Способ диагностики состояния поверхности ротора турбомашины

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 14 09) 1)5 б 01 М 15/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР ИЗОБРЕТЕНИЯ ОПИСА АВТОРСНО ВИДЕТЕПЬСТВ ыи институт М. Валие аховский во СССР 1970.ТИКИ СОСТОЯОТОРА ТУРБОся к способам диерхностей ротора Ю 2.1(54) СПОСОБ ДИАГНОСНИЯ ПОВЕРХНОСТИ РМАШИНЫ(57) Изобретение относитагностики состояния пов турбомашин, в частности бандажированных рабочих лопаток, в аэродромных условиях и позволяет повысить надежность определения дефектов. Способ заключается в том, что перпендикулярно проверяемой поверхности рабочей лопатки 2 направляют кольцевую струю с образованием внутри нее замкнутой полости 9 с постоянным давлением в ней, которое отбирают и регистрируют измерительным прибором 8. Затем перемещают замкнутую полость 9 вдоль поверхности и по изменению давления на измерительном приборе 8 судят о наличии деформации на проверяемой поверхности и величине радиального зазора между ротором и статором турбомащины. 2 ил.5 10 15 20 30 Формула изобретения 35 40 45 50 Изобретение относится к турбостроению, в частности к способам предварительной, диагностики состояния поверхностей ротора турбомашин в аэродромных условиях или на стендах.Целью изобретения является повышение надежности определения дефектов и упрощение.На фиг, 1 представлена турбомашина с датчиком для определения дефекта по по" верхности бандажированных лопаток турбомашин, поперечный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.На корпусе 1 турбомашины над рабочей лопаткой 2 установлен датчик 3 давления. Датчик 3 давления содержит цилиндриче ский корпус 4, на торце которого по его пе. риферии выполнена кольцевая щель 5, ссюб. щенная с источником 6 высокого давления.В центре по оси датчика 3 выполнено отверстие 7, сообщенное с измерительным Прибором 8, например пьезометром, связан. ным с замкнутой полостью 9.Способ реализуют следующим образом.Датчик 3 давления устанавливают над рабочей лопаткой 2. В кольцевую щель 5 подают воздух высокого давления от источника 6, Кольцевая струя 5 образует сплошную воздушную завесу, внутри которой соз. дается замкнутая полость 9 с постоянным давлением. Установившееся давление в полости 9 замеряется через отверстие 7 в центре датчика 3 измерительным прибором 8, напр, мер пьезометром. Перемещают ротор турбомашины в окружном направлении и замеряют давление в замкнутой полости на всех бандажированных лопатках 2. Гсли замкнутая полость попадает в место трещины или дефекта на поверхности бандажной Полки, то давление на измерительном приборе 8 резко падает. По изменению давления судят о наличии трещины или деформации на проверяемой поверхности.Для того, чтобы внутри кольцевой струи, натекающей на поверхность, гарантированно образовывалась замкнутая полость с постоянным давлением (при отсутствии дефекта), должно соблюдаться соотношенией,0,5( - (1,где Ь - ширина кольцевой щели;Й - ширина канала между корпусомтурбомашины и бандажными полками лопаток.При значениях Ь/Ь)0,5 независимо от значений Ь/О, где 0 - внутренний диаметр кольцевой струи, давление внутри замкнутой полости распределяется равномерно. При значениях Ь/6(0,5 давление внутри замкнутой полости распределяется неравномерно, так как при увеличении расстояния Ь размеры зоны повышенного давления уменьшаются и кольцевая струя, еще не дойдя до поверхности, может слиться в одну общую струю, что и происходит при попадании полости внутри кольцевой струи в место дефекта. Однако значение Ь/Ь не должно превышать 1, так как увеличение ширины кольцевой щели Ь приводит к увеличению расхода воздуха высокого давления, не улучшая качества проводимой операции, а также к увеличению неравномерности течения в самой струе.Кроме того, представляется возможным предварительно оттарировать датчик 3 давления по номинальному зазору между ротором и статором турбомашины при постоянных параметрах выдуваемой струи давление, расход, температура), а по измеренному давлению определить по тарировочной зависимости величину зазора между ротором и статором по всему периметру обода ротора турбомашины, Особенно эффективно применение данного способа в аэродромных условиях, так как не требуется использования сложной электронной аппаратуры и высокой квалификации обслуживающего персонала. Способ диагностики состояния поверх. ности ротора турбомашины путем измерения давления в канале радиального зазора между ротором и статором, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности опре. деления дефектов и упрощения, в канал радиального зазора перпендикулярно проверяемой поверхности направляют кольцевую струю под давлением, превышающем давление в канале радиального зазора, с образованием замкнутой полости, ограниченной сверху корпусом турбомашины, снизу - по. верхностью ротора, а с боков - кольцевой струей, с постоянным давлением в ней, кото. рое отбирают и регистрируют, перемешают замкнутую полость вдоль поверхности рото. ра и по изменению зарегистрированного давления судят о наличии дефекта в проверяемой поверхности.1688142 Фиг г ого комитета по изобретения Москва, Ж - 35, Раугнская ельский комбинат Патент,Редактор А. Лежи и нЗаказ 3704ВНИИПИ Государственн13035,Производственно-изда Составитель А. ЩТехред А. КравчукТ еткинКорректор Н. РевскаяПолписноеоткргятпям прп ГКНТ СССнаб., л. 4 5ужгород, ул. Гагарина, 1 О 1