Способ торможения асинхронных электродвигателей трехфазного тока

Номер патента: 1455380

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Аракелян, Шепелин

МПК: H02P 3/00

Метки: вращения, импульсного, рекуперативного, торможения, частоты, электродвигателя

...назалимах конденсаторов 3 и 7 относительно общей точки схемы равны, напряжение на резисторе Р, равно налряжению на конденсаторе 7, а разностьпотенциапов между минусовыми зажимами конденсаторов 3 и 7 (вход релейно"го элемента 8) будет определятьсяуровнем пульсации на конденсаторе 7.Развертка схемы фиг.1 для цепипротекания зарядных и разрядных токовконденсаторов 3 и 7 представленаНа ФИГа 2 а ПРИ ЭТОМ СПЛОШНЫМИ СТРЕЛКа14553 ми показано направление протекания ока в двигательном режиме работы Электропривода, а пунктирными - в тормозном режиме. При наличии напряжения сети по входным цепям двух оптронных транзисторных ключей 20 (трехфазный мостовой выпрямитель 21) проекает ток, два транзисторных ключа ткрываются и на входы двух...

Номер патента: 725176

Опубликовано: 30.03.1980

Авторы: Бубулис, Каралюнас, Смилгявичюс

МПК: H02P 3/22

Метки: двустороннего, линейного, переменного, торможения, электродвигателя

...статора 2 к однофазному источнику 9 переменного тока.В частном случае в схему торможения может быть введен вентиль, через который закорачивают одну из фазных обмоток 4 статора 2,При торможении двустороннего линейного электродвигателя переменного тока по предложенному способу сначала контактором 6 отключают от питающей сети вместе с конденсаторами 5 фазные обмотки 3 и 4 обоих статоров 1 и 2, которые посредством коммутатора 7 при работе электродвигателя были соединены между собой, например, параллельно. С этого момента начинается колебательный процесс разряда заряженных конденсаторов 5 через фазные обмотки 3 и 4 обоих статоров 1 и 2, вследствие чего электродвигатель развивает кратковременный толчок тормозного усилия, обеспечивающий...

Номер патента: 858185

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Бубулис, Каралюнас, Смилгявичюс

МПК: H02K 41/025

Метки: индукционного, линейного, торможения, электродвигателя

...р Первичное магнитное поледвижущемся элементе двигателя создает вторичные токи с их собственным магнитным полем. В результате взаимодействия указанных полей создается сила торможения, величина которой иэ-за бегущей в противоположном направлении составляющей индукции первичного магнитного поля оказывается достаточной для и,нтенсивного снижения скорости движущегося элемента двигателя. Кро- фф ме того, магнитное поле вторичных токов индуцирует в закороченной фазе 10 индуктора 5 ЭДС, вызывающую про,текание в короткозамкнутой фазе 10 тока. Этот ток также создает составляющую тормозного усилия, оказывающей интенсивное торможение двигателя в зоне высоких скоростей, близких к синхронной, так как величина ЭДС и тока в короткозамкнутой...

Номер патента: 1283928

Опубликовано: 15.01.1987

Авторы: Агапитов, Иванов, Катаев, Лозенко, Негодяев

МПК: H02K 29/06, H02P 6/24

Метки: вентильный, реверсивный, регулируемым, торможением, электродвигатель

...заданное значение. Вентильный электродвигатель отключен от источника питания. Ток динамического торможения замыкается через открытый транзистор катодной группы ключей преобразователя 4 частоты и диод анодной группы моста обратного Тока,На интервале времени 1- й ток двигателя меняет знак и нарастает под децствием ЭДС вращения. В момент времени ток двигателя достигает порога срабатывания гистерезисного реле 9, что приводит к появлению на входе 8 блока 6 "единичного" логического сигнала. Закрываются все ключи катодной группы преобразователя 4 частоты. Ток электродвигателя на интервале времени Г - С спадает через обмотку синхронной машины 1, диоды моста обратного тока и источник питания, который по отношению к этому току включен...

Номер патента: 1642576

Опубликовано: 15.04.1991

Авторы: Иванов, Катаев

МПК: H02K 29/06, H02P 6/02

Метки: вентильный, реверсивный, регулируемым, торможением, электродвигатель

...вентильный электродвигатель с регулируемым торможениемработает следующим образом.При поступлении сигнала аб изменении направления вращения на вход 14электродвигатель из двигательного режима (ДВ) переходит на механическуюхарактеристику А-Б (Фиг,2), На этомучастке механической характеристикидвигатель, как и в прототипе, работает в режиме динамического торможения.После достижения током пороговой величины двигатель переходит в режимотключения, так как срабатывает гистерезисное реле 9 и все ключи ПЧ 4 отклочаются. На участке механической характеристики А-Б двигатель работает поочередно в режиме динамического торможения и отключения (ДТ-О), Время нахождения в режиме отключения определяется величиной гистерезиса реле 9.В точке Б...