Блок-картер туннельного типа

Номер патента: 518593

Опубликовано: 25.06.1976

Авторы: Басанец, Капличный, Симоненко

МПК: F16H 55/50

Метки: блок, грузовой, качения, подшипнике

...спосаженными на нее рпумя втулками с фианнами, прлем на втулках устансвтен подшилвым грузо-н ости к бло " . ш пно пред 1 2ик, а фланцы заходят в кольцевые впадиныкива, в котором выполнены отверстия дляодвода смазки.На чертеже изображе лагаемое усюройство, разрез.Устройство содержит ось 1 с гайками 2,на которую насажены две разрезные втулки3 с фланцами, создающие с помощью шкива4 с отверстием Фдля подвода смазки и уй=лотнений 5 закрьмую полость для размещения радиального двухрядного сферическогороликоподшипника 6, допускающего нормалвмную работу при перекосе (порядка 3 ) осиовнутреннейобоймы относительно оси варуныной обоймы. В этом случае вскникает трениемеж шкивом 4 и втулкой 3, для 7 мейьшния которого .на, втулке выполнено пОкрытие7 из...

Номер патента: 301020

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Дризо, Иль, Моргулис

МПК: B23B 39/00

Метки: блоках, двигателей, коренных, опор, отверстий, станок, тонкорасточный, торцов

...вращающиеся промежуточные опоры 16 борштанг зафиксированы в угловом положении, соответствующем борштангам 10, механизмом фиксации 24, а,ползуны с резцами 17 на фланцах опор 16 зафиксированы в верхнем положении фиксатором 19. Регулируемые упоры 21 выдвинуты вперед. После установки обрабатываемого изделия на приспособление 3 вначале сводятся до выдвинутого регулируемого упюра 21 поперечные салазки 15. При этом промежуточные опоры 16 борштанг 10 входят в проемы блока, располагаясь эксцентрично относительно осей расточек на величину, достаточную для безрисочного ввода борштанг 10 с установленными на размер обработки резцами. Затем подаются вперед продольные салазки 4, причем борштанги 10 вводятся в указанные промежуточные опоры 16, По мере...

Номер патента: 304121

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Пдтейт, Смирнов, Четвертый

МПК: B24B 19/11

Метки: жестких, колец, наладки, опор, подшипников, типа, шлифовании

...на оси шпинделя шлифовального круга 2,А так как при шлифовании ось вращения шлифовального круга и ось шлифуемой дегали должны быть на одной высоте, то вертикальное вмещение,наладочному эталону задают самим положением оси вращения шпинделя шлифовального круга.После закрепления, наладочный эталон подводят до соприкосновения с торцом патрона 3 путем перемещения бабки шлифовального круга в продольном направлении, Затем производят горизонтальное смещение оси налана Ленина подшипниковый завод дочного эталона по отношению к оси вращения патрона путем перемещения бабки шлпфовального круга в поперечном направлении.В ряде случаев целесообразно смещать в по перечном направлении не бабку круга, а бабку изделия. Заданная величина горизонтального...

Номер патента: 218692

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Кулешова, Сухарев

МПК: B24B 5/307

Метки: жестких, колец, наладки, опор, подшипников, типа, шлифовании

...кольца, ось вращения которого смещена относительно оси вращения магнитного патрона, и надетого на базовое кольцо наладочного эталона, снабженного угловы ми делениями для установки жестких опор под заранее выбранными углами. Смещение осп вращения базового кольца относительно оси вращения магнитного патрона осуществляется за счет взаимодействия базового кольца с ус тановленной в нем направляющей, сообщающей ему поворот и поступательное перемещение.На чертеже изображено описываемое устройство в трех проекциях. 20Устройство выполнено в виде центрирующего диска 1, жестко установленного на магнитном патроне 2 станка и смещающегося относительно центрирующего диска базового кольца 3. Смещение оси вращения базового коль ца 3 относительно...

Номер патента: 271949

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Алейников

МПК: F16C 35/063

Метки: валов, внутренних, качения, колец, осей, подшипников, сборки, цапфами

...быстро достигнут в отдельных точках поверхности предельного числа циклов нагружения, а следовательно, и максимального износа. Особенно недопустимо заклинивацие шариков в высокоскоростных подшипниках, так как это прцводиг к быстрому разрушению шариков.Целью изобретения является уменьшение деформации колец ц повышение надежности пх соединения.Это достигается использованием способа сборки внутренних колец подшипников с цацфами осей ц валов с селективной подборкой соединяемых деталей из одной сортировочной группы. После такой подборки производят согласовывание овалов п конусов посадочных поверхностей соединяемых деталей путемх относительного вращения с переменой торцов колец подшипников, а затем досылают кольцо до заплечика цапф при...