Приспособление для испытания прочности шеек вагонных осей

Номер патента: 9895

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Разумов

МПК: B24B 29/02, B24B 35/00

Метки: вагонных, осей, полировки, шеек

...13, имеющие зажимы 17 для наждачной бумаги и неподвижно закрепляемые болтами 23. При установке приспособления на шейку вагонной оси, рычаги 12 стягиваются хомутом 20 и при полировке подтягиваются пружинным рычагом 21 при помощи болта с барашком 22. К муфте, 10 по- воротно укреплен рычаг 11, предназначенный для перемещения полирующих колодок 13 вдоль шейки вагонной оси.В приспособлении, изображенном фиг, 5, предлагается, вместо жезных стоек 4, устанавливать чугун- ную На шейке вагонной оси, предназначенной к полировке, устанавливается предлагаемое приспособление (фиг.1 и 2), рама 1 которого притягивается к колесу стяжками 3 и опирается на шейку оси лапами 2 и пружинным центром 15, При помощи прореза в стойке 4, устанавливается...

Номер патента: 19955

Опубликовано: 31.03.1931

Автор: Разумов

МПК: B24B 5/42

Метки: вагонных, видоизменение, осей, охарактеризованного, полировки, станка, шеек

...чертеже, изображающем передний вид с частичным разрезом части станка, Ф означает колесную пару, шейки С которой подвергаются полировке наждачной бумагой, закрепленной в колодках О, Через бабку А станка проходит шпиндель Я, на котором свободно надеты втулка Л с рабочим шкивом 3 и холостой шкив Ж. Два поводка Л, ввернутые во втулке Л, вращают такжесвободно сидящую на шпинделе Д муфту Л с двумя проушинамиМ, в которых шарнирно вставлены рычаги Н, несущие на одном конце передвижные дерМатели колодок О, а на другом - конические ролики П, которые катятся по наружнойГ редмет патен а,полировки теризованичающееся олирующих ено, взамен е кольцо Р, сущей рыдками О, и ые концы выдаче дополнительного полнительнОго патента проповерхности...

Номер патента: 60877

Опубликовано: 01.01.1942

Автор: Кондратенко

МПК: G01B 3/30, G01B 5/25

Метки: вагонных, осей, подшипников, прибор, проверки, разметки, шеек

...установки.Прибором пользуются следующим образом, Линейку ставят на шейку оси, прижимая угловую часть линейки к торцу шейки. Движки У и 2 плотно придвигают к галтелям шейки и закрепляют винтами 7; при этом средний движок должен находиться на серелие шейки. Сняв с шейки линейку, устанавливают средний движок на центре подшипника и, поворачивая линейку, наносят на подшипник острыми кромками Л и Б контрольные риски и опретеляют длину плеч подвинника в соответствии с длиной половинок шейки оси. Так как расстояние между кромками В и Г больше, чем мекду кромками Л и Б, на 3 - 4 мл, разметка обеспечивает правильную величину разбега подшипников,3 Я 60877 П р едм ет изобретения Комйтет йо делам изобретений и открытий при Совете Мини едактор М,...

Номер патента: 26325

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Ильин

МПК: B61F 17/22, F16N 7/18

Метки: автоматической, вагонных, осей, смазки, шеек

...на оси повозки; фиг. 2 - осевойвертикальный разрез по цапфе оси.Устройство и действие приспособлениязаключаются в следующем: в подшипникиповозки устанавливается зубчатая передача 1, /7, зубчатое колесо 1 которойжестко связано с осью повозки помощьютрех винтов 2, 3 и 4 (фиг. 1, 2), а шестерня 17 также жестко скреплена с осью 8,валика 1 б, предназначенного для смазывания оси. В центральной части колеса 1имеется выточка ,для подвешенной на.винте 3 планки 5, нижний конец которойснабжен отверстием для оси 8 валика 16,.заканчивающейся шестерней Х 7 (фиг. 2);При этом зубчатая передача сообщает валику 1 б принудительное вращение с угловой скоростью, большей, чем угловая скорость вращения смазываемой оси, что, по мнению изобретателя,...

Номер патента: 92979

Опубликовано: 01.01.1951

Авторы: Бугаец, Лобанов, Нестеров, Терентьев, Чикунов

МПК: C10M 169/02

Метки: вагонных, дорог, железных, консистентная, осей, подвижного, смазка, состава, шеек

...состава,что влечет за собой нагревание букс с выводом вагонов из строя;б) применение жидкого осевого яасла вызывает большие потериего через неплотности букс и розлив при заправке и смене подбивки;в) сезонность осевых смазок (летней, зимней и северной) и неизбежные потери смазки и подбивочного материала при сезонных перезаправках;г) большой расход подбивочных матербуксового хозяйства, а также при перезапрзначительными потерями осевой смазки;д) чрезмерно большой общий расход осевой смазки.Для устранения указанных недостатков, согласно изобретению,предлагается консистентная смазка, содержащая: осевого маслаЛ - 50 - 70%, асидола 10 - 20%, сырого петролатума 20 - 25%, окисленного петролатума 5 - 15% и каустика в количестве, требуемом...