Система передачи и приема информации

(51)4 С 08 С 19/28 ОЛИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОП 1 РЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Воронежский государственный университет им. Ленинского комсомола(56) Авторское свидетельство СССРУ 1216785, кл, С 06 М 3/08, 1986.(57) Изобретение относится к техникеизмерения потоков в накопителях иуправления транспортными средствами.Цель изобретения - повьппение информа"ционной гибкости системы. Система со 1Изобретение относится к технике измерения. потоков в накопителях и управления, транспортными средствами.Цель изобретения - повышение информационной гибкости путем гибкого взаимодействия между центральным пунктам, остановочными пунктами и транспортными средствами,На фиг.1 представлена функциональная схема системы; на фиг.2-5 - функциональныв схемы остановочного пункта с вызовом и транспортного средства соответственно; на фиг.6 - структуры макетов информации, подлежащих передаче на центральный пункт.Система содержит центральный пункт 1, остановочные пункты 2, остановоч" ные пункты 3 с вызовом и транспортные средства 4. Центральный пункт 1 содержит на центральном пункте блок вызова абонента, блок приема информации, блок памяти, на каждом остано-. вочном пункте блок подсчета пассажиров, блок передачи информации, блок приема информации, на каждом остановочном пункте с вызовом блок передачи информации, блок вызова абонента, блок приема информации, на каждом транспортном средстве блок передачи информации, блок приема информации, блок выбора абонента, блок индикаторов, блок переключателей. Система позволяет повысить эффективность обслуживания пассажиров с помощью гибкого взаимодействия между центральным с пунктом, остановочными пунктами иЯ транспортными средствами, 6 ил,2держит блок 5 вызова абонентов, блок6 приема информации и блок 7 памяти,Каждый оствновочный пункт 2 содержит блок 8 подсчета пассажиров,блок 9 передачи информации и блок 1 Оприема информации,Каждый остановочный пункт 3 с вызовом 3 содержит блок 11 приема информации, блок 12 вызова абонентаи блок 13 передачи информации.Каждое транспортное средство 4содержит блок 14 передачи информации, блок 15 приема информа"ции, блок 16 выбора абонента, блок 17индикаторов и блок переключателей. 18-26, радиовыходы и радиовходы центрального пункта, остановочных пунктов, остановочных пунктов е вызовоми транспортных средств соответственно.1464191 витель И.Куэнецовд И.Ходанич Корректор С,Черн актор А.Коэорн акаэ 827 Подписно осударст ВНИИПИ иат ".Патент", г. Укг кий Гагари комб ного коми035, Мос изводственно-издател Со Те по изобретениям -35, Раушская н открытиям прн ГКН д. 4/5Блок 16 выбора абонента каждоготранспортного средства содержит первый 138 и второй 139 делители, ключ140, формирователь 141 импульсов, регистр 142, распределитель 143 импульсов, индикатор 144, триггер 145, первый 146 и второй 147 коммутаторы,первый 148 и второй 149 компараторы,первый 150 и второй 151 элементы задержки, первый 152 и второй 153 постоянно-запоминающие блоки и элементИЛИ 154.Система работает следующим абра".,зом.В качестве блока 105 разрешениядоступа в блоке 12 может быть исполь.зован денежный автомат, когда приопускании монеты заданной стоимостина его выходе появляется сигнал разрешения на заданное время,или механизм разрешает работу устройства илизапрещает в зависимости от инструкциипо обслуживанию системы. При нажатиикнопки 106 и при наличии разрешающего сигнала со"стороны блока 105 формирователь 107 импульса вырабатываетимпульс, который переводит триггер108 в состояние "1", загорается индикатор 109, информация о том, что"заказ принят, но еще не передан в систему, также разрешается работа компаратора 100 блока 11,Пакет информации, структура которого показана на фиг.