Узел выжимного подшипника сцепления

СОЮЗ СО 8 ЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК 3 Ж 51)5 Р 16 й 23/12 СУДАРСТВЕ ННЫЙ О ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ГКНТ СССР МИТЕТОТКРЫТИ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ПАТЕНТУ щих элементов под выжимного подшип жит стыковочную д радиальным опорнь действующим в осе ройством выключен того, узел содержит в радиальном напр мент связи 27 с дву ми 34, 35. В сре выполнена прорезь концевыхучастков. размещены в выпол емках с пересечени правлении и с к упомянутых участк гильзе 6 конусными ками 47, 48. Для можно действовать например, инстру разводить изгибы 48. 10 з.п. ф-лы, 18- вид А на фиг. 1 стыковочной детали, примененной в этом устройстве и показанной отдельно(масштаб изменен); на фиг. 4- вид Б на фиг. 3; на фиг. 5 - вид В на фиг, 3; на фиг. 6 - разрез Г-Г на фиг. 3; на фиг. 7 - разрез Д-Д на фиг. 3; на фиг, 8 - разрез Е-Е на фиг.3; на фиг, 9 - разрез Ж-Ж на фиг,3; на фиг. 10 - кольцевой элемент связи, вид в плане; на фиг. 11 - вид И на фиг. 10; на фиг.12-16 - узелна фиг. 1 (связь выжимного подшипника со стыковочной деталью, расположенной на устройстве выключения управляемого сцепления); на фиг. 17 - узел(56) Патент СССР ЬЬ 1627095,кл. Р 16 023/12, 1983,(54) УЗЕЛ ВЫЖИМНОГО ПОДШИПНИКАСЦЕПЛЕНИЯ(57) Изобретение относится к машиностроению, а именно к выжимным подшипникамсцепления, например, для автомобильныхтранспортных средств, предназначеннымдля создания тягового усилия на устройствовыключения управляемого сцепленияЦелью изобретения является снижение себестоимости изготовления и сборки путемупрощения формы выполнения центрирую Изобретение относится к машиностроению, а именно к выжимным подшипникам сцепления, например, для автомобильных транспортных средств, предназначенным для создания тягового усилия на устройство выключения управляемого сцепления.Цель изобретения - снижение себестоимости изготовления и сборки путем упрощения формы выполнения центрирующих элементов подшипника.На фиг. 1 изображено устройство выжимного подшипника сцепления, осевой разрез; на фиг. 2-узелна фиг. 1; на фиг. 3 шипника, Для этого узелника сцепления содереталь 4 с гильзой 6 и с м фланцем 5, взаимовом направлении с устий сцепления 2. Кроме упруго деформируемый авлении кольцевой элемя радиальными лапка- дней части лапки 34с образованием двух Радиальныелапки 34,35 ненных на гильзе 6 вы- ем ее в радиальном наонтактом одним из ов с выполненными нанаправляющими участвключения сцепления вручную с помощью мента, позволяющего концевых участков 47, ил.елцчено Составитель И. ЛукинаН. Веселовская Техред М.Моргентал Корректор О. Кравцова Реда кт Заказ 779 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раущская наб 4/5 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 1015 10 15 20 25 30 на фиг. 1 в положении разъединения коль.цевого элемента связи; на фиг. 18 - узел выжимного подшипника сцепления (вариант исполнения), осевой разрез.Узел выжимного подшипника сцепления содержит выжимной подшипник 1 для выключения сцепления (показано схематически пунктирной линией на фиг. 1) в виде концов радиальных пальцев диафрагмы, которая является частью устройства 2 выключения сцепления и содержит непрерывную круглую периферийную часть (не изображена), образующую диск тарельчатой пружины для воздействия в зацеплении на это сцепление, а также центральную часть, разделенную на радиальные пальцы прорезями (не изображено) для образования рычагов, способных управлять его расцеплением.