Способ возбуждения ртутных вентилей

Номер патента: 253247

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Зобретен, Научно, Плоткина

МПК: H01J 13/48

Метки: вентиля, дежурной, дуги, ислытания, подхвата, ртутного, систел1ы

...для этой ели существующих типов рлзмыкатс;1 СЙ еле, коитакт 01)ОВ, Выкл 012(тесей, как показал опьт, не дает желаемогоэф 1) ста.И.;шульс перенапряжений па шдуктивностииспи дежурноЙ дуГН приложен к ИГИВЙтс)у и 30 В случае удовлетворительной работы сстемыЖ 32 "17 Фсиг, 1 иг Составитель Н. Нестеренкохред А. А. Камышникова Корректор Г, П. Шильм Редакто уба Тираж 480делам изобрете 3111 и открытий при1 осква, Центр, Раушская паб., д, 4/5 Заказ СЕ 45 59/5ЦНИИПИ Комитета Подписное ете Министров СССРЦТ МО ССС 1 подхвата обеспечивает повторное зажигание катодного пятна, Прп этом факт его предвари- ТЕЛЬНОГО ПогсГЯП 15 ООСГЕЧ 1 ВЯСТГ 51 Зс 1 ХЪКЯ- н 11 ех нак 01)отко 111)омсжУ к с 110 д дсНУРНОЙ дуги - катод. Для проведения сравнительных...

Номер патента: 424748

Опубликовано: 25.04.1974

Авторы: Бородулин, Вида, Ворошнловгр, Кулабухов, Московский, Ордена, Осипов, Сироткин, Тепловозостроительный, Щербаков

МПК: B60L 11/04

Метки: возбуждения, генератора, главного, питания, тепловоза, цепей

...напряжения 29. Если напряжение на балластном сопротивлении 28 этого трансформатора, пропорциональное напряжению главного генератора, превысит напряжение блока задания, снимаемого с сопротивления 33, то по обмотке 8 управления регулятором возбуждения 3 пойдет ток. В результате будет ограничиваться напряжение на выходе регулятора 3 и, следовательно, напряжение главного генератора. Мощность, развиваемая дизелем, контролируется индуктивным датчиком 25 регулятора дизеля. Напряжение на сопротивлении 24, зависящее от положения штока датчика 25, определяет величину мощности главного генератора, ограничиваемую мощностью дизеля, Это напряжение выпрямляется диодом 22 и через сопротивление 23 подводится к обмотке 11 управления регулятором...

Номер патента: 751674

Опубликовано: 30.07.1980

Авторы: Балуев, Гундоров, Мягких, Сидячев

МПК: B60L 15/38

Метки: возбуждения, генератора, главного, тепловоза

...усилите;1 я 34, выход когорого является выходом блока 26 задания.Устройство работаст следующим обраДизель запущен и раоотает без нагрузки с минимальной скоросью вращения ва. ла. Замыкающие контакты 21 и 30 первого и второго реле времени разомкнуты. Включаются цепи управления для трогаиия тепЛОВОЗс И ПРИ Рс 1 ЗОМКНУ 1 ЫХ ЗсМыка 1 ОЩИХ контак 1 ах 21 и 30 устанаВливастся треоусмая из условий эксплуатации позиция контроллеры машишса, 11 роисходит разгон вала дизель-генераториой установки до требуемой скорости вращения вала без приема нагрузки. Отсутствие иапр 5 жсиия иа входе иотеициометров 7 задания обуславливает ОТСТСТБИС Тока В У ПРсЧВЛЯОИС 1маНитного усилисл 51 5. 1 сгугяОр 3 бУ 5 КДСИИЯ ЗаКРЫт и ПРИ ПОДсГЧС Иа ИСГО ИЕ- ременного...

Номер патента: 525571

Опубликовано: 25.08.1976

Автор: Гайдуков

МПК: B60L 11/04

Метки: возбуждения, генератора, главного, тепловоза

...триггерных элементах фаботаюшую в двоичном коде. Счетчик и.л. ,пульсовслужитдля запоминания позиции поэдного контроллера, Выходы счетчика 4 оединены со входом преобразователя код-"аналог 5, представляющего собой стандарт 525571ную схему преобразователей код-напряжениеслужащего для выдачи напряжения, пропорионального коду, записанному в счетчик 4, , следовательно, позиции поездного контрол ера, Выход преобразователя код-аналсг 5 ерез интегрирующее звено 6 соединен с елективным узлом 7 тепловоза.Звено 6, представляющее собой цепь И; ли 1, С-типа служит для согласования ско- ости нарастания напряжения со скоростью 10 азгона дизеля. С этой целью постоянная времени интегрирующего звена выбирается больше постоянной времени...

Номер патента: 965821

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Бенин, Литвинович, Самсонов

МПК: B60L 11/02

Метки: возбуждения, генератора, главного, тепловоза

...источника 21 питания напряжение раз но нулю. Включаются цепи управления,стигла заданной величины, напряжение на выходе элемента 30 сравнения открывает транзистор 41 и срабатывает реле 37. При этом ко входу формирователя 27 задающего сигнала подключается выход запоминающего устройства. Напряжение на выходе запоминающего устройства равно напряжению на выходе делителя 24 напряжения, коммутируемого контактами командных реле 25 н момент вРемени, предшествующий моменту срабатывания реле 37В случае трогания тепловоза это напряжение равно нулю. Следовательно разгон вала дизель-генератора при трогании происходит без приема нагрузки как и в известном устройстве для возбуждения главного генератора. Как только частота вращения вала дизеля достигнет...