бб, принимаетсяприемником 104 остановочного пунктавызовом (фиг.4) и поступает на входприемного устройства 99, на тактовыйвход которого подается сигнал от генератора 110. После приема стартовойпосылки, паузы, служебного импульсаи кода остановочного накопительного 35 50 Блок 5 вызова абонента центрального пункта содержит первую 27 и вторую 28 кнопки, первый 29 и второй 30формирователи импульсов и первый 315и второй 32 элементы ИЛИ, первый 33и второй 34 триггеры, первый 35 ивторой 36 элементы задержки, первый37 и второй 38 делители, генератор 39тактовых импульсов, распределитель 40 1 Оимпульсов, счетчик 41, постоянно-запоминающий блок (ПЗБ) 42, коммутатор43, ключ 44 и передатчик 45.Блок 6 приема информации центрального пункта содержит приемноеустройство 46, элемент 47 задержки,пять ключей 48-52, ПЗБ 53, три ре-гистра 54-56, триггер 57, распределитель 58 импульсов; делитель 59 иприемник 60,. 20Блок 8 подсчета пассажиров каждогоостановочного пункта содержит излучатели 61 и соответствующие им приемники 62, делитель 63, блок 64 ключей,распределитель 65 импульсов, генератор 66 тактовых импульсов, формирователь 67 импульсов, фильтр 68, детектор 69, первый 70 и второй 71 блоки анализа направления движения, первый 72 и второй 73 элементы ИЛИ, З 0первый 74 и второй 75 счетчики иэлемент 76 задержки.Блок 9 передачи информации каждого остановочного пункта. содержит регистр 77, счетчик 78, делитель 79,триггер 80, первый 81 и второй 82формирователи импульсов, три ключа83-85, элемент ИЛИ 86, комдаратор 87,ПЗБ 88 и передатчик 89,Блок 10 приема информации каждого остановочного пункта содержитфильтр 90, блок 91 выделения стартовой посылки, триггер 92, первый 93 ивторой 94 ключи, детекор 95, делитель 96, регистр 97 и приемник 98.Блок 11 приема информации каждогоостановочного пункта с вызовом содержит приемное устройство 99, компаратор 100, ПЗБ 101, триггер 102, элемент ИЛИ 103, приемник 104.Блок 12 вызова абонента каждогоостановочного пункта с вызовом содержит блок 105 разрешения доступа,кнопку 106, формирователь 107 импульсов, триггеР 108 и индикатоР 109,.Блок 12 передачи информации каждого остановочного пункта с выходомсодержит генератор 110 тактовых импульсов, первый 111 и второй 112 клю чи, первый 113 и второй 114 делители, распределитель 115 импульсов, ПЗБ 116, коммутатор 117 и передатчик 118.Блок 14 передачи информации каждого транспортного средства содержит триггер 119, три ключа 120-122, первый 123 и второй 124 делители, распределитель 125 импульсов, коммутатор 126, ПЗБ 127 и передатчик 128.Блок 15 приема информации каждого транспортного средства содержит приемник 129, приемное устройство 130, генератор 131 тактовых импульсов, элемент ИЛИ 132, элемент 133 задержки, триггер 134, ПЗБ 135, компаратор 136 и регистр 137.14641 91 5пункта с вызовом (остальная информация пакета игнорируется для этого блока) на выходе приемного устройства 99 появляется сигнал разрешающий раЭ5 боту компаратора 100. Если не существует сигнала от прямого выхода триггера 108, то компаратор 100 не срабатывает и на этом, далее, остановочный пункт с выходом не работает и не отвечает. Если сигнал разрешения с прямого выхода триггера 108 существует, тосрабатывает компаратор 100. Код номера запрашиваемого остановочного накопительного пункта с вызовом поступает на входы первой группы информационных входов компаратора, на входы второй группы информационных входов которого поступает код этого остановочного накопительного пункта с вызовом из ПЗБ 101. Если эти коды равны, то на выходе "Равно" комнаратора 100 появляется сигнал, который переводит триггер 102 в состояние "1" и, проходя через элемент ИЛИ 103, 25 переводит приемное устройство 99 в начальное состояние. Если коды не равны, то вырабатывается сигнал на выходе "Неравно" компаратора 100, которыйпройдя через элемент ИЛИ 103, рО устанавливает приемное устройство 99 в начальное состояние. Сигнал с выхода триггера 102 поступает на второй вход ключа 111 и разрешает прохождение сигнала с выхода генератора 113 на вход делителя 114, с выхода которого сигнал поступает на вход распределителя 115 импульсов. Сигналы с выхода распределителя 115 поступают на. входы коммутатора 117. 