроению, в частности к конструк-,ции ротора с короткозамкнутой стержневой обмоткой, и может быть исполь-.зовано на электромашийостроительныхпредприятиях, изготавливающих асинхронные электродвигатели, питаемыенесинусоидальным напряжением.Известны роторы асинхронных электродвигателей с короткозамкнутой об" 10моткой, выполненной из медных стержне", имеющих в пазовой части сечениев Форме равнобедренной трапеции, большее основание которой обращено к воздушному зазору Ц15Недостатком такой конструкции яв-.ляется невозможность надежного закрепления стержня в пазу. Кроме того, йривращении ротора между стержнем и стенками паза может возникать зазор,. ухуд: 20шающий теплоотдацу от стержня, вследствие чего резко возрастает его перегрев и активное сопротивление, и соответственно активные потери в роторе,что снижает.КПД электродвигателя. 25Известен также короткозамкнутыйротор, содержащий пакет магнитопровода с пазами, в которые вставлены токопроводящие стержни, прижатые к стенкам паза с помощью встречных клиньев,причем стержни в пазовой части имеютсечение в форме равнобедренной трапеции, малое основание которой обращено к воздушному зазору, а ось симмет рии совпадает с осью симметрии паза 2.Недостатком такой конструкции является сильный местный перегрев стержня в верхней части за счет вытеснениявысших гармонических. Это приводит кухудшению использования активных материалов, снижается КПД электродвигате 40ля, что делает нецелесообразным применение такой конструкции при питанииот несинусоидального напряжения.Цель изобретения - повышение КПДи улучшение использования активных45материалов,Поставленная цель достигается тем,что в короткозамкнутом роторе асинхронного двигателя, содержащем магии" топровод с пазами, в которых установлены прижатые к их стенкам клиньями стержни обмотки, имеющие поперечное сечение в виде равнобедренной трапеции, малое основание которой обращено в сторону активной поверхности ротора, каждый стержень снабжен примыкающей к малому основанию трапеции выполненной заодно с ним частью, ось симметрии которой совпадает с осью симметрии стержня, а ширина ее поперечного сечения со стороны активной поверхности больше ширины малого основания тра-. пеции.На чертеже показан ротор, поперечный разрез.Ротор содержит пакет 1 магнитопровода с пазами, в которые вставлены токопроводящие стержни 2, прижатые к стенкам паза с помощью встречных клиньев 3, причем дополнительная часть 4 находится со стороны малого основания трапецеидальной цасти. сечения, а максимальный размер ее поперечного сечения 5 расположен со стороны воздушного зазора, т.е. активной поверхности ротора.Ротор работает следующим образом.При вращении ротора часть боковой поверхности стержня 2 под действием центробежных сил и силы давлениявстречных клиньев 3 прижимается к стенкам паза пакета 1, что обеспечивает хорошую теплопередацу от стержня к маг-. нитопроводу и отСутствие вибрации стержня в пазу. Высшие гармоники тока, протекающего по токопроводящему стержню 2, вытесняются в сторону воздушного зазора, где находится расширенная часть 4. Это приводит. к уменьшению потерь от высших.гармоник 1 Преимущества изобретения по срав" нению с известными заключаются в том, что при сохранении надежного закрепления стержня в пазу уменьшаются добавочные потери от высших гармонических тока.