163382

Номер патента: 1608376

Опубликовано: 23.11.1990

Авторы: Гололобов, Данилейко, Кучкин, Силов, Староверов, Троицкий

МПК: F15B 19/00, G01M 15/00

Метки: вращательного, двигателей, движения, испытания, нагружающее

...собой,Нагружающее устройство работает следующим образом,При вращении вала испытуемого электродвигателя 4 крутящий момент передается через механический редуктор 3 на валы нерегулируемого насоса 1 и регулируемого насоса-мотора 2. При этом нерегулируемый насос 1 осуществляет определенную подачу рабочей жидкости в систему. В зависимости от положения регулирующего органа насоса-мотора 2 он работает либо в режиме насоса, либо в режиме мотора, При этом в первом случае, через переливной клапан 6 протекает расход рабочей жидкости, равный сумме подач насоса 1 и гидромашины 2, а во втором - разнице подач насоса 1 и расхода через мотор 2, Давление в системе задается настройкой переливного клапана б, Кроме того, в первом из указанных случаев...

Номер патента: 265335

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Богаткевич

МПК: H02K 33/00

Метки: вращательного, двигатель, движения, реверсивный

...- к подвижной площадке, соприкасающейся с внутренней поверхностью 15 кольца, являющегося внешним ротором двигателя, а катушки сердечников, образующих пару, подсоединены одна - непосредственно к сети переменного тока, а другая - через фазосдвигающее устройство, обеспечивающее 20 сдвиг по фазе на 90. На каждом вибраторе имеются обмотки возбуждения, которые подключены к источнику 8 переменного тока. Обмотки вибраторов 2 и 5 подключены непосредственно к источнику, а обмотки вибраторов 1 и 6 через фазовращатель 9. Детали, обозначешппе цифрамп 1 - 7, составляют статор.Ротор 10 представляет собой кольцо со шлифовальной внутренней поверхностью. Он насажен па статор и касается только контактных площадок, Наружная сторона ротора имеет зубцы для...

Номер патента: 1615593

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Староверов, Троицкий, Штессель

МПК: G01M 15/00

Метки: вращательного, двигателя, движения, испытания, стенд

...по формуле1 2 Я С 1 2-- В сР = - --- ВР,5593 30 35 40 45 50 5 161угол поворота регулирующегооргана;Р: - диаметр окружности, на которой расположены оси поршнейгидронасоса.По формулам (1) и (2) определяют угол поворота регулирующего органа насоса ( ) и давление ЫР) в магис-. ,трали нагнетания, необходимые для создания заданного тормозного момента М.Тормозной момент (М), получаемый на валу испытуемого двигателя, пропорционален значению Р, где уголвычисляется по огибающей Мо (позиция 25,фиг,3) при фиксированном перепаде давления Р , равном максимально возможному, а давление Р 3 определяется исходя из заданного тормозного момента М и текущего положениярегулирующего органа гидро- насоса 2,При испытании двигателя на первом выходе блока 6...

Номер патента: 49517

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Городинский

МПК: G01P 1/04, G01P 3/40

Метки: вращения, механизмов, объективного, скорости, стробоскопическое

...на ( фиг. 1 авторского свидетельства440 б 8, 14 - ручной выключатель для замыкания цепи при отсчете, 1 б - электромагнит искателя ЯТСэ 72 - обмотка электрического секундомера, 10 в це переменного тока для питания секундомера, который в этом случае должен быть выполнен по типу синхронного двигателя и т. п.Работа устройства происходит по опи.санному выше трехпозиционному методу.По окончании отсчета, котда обе це пи разомкнуты (третья позиция),необходимо перевести рычаг реле на следую. щий контакт, соответствующий снова первой позиции, Проделывается это либомеханически нажимом на якорь релепри помощи кнопки 15, либо подачей от руки на обмотку реле импульса тока от вспомогательной батареи.Не представляет труда переключить схему таким...

Номер патента: 646317

Опубликовано: 05.02.1979

Автор: Титовский

МПК: G05D 13/08

Метки: вращения, регулятор, скорости

...обороты, Винт 6 благодаря инерции дисков-маховиков 7 и 8 начнет ввинчиваться в гайку 3и займет верхнее положение (фиг, 4). Теперь уже нижний диск-маховик 7 войдет вконтакт с фрикционным колесом 9, вращаяего в противоположную сторону, и черезэлементы устройства 9, 10, 11, 13, 14, снижаяпередаточное число оборотов между валомдвигателя 5.и карданным валом.Как только усилия на карданном валу ивалу двигателя 5 уравновесятся, установитсяравновесие и регулятор скорости вращениязаймет положение, изображенное на фиг. 5.Предлагаемый регулятор скорости вращения будет полезен в первую очередь приплавном, то есть бесступенчатом способе переключения скоростей. Главным его достоинством является возможность регулироватьобороты в широком диапазоне...