40 ФТаким образом, на вход ключа 112 поступает кодовая посылка из ПЗБ 116,где записан код номера остановочного пункта с вызовом. Сигнал от генератора 113 через делитель поступает на второй вход ключа 112. Таким образом, модулированный сигнал после номера остановочного пункта с вызовом поступает через передатчик 118 в центральный пункт 1 из остановочного пункта 3 с вызовом (фиг, 1). После передачи информации на служебном выходе распределителя 115 появляется сигнал, который переводит триггеры 102 и 108 в состояние "0", тем самым остановочный пункт с вызовом переходит в начальное состояние. Индикатор 109 гаснет, Другой пассажир, желающий воспользоваться такси, может вновь нажать кнопку 106.Код номера запрашиваемого транспортного средства 4 от центрального пункта 1, структура пакета которого показана на фиг.бб, поступает. на вход приемника 129, сигнал с выхода которого поступает на информационный вход приемного устройства 130 (фиг.5), на тактовый вход которого поступает сигнал от генератора 131. После приема полного пакета инфорамации (фиг,бб) на выходе приемного устройства 130 появляется сигнал, который разрешает запись ийформации из группы выходов приемного устройства 130 в регистр 136. Сигнал с выхода приемного устройства 130 поступает также через элемент 133 задержки вход разрешения компаратора 136, на входы первой группы информационных входов поступает код запрашиваемого транспортного средства, а на входы второй группы информационных входов - код транспортного средства из ПЗБ 135. Если коды не равны, то с выхода "Неравно" компаратора 136 появляется сигнал, который, пройдя через элемент ИЛИ 132, переводит приемное устройст-, во 130 в начальное состояние. Если коды равны,. то на выходе "Равно компаратора 136 появляется сигнал, который, пройдя через элемент ИЛИ 132, переводит приемное устройство 130 в исходное состояние и триггер 134 в состояние "1", С второй группы выходов регистра 134 код состояния остановочных пунктов с вызовом (есть вызов или нет) поступает в блок 17 индикаторов. Под каждым индикатором блока 17 находится номер остановочного пункта с вызовом, если там есть пассажир, то соответствующий индикатор блока 17 индикаторов в транспортном средстве горит.Таким образом, водитель обозревает всю панораму складывающейся ситуации в обслуживаемой им сети и может выбрать тот остановочный пункт, который ему, например, ближе. После того, как он выберет такой остановочный пункт, он нажимает кнопку блока 18 переключателей, которые соответствуют индикаторам блока 17. Информация в регистр 14 поступает циклически (с периодом, например, в 5 с), поэтому после того, как будет опрошено именно это транспортное средство, водительуже занят другим транспортным средством, то индикатор не загорится. Водитель должен нажать другую кнопку(выбрать другой остановочный пункт).Если же остановочный пункт уже занятдругим транспортным средством, тосигнал с выхода "Неравно" компаратора 149 поступает на вход установкиначального состояния распределителя143, устанавливая его в начальноесостояние, После того, как триггер119 переходит в состоянии " 1", ключи120 и 121 начинают пропускать сигналы от генератора .131, которые посту-пают на делители 123 и 124, Сигналыс выхода делителя 123 поступают навход распределителя 125 импульсов,который опрашивает адресные входыкоммутатора 126. Коды, записанные вПЗБ 127 и на выходе распределителя143, последовательно поступают навход ключа 124. Сигнал с выхода делителя 124 поступает на второй входключа 122. Этот сигнал поступает навход передатчика 128,Таким образом, стартовая посылкапауз, служебный импульс, код остановочного пункта, куда следует транспортное средство, передаются изтранспортного средства 4 в центральный пункт 1. Структура пакета передаваемой информации показана нафиг,ба,Недостающие позиции заполняются сигналами из ПЗБ 127. После передачивсей информации на служебном выходераспределителя 125 появляется сигнал,переводящий триггер 119 и распределитель 143 в начальное состояние. Все,блоки транспортного средства 4 переходят в исходное состояние.