Для соединения выжимного подшипника 1 сцепления с устройством 2 выключения сцепления, которое необходимо для тягового воздействия этого выжимного подшипника 1 на устройство 2 выключения сцепления, в последнее через его центральное отверстие 3 вставлена стыковочная деталь 4 Со стороны устройства 2 выключения сцепления, противоположной вьокимному подшипнику 1, стыковочная деталь 4 содержит радиальный опорный фланец 5 для воздействия на устройство 2 выключения сцепления, Опорный фланец 5 с этой целью имеет соответствующий профиль, За одно целое с опорным фланцем 5 выполнена расположенная вдоль оси гильза 6, которая соединяется с опорным фланцем 5 плавно закругленной галтелью и пересекает эксиально устройство 2 выключения сцепления, проходя через его центральное отверстие 3. С другой стороны на своей внешней периферийной части в отдельных местах вдоль нее стыковочная деталь 4 имеет лапки 7, которые также пересекают аксиально устройство 2 выключения сцепления, причем каждая из лапок расположена между двумя его смежными радиальными пальцами (не изображены), Каждая из лапок 7 выполнена с расположенными по окружности с консольным:креплением на конце лапки 7 (справа от опорного фланца 5 и параллельно ему) удерживающими пальцами 8, обеспечивающими осевое крепление узла выжимного подшипника на устройствевыключения сцепления 2. Установка на месте стыковочной детали 4 на устройство 2 выключения сцепления производится сборкой типа байонета: после достаточного относительного сближения стыковочной детали 4 и устройства 2 выключения сцепления обеспечивают в осевом направлении относительное отгибание по отношению к другим концам каждого из радиальных пальцев устройства 2 выключения сцепления, с которым должен по окружности войти в контакт удерживающий палец 8 лапок 7 стыковочной детали 4. Затем обеспечивают относительный поворот по окружности вокруг оси узла стыковочной детали 4 по отношению к устройству 2 выключения сцепления, чтобы осуществить зацепление, а затем освобождают ранее отогнутые пальцы,Осевая гильза 6 стыковочной детали 4, которая выполнена из листового материала, например из штампованного листа, имеет в своей средней зоне между двумя цилиндрическими участками 9 и 10 участок 11 конической формы. Цилиндрический участок 9, который по оси наиболее удален от опорного фланца 5, имеет меньший диаметр, чем другой участок 10.На свободном конце цилиндрического участка 9 меньшего диаметра по внутренней периферийной части имеется скошенная кромка, образующая коническую поверхность ввода 12.Выжимной подшипник 1 содержит воздействующий элемент 13, с помощью которого он может воздействовать на устройство 2 выключения сцепления посредством стыковочной детали 4, управляющий элемент 14, с помощью которого подшипник 1 устанавливается с осевым скольжением на какой-либо направляющий элемент (не изображен), выполненный, например, в виде трубы, выступающей на каретке коробки скоростей, а также средства соединения, которые закрепляют в осевом направлении воздействующий элемент 13 с управляющим элементом 14 и с помощью которых он может приводиться в действие органом 15 управления, выполненным, например, в виде вилки выключателя сцепления с пальцами 16,В представленных формах реализации воздействующий элемент 13 содержит шарикоподшипник,Для взаимодействия со стыковочной деталью 4 он содержит втулку 17 - воздействующую деталь.Воздействующая деталь 17 соединена с внутренним кольцом шарикоподшипника, причем с этой целью это кольцо имеет достаточно длинное осевое продолжение в направлении устройства 2 выключения сцепления.Управляющий элемент 14 содержит в осевом направлении направляющую втулку 18, с помощью которой он может устанавливаться со скольжением на соответствующем направляющем элементе (не изображен), ав поперечном направлении на конце втулки щий торец внешнего кольца 21 шарикопод, противоположном воздействующему щипника воздействующего элемента 13, элементу 13, для взаимодействия с ним эле- и рижимая внешнее кольцо к отогнутой мент 14 содержит кольцевой фланец 19. кромке 24 кожуха 22,На внешней периферийной части коль Междувоздействующейдеталью 17 выцевого фланца 19 имеется выступающий жимного подшипника 1 и стыковочной деобод 20, который расположен соосно с на- талью 4, расположенной на устройстве 2 правляющей втулкой 18 и в том же направ- выключения сцепления, установлены средлении вокруг внешнего кольца 21 ства жесткой связи для восприятиятянущих шарикоподшипника воздействующего эле усилий, способных обеспечить осевую связь мента 13. между упомянутыми деталями в осевом наВ представленных формах реализации правлении, которая, каксхематически пока- используется самоцентрируемый выжим- зано на фиг. 1 стрелкой, идет от устройства ной подшипник с постоянной самоцентров выключения сцепления к выжимному подкой, .