Способ определения глубины отбеленного слоя колес гриффина
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
о 4686 ласс 42 К 29 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ,ВЫДАННОМУ НАРОДНЫМ КОМИССАРИАТОМ МАШИНОСТРОЕН Зарег истр ар обретений Г но в Бюр алана при А. Ф. Ланда, Н. С. Акулов и й. И, Е пособ определения глубины отбеле колес Гриффина.а колес обстояне было редством тановить рушения Предмет изобретения,В настоящее время по колесам Гриффина имеет место исключительно большой процент брака вследствие значительных колебаний толщины отбеленного слоя.Сортировка и отбраковкзатрудняется, однако, темтельством, что до сих порразработанного метода, поскоторого можно было бы устолщину этого слоя без разколеса.Применение обычных магнитных методов для этой цели не может дать однозначных результатов вследствие малого различия в магнитных свойствах белого и серого чугуна (при комнатной температуре), а испытания при высоких температурах были бы сопряжены со значительными трудностями. Казалось бы, что толщина отбеленного слоя могла бы быть определена с боковой поверхности колеса. В действительности же глубина отбеленного слоя сбоку колеса оказывается всегда больше, чем со стороны поверхности катания.Согласно предлагаемому изобретению, с целью осуществления возможности контроля колеса с боковой поверхности обода, вводится следующее незначительное изменение в изготовлении колеса. В опоке с боковой стороны обода делается углубление глубиной порядка 7 мм и площадью 25 Х 50 мм, Вследствие этого на колесе образуется соответствующий прилив, который затем полностью или частично удаляется наждачным точилом, и образующаяся поверхность испытывается магнитным или каким-либо другим методом. Таким образом возможно осуществить массовый контроль всех колес без их разрушения.В отношении определения глубины и структуры отбеленного слоя практически оказалось, что наилучшие результаты как в смысле четкости картины, так и скорости испытания дает применение метода магнитных суспензий при местном намагничении переменным магнитным полем. Способ определения глубины отбеленного слоя колес Гриффина, отли
СмотретьЗаявка
16766, 13.05.1938
Акулов Н. С, Еремин Н. И, Ланда А. Ф
МПК / Метки
МПК: G01M 13/00
Метки: глубины, гриффина, колес, отбеленного, слоя
Опубликовано: 01.01.1939
Код ссылки
<a href="https://patents.su/1-54686-sposob-opredeleniya-glubiny-otbelennogo-sloya-koles-griffina.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ определения глубины отбеленного слоя колес гриффина</a>
Устройство для измерения глубины следа колеса
Номер патента: 1308828
Опубликовано: 07.05.1987
Авторы: Денисенко, Синкевич, Смильский
МПК: G01B 7/14
...10. Ползун 11 датчика 2 угла поворота через штангу 12 механически связан с диском колеса 13, а электрически он присоединен через контакты 4 - 7 контактного датчика 3 к масштабным операционным усилителям 14 в16, входящим в схему обработки сигналов устройства. Выход датчика 1 прогиба шины подключен через масштабный усилитель 17 на один из входов 08828 2умножителя 18, к другому входу которого подключен через усилитель 14 инормально-разомкнутый контакт 4 выходдатчика 2 угла поворота колеса транспортного средства.Устройство для измерения остаточной глубины следа колеса транспортного средства работает следующим образом.10 При перемещении колес 13 транспортного средства в направлении, показанном стрелкой (фиг. 3), происходит деформация...
Электромагнитный преобразователь для контроля глубины упрочненного слоя
Номер патента: 970206
Опубликовано: 30.10.1982
Автор: Лаврентьев
МПК: G01N 27/90
Метки: глубины, слоя, упрочненного, электромагнитный
...с максимальным по глубине упрочненным споем 7. Выводы обмотки 1 возбуждения соединены с зажимами 9, выводы измерительных обмоток 3 и 4 сое динены с зажимами 10. 40 Преобразователь работает следующимобразоы.При подключении зажимов 9 к источнику переменного тока (не показан) по обмотке 1 возбуждения потечет переменный ток, создающйй два магнитных потока, которые ( оба) проходят по среднему стержню 2, образуя общий магнитный поток возбуждения, а затем раз= ветвляются и проходят по крайним стержням 5 и 6 и участкам контролируемого изделия. Так как глубина проникновения магнитного поля в первом приблакении равна 2 Ю, где Б - сечение стержня (площадь полюс), то при условии 2 Бъмагнитный потьк стержня 3 всего. да замыкается лишь в...