После нажатия кнопки 28 блока 5вызова центрального пункта 1 (фиг.2)на выходе формирователя 30 появляется сигнал, который, пройдя через эле- .мент ИЛИ 31, устанавливает триггер33 в "1", тем самым разрешая работуделителю 37. Сигнал с выхода генератора 39 поступает на вход делителя37, а так же на вход распределителя40 импульсов. После начальной установки счетчик 41 находится в нулевомсостоянии (адрес "0"). Сигналы с выходов распределителя 40 опрашиваютадресные входы коммутатора 43 такимобразом, что коды, записанные в ПЗБ42, регистре 56 и на выходах счетчика 41, поступают с вь 1 хода коммутатора 43 на первый вход ключа 44, Сиг 14641917уже может нажать кнопку блока 18,сообщая, что он направляется в этотостановочный пункт. Сигнал с выходатриггера 134 поступает на вход раз 5решения делителя 138, разрешая емуработу, и открывает ключ 140. Сигналы с выхода генератора 131 проходятчерез делитель 136, формирователь 141импульса и разрешают запись состояния 10блока 18 переключателей в регистр142, Изменение состояния блока 18сразу же отражается в состоянии регистра 142. Сигналы с выхода генератора 131 проходят через ключ 140, делитель 139 на вход распределителя 143и элемента 150 задержки. Сигнал с выхода распределителя 143 опрашиваютадресные входы коммутаторов 146, наинформационные входы ксторого поступает код состояния регистра 142.Сигнал с выхода делителя 139 поступает также на вход эг,емента 150задержки, с выхода которого сигналпоступает на разрешенный вход компа. 25ратора 148. Здесь, как и везде, элемент задержки вводят для того, чтобысоответствующие элементы приняли устойчивое состояние. Сипнал с выходакоммутатора 146 и из ПЗБ 152 сравни-.вается в компараторах 148, Если сиг 1нал из коммутатора 146 равен 1(т.е. кнопка нажата), то на выходе"Равно" компаратора 148 появляетсясигнал, который, пройдя через элементИЛИ 154, переводит триггер 134 в состояние "0", тем самым разрешает работу компаратора 149, на первый входкоторого подается сигнал с выходакоммутатора 147, а на второй информационный вход-сигнал "2" из ПЗБ 153,Если индикатор блока 17 горит (никтоне направился в этот остановочный1пункт с вызовом), то на выходе Равно" компаратора 149 появляется сигнал, переводящий триггеры 145 и 119 впри этом загорается индикатор151, который сообщаетводителю, чтоименно он следует до остановочногфопункта, кнопка которого нажата в блоке 18. Этот же сигнал поступает навход элемента 151 задержки.Через время, необходимое для того,чтобы водитегь заметил и принял ксведению факт следования к запраши55ваемому остановочному пункту, на выходе элемента 151 появляется сигнал,пенлнреводящий триггер 145 в состояние 0Если же остановочный пункт с вызовом1464191 25 4 б гистра 54 (зто означает, что некотог50 нал с выхода генератора 39 через де-, литель 38 и ключ 44 также поступают на вход передатчика 45, который передает пакет информации (фиг.бб). После того, как будет передана вся информация на служебном входе распределителя 40, появляется сигнал, который увеличивает код состояния счетчика 41 на единицу, этот же сигнал, прой-дя через элемент ИЛИ 32, переводит триггер 33 в нулевое состояние. Этот сигнал запрещает работу двигателя , 37. Сигнал служебного выхода распределителя 40 импульсов также поступает на вход элемента 35 задержки. Ес" ли через определенное время, необходимое для нормального ответа опрашиваемых абонентов, ответ не приходит, то на выходе элемента 35 задержки появляется сигнал, переводящий триг,гер 33 в состояние "1" - опрашиваемый новый абонент (остановочные пункты и транспортные средства). После нажатия кнопки 27 сигнал с выхода формирователя 29 импульсов переводит триггер 33.