Способ градуировки акселерометров

СООЗ СОВЕТСНИХ ШИЧНОПЮЕШИПУБЛИН 1007 4 ГО ВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ РЕТЕНИЯ ПИСАНИ АВТОРСН СВИДЕТЕЛЬСТВ мого акселеромевыходного сигиго падения, отем, что, с цел. ровочной аппарточности градуселерометр з акрориентируя егов горизонтальнму с .испытуевымвешивают в коино с осуществления контейнераплатформой. юл, Р 11 и В,А.Сошн ,8) о СССР71.СССР77 е свидетельст01 Р 15/02 юсвидетельств01 Р 21/00,ГРАДУИРОВКИ АКСЕЛЕающийся в осущестго падения испытуеИва(54)(57) СПОСОБРОИЕТРОВ, заклювлении свободн тра и регистрации его ала во время свободнолич ающий оя, ью упрощения градуитуры при сохранении ровки, испытуеиий акепляют на платформе, ось чувствительности й плоскости, платфоракселерометром подейнере и одновременнием свободного паде- нарушают его связь с1007024 ления воздуха. Тираж 871 Подписное ВНИИПИ Заказ 2130/б 8.Филиал ППП "Патент", г.ужгород,ул. Проектная, 4 Изобретение относится к приборостроению и может быть использованодля градуировки линейных акселерометров прн определении значения выходного сигнала, соответствующего нулевому ускорейию.5Известен способ определения смецения нулевого положения путем измерения выходного сигнала несколькихакселерометров в гравитационном полеЗемли, при котором оси чувствительности исследуемых акселерометров параллельны друг другу, а сигнал любого из акселерометров поочередно.вычи=тают из сигнала каждого акселерометра с направлением оси чувствительности, совпадающим с ним, и поочередно складывают с сигнайом каждого изакселерометров с противоположнымнаправлением осей чувствительности,при этом искомый параметр определяется аналитическим путем 11Недостатком этого способа является необходимость использования нескольких акселерометров, от числа которых зависит точность измерения. 25Кроме того, этот способ не применимдля высокочувствительных акселеромет-,ров из-за наличия гравитационного поля Земли, а достоверность его снижается в связи с наличием боковой чувствительности и невозможности учестьраэориентацию осей, обусловленнуюнеточностью изготовления.Известен способ определения выходного сигнала, соответствующегонулевому ускорению, при котором осуществляют свободное падение акселерометра в вакууме 2 ).Известный способ из-эа сложностиградуировочной аппаратуры, обуслов,ленной трудностью создания вакуума "0в;значительном объеме, трудно осуществим, что является его существенным недостатком. Исключать жесилу сопротивления воздуха необходимо при определении нуля у акселерометров,.диапазон измерения. которых меньше 0,1 м/с 2,Цель изобретения - упроцение градуировочной аппаратуры при сохранении точности градуировки. 50Поставленная цель достигаетсятем, что согласно способу градуировки акселерометрбв, заключающемуся:в осуцествлении свободного паденияиспытуемого акселерометра и регистрации его выходного сигнала во времясвободного падения, испытуемый акселерометр закрепляют на платформе,ориентируя его ось чувствительности в горизонтальной плоскости, платформус испытуемым.акселерометром подвешивают в контейнере .и одновременно с осуществлением свободного падения контейнера нарушают его связь с платформой.На чертеже изображено устройство для осуцествления предлагаемого способа.Оно состоит из треноги 1, на которой подвешиваются контейнер 2 с платформой 3, на которой закреплен акселерометр 4. Платформа 3 связана с контейнером через разъединительный узел в виде нити 5. С целью исключения соударения между контейнером и платформой помещают два эластичных кольца б иэ вязкого материала. Под треногой устанавливается аммортизационное устройство 7Определение выходного сигнала акселерометра, соответствующего нуле-, вому ускорейию, производится следующим образом.Акселерометр закрепляется на платформе так, чтобы в подвешенном состоянии ось его чувствительности была горизонтальна. Контейнер вместе с платформой подвешивают на треноге высотой 3-5 м. Собирается измерительная схема, включается регистратор выходного сигнала. Нить пережигается иконтейнер вместе с платформой падает, при этом нарушается механическаясвязь платформы с контейнером. Контейнер, испытывая силу сопротивлениявоздуха, несколько отстает от платфорьы, но, поскольку относительнаяскорость платформы и контейнера мала,то воздух практически не оказываетсопротивления движению платформы сакселерометром, т,е. платформа сво-.бодно падает, в этот момент регистрируют выходной сигнал с акселерометра. Предлагаемый способ значительноупрощает процесс измерения нуля акселерометра при сокращении затрат наего реализацию, так как исключается разработка сложного градуировочного оборудования больших габаритов, требующего особой квалификации испытателей, имеюцих опыт эксплуатации вакуумных систем, При этом точностьизмерения обеспечивается не хуже,чем при свободном падении в вакууме, засчет уменьшения влияния сил сопротив.