Составное зубчатое колесо
Номер патента: 1795209
Опубликовано: 15.02.1993
Автор: Мельниковский
МПК: F16H 55/17
Метки: зубчатое, колесо, составное
...фиг, 4 и 5; на фиг, 7- боковая стенка зуба по фиг, 4 и 5; на фиг, 8 - зуб с боковыми стенками с отбортованными кромками и профильным элементом с уменьшенной шириной плакирующего слоя, вид сбоку; на фиг. 9 - то же, поперечный разрез В-В на фиг, 8, слева - вариант сварного соединения, справа - заклепочного; на фиг, 10 - профильный элемент зуба по фиг, 8 и 9; на фиг. 11 - боковая стенка зуба по фиг,8 и 9. Составное зубчатое колесо фиг. 1) содержит обод 1, комплект одинаковых зубьев 2 и средство 3 установки зубьев на ободе.ЕОбод 1 состоит из обечайки 4 фиг, 2) и двух5 приваренных к ней реборд 5. Средство 3установки зубьев на ободе выполнено, например, в виде болтового 6 или заклепочного 7 соединения.Варианты конструктивного выполнения10...
Способ образования слоя отбеленного чугуна на рабочей поверхности тормозной колодки
Номер патента: 89252
Опубликовано: 01.01.1950
Автор: Мамонтов
Метки: колодки, образования, отбеленного, поверхности, рабочей, слоя, тормозной, чугуна
...из металла колодки,На чертеже изображен поперечный разрсз колодки и бандажа с гребнем,Рабочую 1 оверхность а тормозной 1,олодки, отлитои" из ссрого чугуна, оплавляют электродугой с применением угольного электрода. Т 051 кий слой расплавленного чугуна 1 или доведенного до температуры плавления) при остывании образует слой отбеленного чугуна,ля умснынения волннстости этого слоя, рабочая поверхност: ко.1 одки перед обработкой покрывается тонким 10,5+0,7 зл) слоем глины, которая превращается при плавлсн 1 в шлак, Глубина получающегося отбеливания зависит от режима сварочного тока и достигает от 4 до б,1,1 и в течение межромкВоного пробега истирастс прим(.рно на 4 - 3 .лТак как нсотослснна 51 ИОВерхност 1 колО".1 ки, нрихОЛ 51 ш 3505 нО-...
Автомобильное колесо (его варианты) и способ сборки колеса
Номер патента: 1338780
Опубликовано: 15.09.1987
Авторы: Герхард, Дионисиус, Удо, Хайнрих, Хайнц-Дитер, Ханс
МПК: B60B 21/10, B60C 15/024
Метки: автомобильное, варианты, его, колеса, колесо, сборки
...рийцой ситуации блокирует борт 5 покрьппки 1 с самоторможецием ц тем самым предотвращает сбрасывание обода 6.Колесо по фиг. 6 отличдется от колеса по фиг. 5 прежде всего тем, что в смонтированном положении покрышки 1 расстояние от средней точки поперечного сечения кольца 4 до расположенного снаружи по оси края борта 5 меньше, чем расстояние от средней точки до расположенного снаружи по радиусу края борта 5. Кроме того, в области борта 5 в соседней области на внутренней по радиусу стороне покрьппки 1 имеются выступы 17 для облегчения демонтажа покрьппки 1.Облегчение демонтажа покрышки 1 может также достигаться за счет того,что покрышка 1 вулканизируется не втом положении, которое соответствуетрабочему положению на ободе 6, а втом,...
Предыдущий патент: Устройство для определения твердости тонких пленок, пластинок и т. п.
Следующий патент: Тележка для сборки и передвижения вулканизационных форм
Случайный патент: Газоанализатор