в состояние "0", останавливая цикл опроса.1 б 10 5 20 Выходы счетчика 41 разбиты на три 30 группы адресов (с запасом): адреса остановочных пунктов, адреса остановочных пунктов с вызовом и адреса транспортных средств. При появлении сигнала на первом выходе третьей группы выходов счетчика 41 триггер 34 переходит в "1". При появлении сигнала на последнем выходе счетчика 41 он и триггер 34 устанавливаются в"0". После опроса соответствующего 40 абонента поступает ответный пакет информации на выход приемника 60, сигнал с выхода которого поступает на информационный вход приемного устройства 46, на тактовый вход этого устройства поступает сигнал с выхода генератора 39. Пооле приема информации на выходе приемного устройства 46 появляется сигнал, который разрез шит.запись из его группы выходов в регистр 54. Этот же сигнал сбрасывает в "0" элемент 47 задержки, переводит триггер 57 в "1" и поступает на входы элементов 35 и 36 задержки, .через время необходимое для отработки блока 6 приема информации в центральном пункте, на выходе элемента 36 задержки появляется сигнал, кото-; рый переводит триггер 33. 10В состоянии "1", разрешая тем самым цикл опроса, через время, необходимов для срабатывания регистра 54, на входе элемента 47 задержки появляется сигнал, который переводит приемное устройство 46 в исходное сос-л тояние.Если приходит информация от остановочного пункта, то появляется сигнал на третьем выходе регистра 54 и информация о вошедших и вышедших пассажирах в остановочном пункте на выходах первой группы выходов регистра 54. При этом ключ открыт и проходящий сигнал от генератора 39 проходит,на управляющий вход блока 7 памяти. В этом случае пришедшая информация (аналогично известной системе) записыва ется в память и может быть оттуда взята при необходимости. После опроса ключей 51 и 52, на которых присутствует сигнал "0", на служебном выходе распределителя 58 появляется сигнал, который переводит триггер 57 в "0", запирая тем самым ключ 48.Жсли приходит информация из остановочного пункта с вызовом, то появляется сигнал на первом выходе регистра 54,после появления сигнала на третьем выходе распределителя 58 сигнал с выхода ключа 50 разрешает запись из ПЗБ53 "1" в ячейку регистра 55 по адресу, указанному кодом второй группы выходов регистра 54 (это означает,что есть вызов в этом останавочномпункте). Если приходит информация изтранспортного средства, то на второмвыходе регистра 54 появляется сигнал н при появлении сигнала на втором выходе распределителя сигнал свыхода ключа 51 обнуляет ячейку регистра 55 с адресом, поступающимс выходов второй группы выходов рерое транспортное средство уже направляется к остановочному пункту свызовом и заказ будет обслужен). Информация от транспортного средстваможет приходить, когда появляютсясигналы на третьей группе выходовсчетчика 41. При появлении сигналана первом выходе третьей группы выходов счетчика 41 триггер 34 переходит в состояние "1" и тем самым открывает ключ 50, Поэтому при каждомприходе информации от транспортныхсредств при выпЬлнении цикла распределителя 58 ("1" появляется последо11вательно на 4, 3, 2, 1-и выходах), наряду с записью "О" в соответствующей ячейке регистра 55, сигналом с выхода ключа 50 переписывается информация из регистра 55 в регистр 56, по переднему Фронту импульса активности в регистр 55 и по заднему записывается в регистр 56. Тем самым регистр 55 содержит актуальную оперативную информацию о состоянии остановочных пунктов с вызовами и их обслуживании. После опроса всех адресов сигнал последнего выхода счетчика 41 переводит триггер 34 и счетчик 41 в "0". После отработки блока 6 сигнал с выхода элемента 36 переведет триггер 33 в "1" и цикл опроса повторится вновь.