Способ наладки зубои шлицешлифовальных станков

СОЮЗ С 08 ЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 9) 80)п) 5) В 23 Р 1/02.ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ Н АВТОРСнОМУ свидетеЛьСтВУ(56)1, Авторское свидетельство СССРР 595094, кл. В 23 Р 1978 (прототип).(54)(57) СПОСОБ НАЛАДКИ ЗУБО- Я ШЛИЦКШЛИФОВАЛЬНЫХ СТАНКОВ с. единичным де)лением, при котором предварительноориентируют обрабатываемое колесопо сторонам впадин его зубьев относительно инструмента, измеряют припуск по обеим сторонам зубьев, разворачивают обрабатываемое колесо.относительно его оси, затем подводятв зону обработки впадину зуба, вводят в нее инструмент и начинают шлифвание, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения качества, порезультатам измерений припуска:определяют полуразность минимальных припусков сторон зубьев, устанавливаютвпадину с максимальным припуском .на стороне зубьев с наибольшим размахом припуска и сторону зубьев снаименьшим припуском, при этом разворот обрабатываемого колеса производят на величину установленной полуразности в направлении, противоположном стороне зубьев с наименьшим при-.пуском, в зону обработки подводятвпадину с максимальным принускомна стороне зубьев с наибольшим размахом припуска, а инструмент вводятдо касания стороны зубьев с наибольшим размахом припуска.поверхности кругов или специального фиксатора касались обеих сторон зу-, бьев в зоне обработки, и закрепляют обрабатываемое колесо на шпинделе.Затем подводят в радиальном направлении к оси обрабатываемого колеса измерительную каретку с изме-, рительными наконечниками до жесткого упора и измеряют тангенциальные смещения сторон зубьев в зоне измерения от их положения на эталонной детали, снимая показания по отсчетному устройству. После измерений измерительную каретку отводят, обрабатываемое колесо поворачивают на один или несколько угловых шагов и производят замеры в новых впадинах в пределах одного оборота обрабатываемого колеса.По результатам измерений строят диаграмму смешений правой и левой сторон зубьев, по которой устат 1 авливают впадину с максимальным припуском на стороне зубьев с наибольшим размахом припуска и сторону зубьевс наименьшим припуском.Кроме того, определяют полуразность минимальных припусков правой и левой сторон зубьев. Затем в зону измерения подводят измерительную каретку с измерительными наконечниками до упора и фиксируют их положение во впадине по отсчетному устройству. После этого разворачивают обрабатываемое колесо относительно шпинделя в направлении, противоположном стороне зубьев с наименьшим припуском, пока измерительные наконечники не переместятся на величину установленной полуразности. Окончание перемещения наконечниковфиксируют по отсчетному устройству.После разворота обрабатываемое колесо окажется в положении относительно инструмента, обеспечивающем выравнивание минимальных припусков сторон зубьев.После этого подводят в зону обработки впадину с максимальным припуском на стороне зубьев с наиболь-. шим размахом припуска и вводят в нее инструмент до касания со стороной зубьев с наибольшим размахом припуска. Устанавливают заданную технологией подачу на стружку и начинают шлифование по автоматическому циклу. При обработке крупномодуль-. ных зубчатых колес измерительные элементы располагают в одной впадине обрабатываемого колеса, а при обработке колес малых и средних модулей - в разных впадинах; например, на расстоянии длины общей нормали.Использование изобретения обеспечивает снижение вероятности появления черновин и повышение качества зубчатых колес ираж 1106 Подписноеород,ул,Проектная,4 Изобретение относится к механической обработке зубчатых колес и шлицевых валов, а именно к шлифованию зубчатых колес и шлицевых валов с большим числом зубьев (шлиц, к которымпредъявляются высокие требования относительно качества поверхностногослоя и толщины упрочненного слоя.Известен способ наладки зубо- ишлицешлифовальных станков с, единичным делением, при котором предварительно ориентируют обрабатываемоеколесо по сторонам впадин его зубьевотносительно инструмента, измеряютприпуск по обеим сторонам зубьев,разворачивают обрабатываемое колесо 15относительно его оси, затем подводятв зону обработки впадину зуба, вводят в нее инструмент и начинают шлифование1.Недостаток известного способа наладки заключается в том, что приобработке деталей с зубчатым венцом,имеющим большие погрешности послепредшествующей обработки и малуютолщину упрочненного поверхностногослоя возможны черновины (нешлифованные зубья .Целью изобретения является устранение указанного недостатка и повышение качества.30Поставленная цель достигается тем,что согласно способу наладки зубои шлицешлифовальных станков с единичным делением, при котором предварительно ориентируют обрабатываемое колесо по сторонам впадин его зубьевотносительно инструмента, измеряютйрипуск по обеим сторонам зубьев,разворачивают обрабатываемое колесоотносительно его оси, затем подводятв зону обработки впадину зуба, вводят 40в нее инструмент и начинают шлифование, по результатам измерений припуска определяют полуразность минимальных припусков сторон зубьев,устанавливают впадину с максимальнымприпуском на стороне зубьев с наибольшим размахом припуска и сторону зубьев с наименьшим прииском, при этомразворот обрабатываемого колеса заготовки производят на величину установ ленной полуразности в направлении,противоположном стороне зубьев с наименьшим припуском, в зону обработкиподводят впадину с максимальным припуском на стсрЬне зубьев с наибольшимразмахом припуска, а инструмент вводят до касания стороны зубьев с на. ибольшим размахом припуска.Способ наладки зубо- и шлицешлифовальных станков осуществляется следующим образом.Обрабатываемое колесо устанавливают на шпинделе станка в угловом положении таким образом, чтобы рабочиеВНИИПЙ Заказ 4857/10 Тфилиал ППП Патент , г.ужг