Поршень

Номер патента: 870806

Опубликовано: 07.10.1981

Авторы: Келлер, Пузырев

МПК: F16J 1/16

Метки: внутреннего, двигателя, кривошипно-ползунный, механизм, сгорания

...механизма.Это достигается тем, что демпфирующие элементы имеют. овальную форму и расположены попарно между поршневым пальцем и шатуном с одинаковым ЗО вым смещением относительно дми шайбами 15, 16. Между наружной поверхностью каждого кольцевого эле-, мента 4-9 и втулкой 10 образуются расчетные зазоры б 5, между внутренней поверхностью каждого кольцевого элемента и поршневым пальцем 3 зазор б 5,. При этом зазоры б 5 и б 55 расположены перпендикулярно по отношению к головке шатуна 2, для повышения надежности соединения элементов 4-9 со втулкой 10 части поверхностей а-а и б-б каждого из элементов 4-9 выполняются по дуге, равной внутреннему диаметру втулки 10.При работе двигателя внутреннего сгорания вследствие газовых и инерционных...

Номер патента: 787763

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Никольский, Яланский

МПК: F16J 1/16

Метки: внутреннего, двигателя, пальца, поршневого, сгорания, узел

...жесткости узлаца в направлении действигрузок.Указанная цель достигается тем, что в узле поршневого пальца двигателя внутреннего сгорания, содержащем полый поршневой палец, жестко скрепленный с шатуном, внутренняя полость поршневого пальца снабжается вставкой в виде балки двухтаврового сечения, жестко связанной с пальцем, причем наружные поверхности полок балки имеют форму, соответствующую форме внутренней поверхности полости пальца.На фиг. 1 показано два варианта А и В выполнения узла поршневого пальца двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - сечение С - С на фиг. 1.Узел состоит из полого поршневого пальца 1, шатуна 2, жестко соединенного с пальцем 1, например болтами 3, вставки 4, выполненной в виде балки двухтаврового...

Номер патента: 1749518

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Бутов, Ермаков, Медведева, Мурдасов, Перевоин, Терентьев, Федоров

МПК: F02F 3/00

Метки: заглушка, пальца, поршневого

...головку и хвостовик, выполненный ввиде цилиндрической втулки, снабженнойпо меньшей мере одной продольной сквозной прорезью,В известной заглушке наличие продольных прорезей позволяет при введении заглушки в поршневой палец сформироватьхвостовик до посадочного диаметра и завести его в палец,Цель изобретения - облегчение монтаВ заглушке поршневого пальца, содержащей головку и хвостовик, выполненный в виде цилиндрической втулки, снабженный по меньшей мере одной продольной сквозной прорезью, в головке и прилегающей к ней части хвостовика выполнена по меньшей мере одна выборка, пересекающая прорезь.На фиг. 1 изображена заглушка, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, вид слева; на фиг, 3 - заглушка, вариант,Заглушка (фиг. 1) содержит головку 1...

Номер патента: 1097686

Опубликовано: 15.06.1984

Авторы: Косовский, Свещинский, Тельнов, Тиунов, Хромов

МПК: C21D 1/78

Метки: восстановления, пальцев, поршневых

...3 3.Однако указанный способ обеспечивает восстановление поршневых пальцев только иэ цементуемых (мало- углеродистых) марок сталей. Поршневые пальцы из среднеуглеродистых сталей, например из стали 45, восстанавливать этим способом невозможно, так как он не обеспечивает требуемой по стандарту твердости поверхности и сердцевины (НКС 56-65 и 25-35 соответственно); В результате восстановления поршневых пальцев из среднеуглеродистых сталей по способу-прототипу твердость наружной поверхности пальца составляет НКС 27"34, а твердость сердцевины НКС 47-55, т.е. не обеспечивается требуемое качество изде 45 лия.Цель изобретения - повышение качества изделия. Поставленная цель достигается те,что согласно способу восстановленияпоршневых пальцев,...

Номер патента: 1353895

Опубликовано: 23.11.1987

Авторы: Васильев, Габов

МПК: F01M 1/06

Метки: внутреннего, двигателя, кривошипно-шатунный, механизм, сгорания

...радиальными отверстиями 12 в подшипнике 6 имеются две маслораспределительные канавки 19 с отводными окнами 20, а в теле нижней головки 5 шатуна 2 - кольцевая полость 21. Последняя выполнена с сужением над верхними кромками отводных окон 20. Ширина В, (фиг.Э) кольцевой полости 21 в нижней и боковых зонах равна ширине маслораспределительных канавок 19, а ширина В кольцевой полости 21 в верхней зоне равна толщине Т подшипника 6 или превышает последнюю не более чем в 1,2 раза. Во время работы двигателя масло нагнетается насосом системы смазки в каналы 10 и 11 (фиг.1) коленчатого вала 1 и по радиальным отверстиям 12 - в маслораспределительные канавки 19 и в зазор между шейкой 4 вала 1 и подшипником 6, предотвращая сухое трение рабочих...