Бак

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАлистйчеснихРЕСПУБЛИК 08513 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СС пО делАм изоБРетений и ОтнРь ИСАНИЕ ИЭ ТЕН ХВОЯ ФБал ,ФЬ 4 МИац,АВТОРСН ЕТЕЛЬСТ(54)(57) БАК пре портного средств по меньшей мере выполненным иэ р эластичного мате ю щ и й с я тем шения надежности тем увеличения с жидкости, концы ны на наружных с сообщения их вну мосферой. с а а, включ с одним укавного риала, очто, с в экспл рока сл.М.Антипенкоалагута ч а- повы стит и се еханиэ аого хозяйужбы рабочейров эакрепле корпуса дп полости с с оронах ренней 8. т лик. 1 свидет ке свидетельство ССС16 Р 15/04, 1971,ША Р 3461914,969.ельство СССР15 В 1/04, 1963 (пр З(Я) Г 15 В 1/06 енно ающий демпф упру т л цель уатац1008513 10 Изобретение относится к машиностроению, в частности к гидравлическим изолирующим и топливным бакам транспортных средств.ИзвестеФ бак с демпферами различной конструкции 11 и 21.Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому является бак, включающий корпус по меньшей мере с одним демпфером, выполненным из рукавного упругого эластичного материала ГЗ).Цель изобретения т повышение на:дежности в эксплуатации гидробака путем увеличения срока службы рабочей жидкости. 15Указанная цель достигается тем, что в баке преимущественно транспорт- . ного средствавключающем, корпус по меньшей мере с одним демпфером, выполненным иэ рукавного. Упругого элас-Я тичного материала, концы демпферов закреплены на наружных сторОнах корпуса для сообщения их внутреиней полости с атмосферой.На Фиг.1 изображен бак транспорт .ного средства, общий вид; на фиг.2- деформация демпферов с различной Формой.Вак транспортного средства содержит корпус 1, выполненный из пластмассы или листового металла, с наливной, горловиной 2, закрытой герметичной крышкой 3, сливной патрубок 4, заборный патрубок 5. В днище бака .имеется отверстие- для слива жидкоски; закрываемое Пробкой 6. Демпферы 7 и 8 образуют в баке сквозные полос;ти, Демпферы выполнены в виде рука- вов из упругого материала, концы которых закреплены на наружных сторонах 9 корпуса с помощью болтов 10 и .4 О овальных колец 11. Рукава демпферов выполнены из равномерно чередующихся по периметру участков большой 12 и меньшей 13 толщины для направленной деформации демпферов при расширении 45 илисжатии.Количество демпферов 7 и 8 выбирают в зависимости от назначения бака если бак служит емкостью для топлива, из которой в процессе эксплуатации транспортного средства будет вырабатываться все содержимое (бензин, дизельное топливо и т.п.), то он будет содержать больше демпферов, чем гидробак, установленный в гидравлической системе транспортного средства. В таком баке достаточно всего одного демпфера - перегородки, расположенной над уровнем масла, так как из такого бака расходуется только часть жидкости для заполнения надпоршневых полостей в потребителях (гидроцилиндрах, управляемых муФтах и т.п.)а после рабочего цикла она возвращается в бак.Устройство работает следующим образом.Перед эксплуатацией бака его подсоединяют сливным и заборным патрубнами 4 и 5 к системе (топливной или гидравлической), затем через наливную горловину заполняют жидкостью (топливом или маслом) до контрольного уровня, после чего горловину 2 закрывают герметичной кринкой 3. При заполнении жидкостью бака демпферц 7 и 8 сжимаются по периметру под действием статического давления высоты столба жидкости, находящейся в баке. При расходовании жидкости из бака в его внутренней полости создается разрежение под действием атмосферного давления, демпферы, сжимаясь, выравнивают внутреннее давление в баке с нарущным. За счет сжатия и расширения демпферов 7 и 8 достигается возможйасть изоляции содержимого бака от воздействия окружающей среды.Так, для топливных баков исключаются потери на испарение, попадание влаги и загрязнение окружающей среды парами топлива, а для гидравлических баков - обводнение и окисление масла.Использование в гидросистемах бака предлагаемой конструкции позволяет увеличить срок службы рабочей жидкости как минимум в два раза.ВНИИПИ Заказ 2307/48; Тираж 715 Подписное Филиал ППП "Патент", ,Ужгород,ул.Проектная,