Работа предлагаемого остановочного пункта аналогична известному.Пакет информации при опросе центральным пунктом 1 поступает через приемник 98 на информационный вход блока приема информации. Сигнал поступает через фильтр 90 и детектор 95 на вход блока 91 выделения стартовой посылки и на вход ключа 93, После выделения стартовой посылки на выходе блока 91 появляется сигнал, переводящий триггер 92 в "1", тем самым от крываются ключи 93 и 94 и запирается блок 91. Сигнал с выхода Формирователя 67 через тактовый вход блока 10 приема информации, ключ 94, делитель 96 поступает на тактирующий вход регистра 97, на информационный вход которого поступает сигнал с выхода ключа 96. После выявления служебного импульса на выходе регистра 97 триггер 80 переходит в состояние "0", запирая тем самым ключи 93 и 94. Этот же сигнал подается на вход разрешения компаратора 87, который сравнивает коды регистра 97 и ПЗБ 88. Если коды не равны, появляется сигнал на выходе "Неравно"комааратора 87, который поступает на вход "Сброс" блока 10 приема информации и обнуляет регистр 97 и счетчик 78. Если коды равны, товв вв появляется сигнал на выходе Равно компаратора 87, который проходит через формирователь 81 импульса на первом своем выходе, формируя стартовую посылку через ключ 84, элемент ИЛИ 86 и передатчик 89. После истече-. ния времени, равного длительности стартовой посылки, на втором выходе формирователя 81 появляется сигнал, который поступает на формирователв 82 импульса. Импульс с второго еговыхода переводит триггер 86 в "1",передним фронтом разрешает запись ин 5формации из счетчиков 74 и 75 в регистр 77 и поступает на вход элемента76 задержки. Через время, необходимоедля записи в регистр 77 информации,на выходе элемента 76 задержки появО ляется сигнал, обнуляющий счетчики74 и 75. Сигнал с 1-го выхода формирователя 82 импульсов разрешает работу блоку 64 ключей. Сигнал с выхода триггера 80 открывает ключ 85,15 разрешая прохождение сигнала с выхода формирователя 67 импульсов на делитель 79. Сигнал с выхода этого делителя поступает на тактирующий входрегистра 77 и вход счетчика 78. Ин 20 формационные сигналы поступают с выхода регистра 77 на вход ключа 83,разрешая прохождение сигнала вот генератора 66. Далее информационныесигналы поступают через элемент 8625 на вход передатчика 89 и передаются изостановочного пункта 2 в центральныйпункт 1. После передачи всей информации на выходе счетчика 78 появляетсясигнал, переводящий его, триггер 8030 и регистр 77 в "0". Тем самым устройство переходит в исходное состояние иготово" к новому циклу работы.Центральный пункт 1 последовательно опрашивает остановочные пункты и35транспортные средства: вначале остановочные пункты, затем остановочныепункты с вызовом и потом транспортные средства. Пакеты информации опроса передаются блоком 5 вызова цент"40 рального пункта. Обратная информация принимается блоком 6 информациив центральном пункте, Информация овызовах хранится в блоке 6 и постоянно обновляется, информация об опера 45 циях в остановочных пунктах хранится в блоке 7 памяти,Блок подсчета пассажиров в остановочных пунктах 2 считает вошедших ивышедших. Приемник 18 принимает пакет5 О информации из ЦП 1, передает в блок10 приема информации, затем с помощьюблока 9 передачи информации организуется передача информации от числавошедших и вышедших пассажиров в дан 55ком остановочном пункте в блок памяти через блок 6 приема информации вцентральном пункте 1, Пассажир, попавв остановочный пункт с вызовом 3, спомощью блока 12 вызова делает запросФормула