в котором между ободом 20 и 15 шипнику 1.шарикоподшипником, образующим воздей- Так как стыковочная деталь 4 содержит ствующий элемент 13, оставлен свободный в осевом направлении гильзу 6 и она распокольцевой зазор, ложена коаксиально воздействующей детаСредства соединения, прикрепляющие ли 17, между гильзой 6 и воздействующей аксиально этот воздействующий элемент 13 20 деталью 17 установлены средства создания к управляющему элементу 14, выполнены в жесткой связи для восприятия тянущих усивиде кожуха 22, который своей юбкой 23 лий,размещен без зазора на ободе 20 управля- Воздействующая деталь 17 входит ющего элемента 14, внутрь гильзы 6 стыковочной детали 4 так,На осевом конце юбки 23, расположен что средства создания жесткой связи для ном со стороны устройства 2 выключения восприятиятянущихусилийдействуютмежсцепления, кожух 22 имеет в радиальном ду внешней периферийной частью воздейнаправлении к оси узла отогнутую кромку ствующей детали 17 и внутренней 24, на которую опирается своим соответст- периферийной частью гильзы 6.вующим торцом внешнее кольцо 21 шарико В общем случае они содержат(фиг, 1 и подшипника воздействующего элемента 13. 2) кольцевой элемент 27 связи, который расНа другом осевом конце юбки 23 кожух положен на одной из деталей 4, 17, предназ образует для воздействия пальцев 16 ор- наченных для создания жесткой связи, и гана управления в виде втулки 17 два крон- упруго деформируется в радиальном наштейна 25, которые в положениях 35 правлении. Захватывающий заплечик 28, диаметрально противоположных друг дру- выполненный в поперечном направлении гу, выступают радиально в направлении, на другой из деталей 4, 17, расположен с противоположном оси узла, т.е. к перифе- возможностью взаимодействия с кольцерии. вым элементом 27 связи в осевом направлеМежду кожухом 22 и управляющим эле нии, обозначенном стрелкой на фиг. 1..ментом 14 предусмотрены средства, спо- Кольцевой элемент 27 связи располособные скрепить аксииально кожух 22 с жен на .стыковочной детали 4, а следовауправляющим элементом 14, например тельно, соответствующий захватывающий средства защелкивания. Причем упругоде- заплечик 28 выполнен на воздействующей. формируемые лапки предусмотрены с этой 45 детали 17.целью в ободе 20 управляющего элемента Захватывающий заплечик 28 является 14 для взаимодействия с также предусмот- частью одной из боковых сторон кольцевой ренными для этой цели отверстиями в юбке выемки 29, которая выполнена на внешней 23 кожуха 22. поверхности воздействующей детали 17.Кроме того, поскольку используется са Эта боковая сторона, которая является моцентрирующийся выжимной подшипник прямой, перпендикулярна оси узла, поверс постоянной самоцентровкой, между воз- нута в сторону органа управления 15 и, следействующим элементом 13 и управляю- довательно,всторонукольцевогофланца 19 щим элементом 14 и редусмотрены управляющего элемента 14, идет вблизи эластичные средства с осевым воздействи конца воздействующей детали 17 и имеет у ем, например, как показано на чертеже, основания углубление 30,гофрированная шайба 26. На своем конце воздействующая детальГофрированная шайба 26 опирается на 17 содержит на внешней периферийной чакольцевой фланец 19 управляющего эле- сти цилиндрический участок 31, который огмента 20 и воздействует на соответствую- раничивает радиально захватывающийзаплечик 28 и связанный с цилиндрическимучастком 31, который идет в осевом направлении, конический участок ввода 32Диаметр 04 цилиндрического участка31 несколько меньше. для целей сборки, чемдиаметр 02:внутренней периферийной части цилиндрического участка 9 меньшего диаметра гильзы 6 стыковочной детали 4.Кольцевой элемент 27 связи может бытьвыполнен из круглой проволоки, соответственно скрученной и сформированной.Для упругости этот элемент локальноразрезан прорезью ЗЗ, идущей в радиальном направлении (фиг. 10 и 11),Локально он содержит по крайней мередве лапки 34 и 35, каждая из которых проходит в радиальном направлении,Лапки 34 и 35 расположены диаметрально противоположно одна другой и обеони проходят в направлении, противоположном оси всего узла, т.