Паровозное депо

Номер патента: 144440

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Лидман

МПК: B65G 47/82, F26B 15/12

Метки: ковшей, сталеразливочных, стопоров, сушило, сушки

...ряд кареток, находящихся на наклонном участке пути ГД удерживается тормозным приспособлением 3. Затем стопор, вставший в крайнее по144440ложение, краном 4 снимается с каретки, полностью вынимается из сушила через разгрузочный люк и уносится к сталеразливочному ковшу.3 этот момент ряд кареток на участке 1 Д растормаживается, и они вместе со стопорами скатываются на ширину одной каретки, в результате чего на место убранного стопора становится каретка со следующим высушенным стопором. Затем поднятая краном 4 каретка, за счет использования энергии работы крана при извлечении стопора из сушила, скатывается с горизонтального участка пути ЕЖ на наклонный участок ЖЗ направляющих путей и самостоятельно перемещается до вертикального участка пути...

Номер патента: 883395

Опубликовано: 23.11.1981

Автор: Нургалиев

МПК: B25D 9/00, E21B 1/30

Метки: двухпоршневой, пневмоударник

...начинает перемещаться в сторону хвостовика 5 с наибольшим ускорением до тех пор, пока закроется выхлопное отверстие 25. В течение этого промежутка времени давление в полости 28 резко падает и клапан 11 под действием давления в полости 18 и пружин 12 и 13 перемещается вправо и занимает промежуточное положение, обеспечивающее параЛлельное поступление сжатого воздуха в обе полости 28 и 18.Жесткость пружин 12 и 13 подбирается опытным путем так, чтобы снижение давления в полости 28 в результате ускоренного перемещения поршня 4 в направлении рабочего хода было достаточно для перемещения клапана 11 в среднее положение, обеспечивающее параллельное сообщение полостей 18 и 28 с воздушной сетью.Поршень 4 определенную часть пути рабочего хода...

Номер патента: 998047

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Берштейн, Грекин, Гурин, Игнатьев, Карталов, Писаренко, Следнев

МПК: B23K 9/18

Метки: автоматическое, сварки, соединений, стыковых, флюсом

...под сварку выполнен в виде (фиг. 3 и 4 ), пневмоцилиндра 8 и соединенного с. его штоком прижимного рычага 9, снабженного чашкой 10. Механизм подачи присадочного стержня 4 (фиг. 3,4 и 6 )выполнен в виде закрепленного на штоке 11 цилиндра 12 поводка 13, снабженного прижимными губками 14 и 15, иэ которых первая 14 неподвижна, а вторая 15 установлена с возможностью перемещения по направлению к первой Ъод действием пружины 16.тормозной механизм 5 (Фиг. 3-5 ) сстоит из установленных на скалках 17 зажимных губок 18, пружин 19 и Флюса, что способствует образованию надежного контакта между ними. Из флюсоподающего бункера 6 автоматически подается порция флюса в чашку 10, и включается сварка.Реле времени отсчитывает время сварки. За время сварки...

Номер патента: 56104

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Татаринов

МПК: F22B 13/06

Метки: котлов, паровозных, расхолаживания

...изменится лишь незначительно, так как при понижении давления в котле ос вободится избыточная теплота жидкости, которая перейдет в теплоту парообразования частично испаряющейся воды.Падение давления пара обусловливается лишь: а) работой, затраченной на преодоление сопротивления трубопроводов при спуске воды и б) остыванием котла в период спуска воды вследствие отдачи тепла в окружающую среду.Котловая вода спускается из котла не вся: часть ее по подсчетам автора в количестве 0,5 лР (в зависимости от серии паровоза) оставляется над грязевым кольцом,Затем производится спуск пара до нуля по манометру в наполнительный резервуар, что сопровождается испарением оставленной в котле воды. В конце спуска пара весь об.ьем котла, за исключением...

Номер патента: 272

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Шелест

МПК: F23K 3/04, F23M 5/06, F23N 1/02

Метки: паровоз, подвода, приспособлением, распределения, топке, топлива

...элеватором. В виду того, что тендер в пути имеет самостоятельную тряску не зависимую от тряски паро 1воза, необходимо винту и кожуху, как связывающим звенья элеватора 77 и , трубы У 4, дать свободу перемещения во всех направлениях. Достигается это тем, что концы оси винта покоятся в шарообразных подшипниках и получают поступательное и одновременно, вращательное движение, видное из фиг. 6 Точно такое же движение получает иправый конец кожуха 73. Левый же конец, переходящий в раструб 12, по-коится на верхней оси элеватора 1 У в подобных подшипниках, При таком устройстве различные колебания тендераи паровоза не должны препятствоватьправильной работе элеватора и винто-вого конвейера, Элеватор может при-водиться в движение машиной...