Способ определения эрозионных характеристик гребных винтов быстроходных судов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК А а В 63 Н 1 18М цоэдйи" относиаконого атериал вестный ческих матерна ребно щадь ста очага, посглубинуения н ввнадм /М52 К ча- площа- пыты- потурного судсм ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССОРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ ОПИСАНИЕ ИЗО АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬ(54)(57) СПОСОБ ОПРРДЕЛЕННЯ ЭРОЗНОННЬХ ХАРАКТЕРИСТИК ГРЕБНИХ ВИНТОВ БЫСТРОХОДВ 4 Х СУДОВ путем испытаний кавитационной трубе моделей виито с лаковым покрытием при соблюде геометрического подобия модели и туры, а также критериев подобия, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью нахождения средней глубины о гов эрозионных повреждений, их ди и местоположения, модель ис вают при 4-5 значениях скорости тока и числах кавитации н Струхаля, соответствующих режиму работы натурного винта, затем по степени разрушения лакового покрытия при каждом значении скорости определяют максимальную скорость потокаЧщд, при которой лаковое покрытие не разрушается, а при скорости/ -,где Ч - скорость, при которой испытывают модель;н - скорость хода нана;,80105470 К - экспериментальный кцнент, учитываящийтельную стойкость лпокрытия модели и мнатурного винта, ипо данным систематииспытаний образцовлов;Р, - диаметр натурного гвинта;м - диаметр модели;одят местоположешие и пллизировавшегося по временирушения лакового нокрытичего подсчитывают средншвочага эрозии иэ соотнощ К - коэйджциент, определяемый врезультате статической обработки данных по эрозионномуразрушению образцов из материалов гребных винтов;и - частота вращения натурноговинтае 1/миней - продолжительность эксплуа 1тацни гребного винта, ч 5 - удельная энергия деформации материала гребного винта, кг/см 2;- площадь очага эрозии налаковом покрытии модели,15 ется, а при скорости1 1 нм нк рм где Чм -55 Заказ 9093/481 1 ОИзобретение относится к судостроению, в частности, к способам оценкиэроэионных качеств гребных винтов,Известен способ определения эрозионных характеристик гребного винтабыстроходного суда путем испытанийв кавитационной трубе моделей винтовс лаковым покрытием при соблюдениигеометрического подобия модели и натуры, а также критериев подобия 3 .Однако этот способ не позволяетопределять интенсивность эрозионныхповрежденйй вследствие произвольного выбора скорости потока, при которой проводятся испытания, когдаразмеры и положение очагов эрозиимогут быть различными,Цель изобретения - нахождениесредней глубины очагов эрозионныхповреждений, .их площади и местоположения.Указанная цель достигается со-гласно способу определения эрозионныххарактеристик гребных винтов быстроходных судов путем испытаний в кавитационной трубе моделей винтов слаковым покрытием при соблюдении гео. метрического подобия модели и натуры, а также критериев подобия, модельиспытывают при 4-5 значениях скорости потока и: числах кавитации и Струхаля, соответствующих режиму работынатурного винта, затем по степениразрушения лакового покрытия при каждом значении скорости определпот максимальную скорость потокаЧ,дкс, прикоторой лаковое покрытие не разрушаскорость, при которой испытывают модель;скорость хода натурного судна;экспериментальный коэФАициент, учитывающий относительную стойкость лакового нокрытия модели и материала натурного винта, известный по данным систематических испытаний образцов материалов;диаметр натурного гребноговинта;диаметр модели;ВНИИПИ 54707йаходят местоположение и площадь стабилизировавшегося по времени очага разрушения лакового покрытия, после чего подсчитывают среднюю глубину 6 очага эрозии иэ соотношения605 Ч Д 1М м СР емокс 10 где К - коэАФициент, определяемый в результате статической обработки данных по зрозионному разрушению образцов из материалов гребных винтов; и - частота вращения натурноговинта, 1/мин; й - продолжительность эксплуатации гребного винта, ч;5 - удельная энергия деформации 20 материала гребного винта,кгпв смг;5 - площадь очага эрозии на ла- . Мковом покрытии модели, см ,Перед испытанием на каждой скорости модель винта покрывают лаком, а во время испытаний периодически осматривают лаковые покрытия и измеряют. площадь повреждений последнего. Но результатам измерений строят зависимости площади разрушения от продолжительности испытаний. Путем экстраполяции получают время, соот" ветствующее началу разрушения лакового покрытия при каждом значении скорости потока, Ассимптоты:кривых зависимости времени, соответствующего Началу разрушения, от скорости определяют величины пороговых скоростей. Размеры очагов эрозии и их расположение, соответствующие натурному 40 гребному винту, определяют по разрушению лакового покрытия модели при скорости Ч, Интенсивность эро-зии, определяемую средней глубиной очага эрозии на натурном винте пос ле его эксплуатации в течение времени С 1, подсчитывают по дюрмуле для ЬсИспользование предложенного способа позволяет определять эрозионные характеристики гребных винтов быстроходных судов в процессе их проектирования, производить корректировку элементов движителей для улучшения их эрозионних качеств и уменьшить сроки их отработки,