е. к периферии.Каждая из лапок 34 и 35 образованалокальной деформацией в форме дуги кольцевого элемента 27 связи и лежит в плоскости основной кольцевой части 36 элемента27 связи.Каждая из лапок 34 и 35 имеет среднюючасть соответственно 37 и 38, которая, будучи соосной основной части 36 и смещеннойотносительно ее по радиусу, проходит поокружности, а также две прямолинейныеконцевые части 39 и 40, расположенныекаждая соответственно на концах дуг средних частей 37 и 38 для обеспечения ее связис основной частью 36, которые, будучи параллельными одна другой, проходят параллельно диаметральной плоскости всегоузла, проходящей через среднюю зону средних частей 37 и 38,Прорезь 33 выполняется в средней части 37 дуги, образующей одну из лапок 34,разделяя ее на два участка 41 и 42, каждыйиз которых проходит в виде консоли, считаяот соответствующей конечной части 39.Кроме того, каждый из участков 41 и 42средней части 37 лапки 34, разрезаннойпрорезью 33, на своем свободном конце,т.е. на конце, противоположном соответствующей концевой части 39, продолжен из. гибом 43, 44, который совместно с другимизгибом может облегчить приложение раздвигающего усилия к кольцевому элементусвязи 27,Изгибы 43, 44, которые имеет кольцевойэлемент 27 связи, расположены параллельно его оси и перпендикулярно плоскости егоосновной части 36, причем каждый из нихимеет форму полуволны, а их впадины обращены одна к другой. Основная часть 36 кольцевого элемента27 связи расположена внутри гильзы 6 стыковочной детали 4,Лапки 34 и 35, которые, проходя в ос 5 новном радиально, пересекают каждаягильзу 6 стыковочной детали 4 с помощьюпредусмотренных в ней для этого выемок 45и 46, могут взаимодействовать, опираясь покрайней мере одним из своих участков на10 направляющий участок 47, 48, принадлежащий направляющей поверхности 49, соосной с гильзой 6.Направляющая поверхность 49 можетбыть выполнена конической и принадлежит15 поверхности гильзы 6 стыковочной детали 4,противоположной той, вдоль которой по окружности проходит основная часть 36 кольцевого элемента 27 связи.Поверхность 49 является наружной по 20 верхностью гильзы 6 и образована наружной поверхностью ее конического участка11.Так как стыковочная деталь 4 имеет постоянную толщину, в представленных фор 25 мах реализации конусность направляющейповерхности 49 равна конусности соответствующей внутренней поверхности 50 конического участка 11 гильзы 6 стыковочнойдетали 4, являющейся той ее поверхностью,30 с которой должна взаимодействовать основная часть 36 кольцевого элемента 27 связи,Своей средней частью 37, 38 лапки 34,35 кольцевого элемента связи 27 аэаимо 35 действуют с направляющей поверхностью49, точнее с соответствующими направляющими участками этой поверхности 47, 48.Для каждой из лапок 34, 35 кольцевогоэлемента 27 евязи гильза 6 стыковочной де 40 тали 4 содержит две выемки 45 и 46, каждаяиз которых расположена соответственно содной и с другой стороны соответствующегонаправляющего участка 47 и 48 и вытянутапо оси параллельно ему, по одной выемке45 для каждой из концевых частей 39 и 40 лапок34 и 35.Выемки 45 и 46, главным образом, выполнены в коническом (основном) участке11 гильзы 6,50 Для лапки 34, т.е. для той, которая разрезана прорезью 33, существуют две раздельные выемки 45, которые вытянуты нетолько по оси, но и по окружности.Кроме того, каждая из выемок 45 на55 конце дуги, противоположном направляющему участку 47, к которому они примыкают, продолжены осевым участком 51.который проходит не только на цилиндрический участок 10 большего диаметра гильзы6, но и выходит на опорный фланец 5, явля- покоя (фиг. 12) области вблизи конца кониющийся ее продолжением. ческого участка 11 рядом с цилиндрическимДля лапки 35 кольцевого органа 27 свя- участком меньшего диаметра 9 гильзы 6,зи, т.