изобретенияСистема передачи и приема информации, содержащая на центральном "пункте блок вызова абонента, первый выход которого является радиовыходом центрального пункта, второй и третий выходы блока вызова абонента подключены к тактовому и управляющему входам блока приема информации соответственно, первый и второй выходы последнего подключены к управляющим входам блока вызова абонента и блока памяти соответственно, выходы первой группы выходов блока приема ииформа ции подключены к информационным входам блока памяти, информационный вход блока приема информации является радиовходом центрального пункта, остановочные пункты, транспортные средст ва, о т л и ч а ю щ и я с я тем,40 на транспортное средство н ожидает его, Блок 11 приема информации принимает информационный пакет опроса и если есть вызов, передает код данного5 остановочного пункта с вызовом в ЦП 1. Блок 6 ЦП 1 принимает информацию иобновляет данные о состоянии останов вочных пунктов. Транспортное средство 4 посредством блока 15 приема инфор мации принимает пакет информации от центрального пункта и отображает состояние остановочных пунктов на блоке 17 индикаторов. Водитель транспортного средства видит панораму состоя 15 ния остановочных пунктов и может выбрать иэ них, например, ближайший, С помощью блока 18 переключателей водитель выбирает останевочный пункт следования, при этом блок сравнения 20 проверяет не занят ли этот остановочный пункт уже другим транспортным средством. Если не занят, то организуется передача кода остановочного пункта, который занят теперь этим 25 транспортным средством. Блок 6 приема информации в центральном пункте принимает этот информационный пакет и обновляет сведения о состоянии остановочных пунктов. 30Таким образом, водитель не ищет пассажиров, и время ожидания пассажиров на остановочных пунктах транспортных средств существенно уменьшается. что, с целью повышения информационной гибкости на центральном пункте,выходы второй и третьей групп выходов блока приема информации подключены к информационным входим блокавызова абонента и к адресным входамблока памяти соответственно и введены на остановочные пункты с вызовомблок вызова абонента, блок приема информации и блок передачи информации,выход блока вызова абонента подключенк входу разрешения блока приема информации, выход которого подключенк управляющему входу блока передачиинформации, первый выход которогоявляется радиовыходом остановочногопункта. с вызовом, второй выход блокапередачи информации подключен к тактовому входу блока приема информации,третий выход блока передачи информации подключен к входам "Сброс" блокавызова абонента и блока приема информации, информационный вход которогоявляется радиовходом остановочнагопункта, на транспортные средства блокпередачи информации, блок приема информации, блок выбора абонента, блокпереключателей и блок индикаторов,информационный вход блока приема информации является радиовходом транспортного средства, первый выход блокаприема информации подключен к входуразрешения блока выбора абонента,второй выход блока приема информацииподключен к тактовым входам блока передачи информации и блока выбора абонента, первый и второй выходы последнего подключены к входу "Сброс"блока приема информации и к управляющему входу блока передачи информациисоответственно, первый выход которого является радиовыходом транспортного средства, второй выход блока передачи информации подключен к управляющему входу блока выбора абонента,группа выходов последнего подключенак информационным входам блока передачи информации, выходы блока переключателей подключены к входам первойгруппы информационных входов блокавыборки абонента, группа выходовблока приема .информации подключена квходам блока индикаторов и к входамвторой группы информационных входовблока выбора. соответственно.