е. для той из лапок, средняя часть 38 Для соответствующей конфигурациикоторой непрерывна, две выемки 46 гильзы 5 покоя кольцевой элемент 27 связи, кроме6 стыковочной детали 4 соединяются одна с того, упруго воздействует средней частьюдругой в виде 0 на конце направляющего 37, 38 своих лапок 34, 35 на соответствуюучастка 48, к которому они примыкают об- щиенаправляющиеучастки 47,48 стыковочщей для них средней закругленной частью ной детали 4, точнее ее гильзы 6.52, 10 Одновременно он своей основной часОни также проходят на цилиндрический тью 36 находится в контакте с внутреннейучасток большего диаметра 10 гильзы 6 сты- поверхностью 50 соответствующего коничековочной детали 4 в осевом направлениидо ского участка 11 гильзы 6 или, по крайнейобласти, соседней с ее опорным фланцем 5, мере, близко к ней, причем длина концевыхно не выходят из него. 15 участков 39, 40 лапок 34, 35 была установлеНаправляющий участок 48, с которым на соответственно,взаимодействует средняя часть 38 лапки 35 Благодаря опоре средней части 37, 38кольцевого элемента 27 связи, принадле- лапок 34, 35 кольцевого элемента связи 27жит язычку 53, который вырезан в гильзе 6 на направляющие участки 47, 48, соосные сстыковочной детали 4 и проходит в виде 20 гильзой 6 стыковочной детали 4, кольцевойконсоли, считая от ее опорного фланца 5, элемент 27 связи, точнее его основная частьНаправляющая поверхность 49 продал, правильно центрирована относительножается цилиндрической поверхностью 54 гильзы 6 с учетом зазора, необходимого дляпокоя, способной поддерживать в конфигу- его монтажа.рации разъединения кольцевой элемент 25 Основнаячасть 36 кольцевогоэлемента27 связи и являющейся наружной поверхно связи, следовательно, соответствующимстью цилиндрического участка большего ди- образом центрирована относительно осиаметра 10 гильзы 6 стыковочной детали 4, всего узла, в частности относительно возимеющей диаметр Р 5 (см, фиг. 2), действующей детали 17 выжимного подОсевая протяженность цилиндрической 30 шипника 1.поверхности 54 покоя, связанной с поверх- Кроме того, своими лапками 34, 35 кольностью цилиндрического участка большего цевой элемент 27 связи правильно удержидиаметра 10 гильзыб,объясняетсяплавным вается по оси в пределах осевогозакруглением (галтелью), которым она сое- отклонения на стыковочной детали 4 и нетдиняется с опорным фланцем 5. 35 необходимости предусматривать какую-лиКольцевой элемент 27 связи устаивали- бо другую конструкциюдля ограничения еговается заранее на стыковочную деталь 4, осевого отклонения на этой детали,которая сама предназначена для предвари- Р 1 и Р 1 - соответственно наружный ительной установки на устройство 2 выклю- внутренний диаметры основной части 36 .чения управляемого сцепления, 40 кольцевого элемента связи 42 в его положеДля установки на стыковочную деталь 4 нии покоя (фиг. 12).кольцевой элемент 27 связи, поставленный Диаметр Р 1 больше диаметра 02 внутнаклонно, со стороны опорного фланца 5 ренней периферийной части цилиндричесначала своей лапкой 35 вводится в сред- ского участка 9 меньшего диаметра гильзынюю круглую соединительную часть 52 вые 6 стыковочной детали 4, диаметр 01 меньмок 46 гильзы 6 с зацеплением лапки 35 за ше диаметра Р 4 цилиндрического участка 31соответствующий язычок 53. Затем он снова воздействующей детали 17 выжимного подподнимается, и.изгибы 43, 44 его лапки 34 шипника 1,один за другим вводятся в соответствующие Следовательно, если (см, фиг. 12 и 13)выемки 45 гильзы 6. 50 выжимной подшипник 1 под действием, наС этого момента кольцевой элемент 27 пример, органа 15 управления входитсвоейсвязи. средней частью 37, 38 своих лапок 34, воздействующей деталью 17 в гильзу 6 сты 35 воздействует на направляющие участки ковочной детали 4, то именно коническим47,48 стыковочной детали 4 участком ввода 32 своей воздействующейБлагодаря конусности направляющей 55 детали (втулки) 17 он стыкуется (фиг, 13) споверхности 49 и собственной упругости кольцевым элементом 27 связи, точнее с егоэлемента 27 последний, освобождаясь пе- основной частью 36.ремещается вдоль соответствующего кони- Однако во время этой стыковки кольцеческого участка 11 гильзы 6 стыковочной вой элемент 27 связи соответственно центдетали 4, пока не достигнет в положении рирован относительно воздействующей45 50 детали 17, а его стыковка осуществляется по окружности без риска перекоса.Так как движение ввода выжимного подшипника 1 продолжается (фиг. 14), то кольцевой элемент 27 связи одновременно увлекается в осевом направлении воздействующей деталью 17 и деформируется ею в радиальном направлении под действием ее участка ввода 32, выполненного для этой цели коническим.Отодвинутая в радиальном направлении основная часть 36 кольцевого элемента 27 связи прижимается к внутренней поверхности 50 конического участка 11 гильзы 6 стыковочной детали 4, следуя по этой поверхности в направлении ее опорного фланца 5.Вместе с тем своей средней частью 37, 38 лапки 34, 35 кольцевого элемента связи 27 остаются в существенной степени в контакте с соответствующими направляющими участками 47, 48 стыковочной детали 4.Когда (фиг, 15) ввод выжимного подшипника 1 достаточен для того, чтобы расположенный на его воздействующей детали 17 захватывающий заплечик 28 пересек основную часть 36 кольцевого элемента 27 связи, то он сам стремится вернуться к своей начальной конфигурации покоя и входит в радиальном направлении своей основной частью 36 в кольцевую выемку 29 воздействующей детали 17 выжимного подшипника 1.Следовательно, если (см, стрелку на фиг. 16) к этому подшипнику 1 прилагается осевое движение, обратное рассмотренному выше, с помощью, например, органа 15 управления, то кольцевой элемент 27 связи, точнее его кольцевая основная часть 36, оказывается захваченной между захватывающим заплечиком 28 воздействующей детали 17 выжимного подшипника 1 и внутренней конической поверхностью 50 гильзы 6 стыковочной детали 4,Требуемое соединение или сцепление обеспечено, если согласно стрелке на фиг.1, что соответствует стрелке на фиг. 16, тяговое воздействие прилагается к выжимному подшипнику 1 органом 15 управления, это тяговое воздействие передается на устройство 2 выключения сцепления последовательно через кольцевой элемент 27 связи,захватывающий заплечик 28 и стыковочнуюдеталь 4, внутреннюю коническую поверхность 50 гильзы 6,Между кольцевым элементом 27 связи истыковочной деталью 4 предусматривается достаточный монтажный зазор (не показан) для того, чтобы в процессе эксплуатации эта деталь могла эффективно следовать за уст 5 10 15 20 25 30 35 40 ройством 2 выключения сцепления в его возможных деформациях.Для выключения сцепления можно действовать вручную с помощью, например, инструмента, позволяющего разводить изгибы 43, 44 кольцевого элемента 27 связи,Как показано на фиг. 17, кольцевой элемент 27 связи тогда расположен на цилиндрической поверхности 54 покоя, предусмотренной для этого на стыковочной детали 4, и для раскрытой конфигурации, которую он тогда принимает и которая формирует для него конфигурацию выключения сцепления, деталь 17 может отойти от основной кольцевой части 36 элемента 27.Для разъединения сцепления в качестве варианта можно реализовать кольцевой элемент 55 разъединения сцепления, способный заставить кольцевой элемент 27 связи перейти из своей конфигурации соединения, или конфигурации покоя, в конфигурацию разъединения, позволяющую ему освободить воздействующую деталь 17 выжимного подшипника 1.Как показано на фиг. 18, такой кольцевой элемент 55 разъединения установлен подвижным в осевом направлении в кольцевой выемке 29 воздействующей детали 17.Воздействующая деталь 17 выжимного подшипника может быть образована как внутренним кольцом шарикоподшипника, который имеется в этом выжимном подшипнике, так и внешним кольцом шарикоподшипника.Кроме того, воздействующая деталь 17, может не составлять одно целое с кольцом шарикоподшипника, а быть также просто связанной с ним по оси.Кольцевой элемент 27 связи предпочтительно содержит только две лапки 34 и 35, но может быть снабжен и большим числом таких лапок.Лапки 34 и 35, которые содержат кольцевой элемент 27 связи, необязательно являются результатом его локальной деформации по дуге, но могут, например, прикрепляться к его основной части и/или иметь какую-либо другую конфигурацию или состав.Лапки 34 и 35 могут также взаимодействовать с направляющей поверхностью 49, соосной с гильзой стыковочной детали 4, не средней частью, а другой своей частью, примыкающей к средней или не примыкающей.Направляющая поверхность 49, как вариант, может быть не конической, а например, цилиндрической, и в этом случае предпочтительно иметь заплечик 28 со стороны опорного фланца 5 для ограничения вэтом направлении возможности осевого перемещения кольцевого элемента 27 связи.Формула изобретения1. Узел выжимного подшипника сцепления, в частности для автомобильного транспортного средства, содержащий элементы для соединения выжимного подшипника с устройством выключения сцепления, выполненные в виде установленной на устройстве выключения сцепления стыковочной детали, имеющей радиальный фланец, взаимодействующий в осевом направлении с устройством выключения сцепления, и расположенную вдоль оси гильзу, пересекающую в осевом направлении устройство выключения сцепления и имеющую наружную направляющую поверхность, соосную с гильзой, и расположенную концентрично с ней внутреннюю поверхность, а также средства жесткой осевой связи для восприятия тянущих усилий в направлении от устройства выключения сцепления к выжимному подшипнику, выполненные в виде упругодеформируемого в радиальном направлении кольцевого элемента связи с основной кольцевой частью и по крайней мере с двумя радиальными и диаметрально расположенными в направлении от кольцевой части к периферии лапками, в средней части одной из которых выполнена прорезь с образованием двух концевых участков, при этом кольцевой элемент связи установлен между стыковочной деталью и связанной с внутренним кольцом выжимного подшипника втулкой на одной из указанных деталей и с воэможностью взаимодействия посредством опоры в осевом направлении с выполненным на другой из них поперечным эаплечиком, образованным одной из сторон, выполненной на второй детали кольцевой выемки, отл и чаю щийс я тем, что, с целью снижения себестоимости изготовления и сборки, радиальные лапки кольцевого элемента связи размещены в выполненных на гильзе выемках с пересечением ее в радиальном направлении, при этом каждая из лапок установлена с контактом ио крайней мере одним из своих участков с выполненным на наружной направляющей поверхности гильзы направляющим участком.2.Узел поп.1,отличающийся тем,что направляющая поверхность выполнена5 конической.3. Узел по пп. 1 и 2, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что основная часть кольцевого элемента связи установлена со стороны внутренней поверхности гильзы.10 4. Узел по и. 3, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что участок внутренней поверхности гильзы, контактирующий с основной частьюкольцевого элемента связи, выполнен коническим с конусностью, равной конусности15 направляющей поверхности,5. Узел по пи.1 - 4,отл и чаю щийсятем, что на стыковочной детали выполненасопрягающая с направляющей поверхностью цилиндрическая поверхность с воз 20 можностью фиксации кольцевого элементасвязи в разъединенном положении.6, Узел по пп, 1 - 5, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что каждая из лапок кольцевого элемента связи выполнена по дуге и расположена25 в плоскости его основной части.7, Узел по и. 6, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что каждый из концевых участков среднейчасти лапки сопряжен с выполненным накольцевом элементе связи криволинейным30 участком.8. Узел по пп, би 7, о тл и ч а ю щ и й с ятем, что на гильзе по обе стороны от направляющего участка выполнены расположенные по оси вдоль него дополнительные35 выемки, в двух каждых из которых расположены концевые участки одной из лапок,9. Узел по и. 8, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что две выемки,:в которых размещены концевые участки первой лапки, выполнены40 раздельно и с дополнительными участками,расположенными по окружности.10. Узел по п. 9, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что выемки на дополнительных участках с их стороны, противоположной смеж 45 ному им направляющему участку,сопряжены каждая с выполненными в выемках осевыми участками.11. Узел ио и. 10, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что две выемки, в которых расположена50 вторая лапка, соединены между собой 0-образно на конце смежного им направляющего участка.